スズキは、オフロード車と小型車の作成のスペシャリストです。 市場は、両方の世界を組み合わせたモデルを提供することにほとんど賭けていません。 鈴木イグニス それらの中の一つ。 の消滅後、同社が現在販売している最小のモデルです。 スズキセレリオ その上に、次のようなモデルがあります スズキスイフト O·エル スズキエスクード.
イグニスの始まりを知るには2000年までさかのぼる必要があります。 スズキ 販売された市場に応じて異なる命名法を採用し、第XNUMX世代を紹介しました。 現在、2016年に正式に発売された第XNUMX世代に達しています. このエディションは 2020 年にスタイルが変更され、新しいデザイン、より多くの機器、更新されたエンジンの範囲が組み込まれました。
スズキ イグニスの技術的特徴
第 XNUMX 世代のスズキのエンジニアは、常にイグニスに対応していた特性を改善したいと考えていました。 つまり、 HEARTECTプラットフォームと呼ばれる全く新しいプラットフォームの開発、2014 年以来、日本企業のさまざまなモデルで使用されています。 スズキバレーノ.
寸法を参考にすると、イグニスはセグメント A に位置します。 長さ3,7メートル、幅1,69メートル、高さ1,6メートル. これらの寸法には、2,43 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 合計 2 つのドアを備えたクラシックな 2+XNUMX ポジションで、最大 XNUMX 人の乗客のための内部スペースを提供できるホイールベース。
後部座席は、幅と長さが短いという欠点がありますが、このセグメントでは典型的ですが、足のためのスペースは非常に公平です。 耐荷重に関しては、 スズキ イグニスは、最小容量 260 リットルのトランクを提供します。 4×2 バージョンの場合、4×4 ユニットではサイズが 204 リットルに縮小されます。 両方のフィギュアは、XNUMX 列目のシートを折りたたむことで大きくなります。
スズキ イグニスの機械範囲とギアボックス
Aセグメントモデルの良い点を挙げるとすれば、軽量化により小型エンジンを搭載できること。 スケールでは、イグニスの重量はわずか 985 キロです。 その機械的な範囲は、DGT ECO ラベルが付いた単一のガソリン MHEV バリアントのみを中心に展開します。. 標準では前輪駆動レイアウトで提供されますが、オプションで4×4システムを取り付けることができ、小型イグニスは多目的車になりますが、 スズキジムニー.
問題のエンジンは、直噴の XNUMX 気筒ガソリン ブロックです。 83 馬力と 107 Nm のトルクを発生します。. このブロックには、容量 0,12 kWh のバッテリーと XNUMX 頭の馬を乗せた電気モーターが取り付けられています。この電気モーターの主な役割は、自動車を自力で駆動することができないため、消費を抑えることです。 トランスミッションはXNUMX速マニュアルが標準だが、オプションでCVTも選択できる。
スズキ イグニスの装備
スズキ・イグニスのドアから見ると、その品質は目立ちません。 セグメント A は、価格に非常に重点を置いた商業的ニッチであり、すべての詳細が重要です。 硬いプラスチックの存在は非常に高く、柔らかい生地で覆われている表面はわずかです。. XNUMX 人乗りの快適さと同様に、高級感は限られています。
ブランドではいつものように、イグニスの装備はさまざまな仕上げと装備レベルに分かれています。 私たちが見つけた最小から最大の基金：GLEとGLX、および限定版 一段低い位置にあります。 ボディワークや車両の全体的な外観にはほとんど変化が見られないため、仕上げの違いは技術的な部分にのみ焦点を当てています。
装備に関しては、 スズキ イグニスは典型的なAセグメントモデル. リアカメラ、LED ヘッドライト、気候制御、XNUMX インチのタッチパネルを備えたマルチメディアシステム、ブラウザー、モバイルデバイスの接続、バランスのとれた安全装置、運転支援など、いくつかの興味深い要素が際立っていますが、装備の提供は限られています。
ビデオでのスズキイグニス
ユーロNCAPによるスズキイグニス
スズキ イグニスは、自動車のヨーロッパの安全性テストを実施しました。 ユーロ NCAP、2016 年および上記のテストで、日本の電力会社は 3 つ星中 5 つ星を獲得しました. 区間別の安全性では、イグニスは保護・大人・幼児ともに79%、歩行者安全性は67%。 悪い部分は、車両の予防安全システムに関連して彼が得た 25% でした。 車両の構造に変更がないため、これらの評価は今日でも有効です。
Km0のスズキイグニスと秒針
スズキ イグニスのケースは興味深いケースです。 このカテゴリーでベストセラーモデルになったことはありませんが、耐久性と強度については常に優れた評判を享受してきました. 代替の販売チャネルは多くの可能なオプションを提供しませんが、それらで検証されています コンテンツの減価償却費、約 28%、中期的には ライバルと比較して。
中古品と中古品の市場を見ると、最も手頃な価格のユニットは初代のものであることがわかります。 L価格は、2.000 キロメートル以上のガソリン ユニットの場合、150.000 ユーロ近くから始まります。 作る。 Km 0 チャネルは販売単位がより不足しています。 需要が少ないため、ディーラーは在庫を蓄積しません。 利用可能なユニットは、MHEV モデルで 15.000 ユーロから始まります。
スズキ イグニスのライバル
セグメント A が売上で最も人気があることはありません. 現在のモデルは、動作、快適性、品質、装備などの重要な側面で際立っていません。 しかし、最新のリリースではそれらの壁が取り壊され、より幅広い用途に適した車両が提供されています。 イグニスは、次のような有名な名前のライバルを見つける販売のトップポジションからはほど遠いです。 キアピカント, ヒュンダイi10, シトロエンC1, プジョー108, フィアットパンダ, FIAT 500 o ルノートゥインゴ. コンセプトとサイズはすべて似ていますが、スズキの方が安かったです。
ハイライト
- セキュリティシステム
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改善するには
- 電動化オプション
- 居住性
- エクステリアデザイン
スズキ イグニス 価格
価格を設定するときは、市場に出回っている最新のモデルがもたらした増加を考慮に入れる必要があります。 価格はすべてのカテゴリーで急騰しており、そのため スズキ イグニスの開始価格は 14.525 ユーロです. その価格は、限定仕上げの 4 × 2 MHEV モデルに相当します。 ファミリー全体の中で最も高価なのは、全輪駆動と手動ギアボックスを備えたスズキ Ignis GLX MHEV です。 価格は 18.099 ユーロから。
