KIA 時代の変化に対応できました。 韓国の会社は、短期間で一般市場の参照ブランドのXNUMXつとしての地位を確立しました. その製品はますます望まれ、コピーされています。 の KIAニロ 彼はかなりのトレンドセッターです。 幅広いオプションとソリューションのおかげで、電動化されたモビリティのすべての利点を短期間で示すことができたクロスオーバー。
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Kia Niro HEV 141 CV Emotion 2022のテスト(ビデオ付き)KIA自体は、Niroを最初に世界に紹介したとき、将来の成功についてさえ知らなかったかもしれません. 2016年のフランクフルトモーターショーで、多目的モデルが世界に紹介されました。 この数年間、バージョンとメカニズムは互いに継承されてきましたが、それらはすべて、電動化という XNUMX つの前提を持っています。 KIA Niro には、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、または 100% 電気の電気システムが常に付属しています。既知の KIAへにろ.
何年にもわたって、これらの新しいバージョンが登場しただけでなく、さまざまな更新や改修も行われました。 2021年末に第XNUMX世代が登場、置き去りにする世代 2016年のニロ それは根本的な設計変更によって特徴付けられますが、今までと同じ機械的哲学を維持しています. 2022年モデルと見なされ、その年の夏まで正式に市場に出回ることはありません.
KIA Niro の技術的特徴
新しいKIA Niroで変更されたのは外観だけではありません。 コンパクトクロスオーバーのリニューアル版は、その新しいボディの下に、前世代から派生したプラットフォームを使用します、 2016 KIA ニトロ. すでに同梱されているものと同じバリアントを含めることができるマルチプラットフォーム構造。 このベースは、運転を最適化し、車載技術を実装するために強化および改善されました。
同じプラットフォームを使用するということは、測定値が前世代からほとんど変わっていないことを意味します。 それはコンパクトなカテゴリーに位置し続け、現在いくつかを提供しています 長さ4,42メートル、幅1,82メートル、高さ1,54メートルまでの対策. これらの対策には、2,72 メートルのホイールベースを追加する必要があります。
従来モデルよりもワンランクアップし、XNUMX列目シートのゆとりある空間を実現。 乗車定員は最大XNUMX名で、後席は大人XNUMX名はやや狭め。 耐荷重に関しては、 KIA Niro は、最小容量 451 リットルのトランクを提供します。、プラグイン ハイブリッド バージョンでは 348 リットルに削減されました。
KIA Niro の機械範囲とギアボックス
最初から言っているように、KIA Niroには幅広い効率的なメカニズムがあり、 従来のハイブリッドから、KIA e-Niro と呼ばれる 100% 電気ソリューションへ. いずれもセットのパワーは前輪に回し、リアは電動モーターを使用するためリバースギアがなく、ハイブリッド用のXNUMX速デュアルクラッチオートマチックギアボックスに管理が委ねられている。
バッテリーのみで駆動するバージョンはさておき、非通電範囲はそもそも、 最高出力141馬力のNiro HEV. それは、フロントの電気ブロックと容量1.580kWhのバッテリーの助けを借りて、直噴と1,32立方センチメートルのXNUMX気筒のブロックを持っています。
プラグインハイブリッド ニロPHEV、すべての次元を改善します。 同じ熱機関を持つことで、セットの総出力は 185頭の馬 より高性能な電気モーターとバッテリーの容量が 11,1 kWh に増加したおかげです。 このおかげで、 電気的自律性は最大 65 キロメートルまで延長 WLTPサイクルで承認されました。
KIA ニロの装備
Niro の販売を妨げたことは一度もありませんが、美的要素は非常に重要です。 それにもかかわらず、 KIA は、多目的クロスオーバーのインテリアに新しいレベルの派手さを提供したいと考えています。. XNUMX代目ニーロは先代と比べてキャビンが大幅に変更された。 インテリアは、素材とテクノロジーの両方で非常によく表現されています。
装備の範囲を構成することに関して、KIAは再び通常のレベルに依存しました。 最低水準から最高水準の資質まで、コンセプト、意欲、感情が見つかります。。 それらの主な違いは利用可能な要素の数にあり、各仕上げの専用リソースによる美的差異もある可能性があります。
技術に関しては、 KIA Niroが大きく飛躍、新たなステージに本格突入. 現在、市場に出回っているリソースのうち、欠落しているものは XNUMX つもありません。 デジタル インストルメンテーション、LED ヘッドライト、マルチモーダル パネル、ナビゲーター、コネクテッド サービス、ナビゲーター、パーキング カメラ、ドライビング モード、幅広い安全およびドライビング アシスタント。
ビデオでKIA Niroをテストする
Euro NCAPによるとKIA Niro
新世代によって行われた改良は、デザインと装備だけでなく、安全性と保護にも焦点を当てています。 Euro NCAP は 2022 年夏に KIA Niro の安全性をテストし、XNUMX つの安全性星を認定、可能な限り最高のスコア。 セクション別の結果は、大人の乗員保護で 91 人中 100 人、子供の乗客保護で 84 人中 100 人、歩行者の脆弱性で 75 人中 100 人、ADAS システムと運転支援で 60 人中 100 人でした。
Km 0 の KIA Niro と秒針
KIA Niro の販売は、少ないものから多いものに変わりました。 最初は臆病に始まりましたが、近年、公害防止プロトコルと低排出ゾーンの到来により、それらはさらに成長しました. 中古品と中古品のチャネルでは、非常に異なるオプションが販売されています。 減価償却費は31%の中間値ですで、2016 年の Niro HEV を約 15.000 ユーロで入手できます。
Km 0 の商用提供に関しても、幅広い可能性を見出しています。 最も一般的なのは、手頃な価格のため、ハイブリッドの KIA Niro を見つけることです。 2019年のスタイル変更が適用されています。 これは最も人気のあるモデルですが、他のファミリーのユニットも少ない割合で見つかります。 新しいエディションは 2022 年の夏までディーラーに到着しないため、現在利用可能なすべてのモデルは第 XNUMX 世代に焦点を当てています。
KIA Niro のライバル
2016 年に KIA Niro が「変な」車と見なされる可能性があるとは信じがたいことです。 今日、ハイブリッドは私たちの生活の糧であり、PHEV や電気自動車が市場に登場し始めています。 私たちは異なるユニットを持っているので、異なるライバルを持つことができます 私たちが話しているNiroによって異なります。 フォルクスワーゲン T ROC, トヨタC-HR, オペル・モッカ, プジョー2008, ルノーズー, ヒュンダイコナ o KIA エクシード これらは、市場で見つけることができる多くの同様のオプションのほんの一部です. しかし、このような効率的な機械的多様性を備えているのは Niro だけです。
ハイライト
- 電気的多様性
- コストパフォーマンスの高い機器
- 消費者
改善するには
- PHEVトランク
- 業績不振
- 最も装備されたバージョンの価格
KIAニロの価格
Niro の第 2022 世代の商用発売は、XNUMX 年の夏に行われます。 KIA Niro の開始価格は、オファーやプロモーションなしで 29.150 ユーロです。 プラグイン ハイブリッド バージョンは、MOVES III プランに関連するプロモーションや割引なしで、最低 39.420 ユーロから提供されます。