スズキエスクード

スズキエスクード

  • 車体 SUV
  • プエルタス 5
  • 広場 5
  • 115~129馬力
  • 消費 5,3 - 5,7l/100km
  • トランク 375 litros
  • 査定 4

El スズキエスクード これは、ユーティリティ SUV 市場で最も長寿命のモデルの 2.000 つです。 その始まりは、1988年代初頭に始まった現在のSUVファッションよりも先を行っています。 Vitara は XNUMX 年から販売されていますが、時間が経つにつれて、このモデルは都市などのより多くのアスファルト環境に焦点を当てるために、田舎からさらに逸脱してきました。

スズキは現在、この有名なモデルの第 XNUMX 世代を販売しています。. 最後のモデルは 2015 年に発売されましたが、以前は 2014 年のパリ モーター ショーで正式に発表されていました. この重要な改装のおかげで、Vitara はデザインと考え方に劇的な変化を遂げ、XNUMX つの異なるボディを販売するという戦略を放棄しました. .

その第四世代は 2021年末に更新されました。この更新は、今日ディーラーで見つけることができるものです. 外見上はほとんど変更はありませんが、機器、特にメカニックなどのセクションで興味深い改善が行われ、さまざまなレベルの電動化が行われています。

スズキ ビターラの技術的特徴

テストスズキビターラ48V

第 XNUMX 世代の発売により、スズキ ビターラはさらにフィールドから遠ざかります。、小さくて有能な人を残す場所 スズキジムニー. この劇的な変化は、主にプラットフォームの変更によるものです。 現在の世代は、と同じアーキテクチャを使用します。 スズキSクロス、ただし、セグメントをスキップしないように、より小さな形式になっています。

その寸法により、Vitara は完全に B-SUV セグメントに位置付けられます。 長さ4,17メートル、幅1,77メートル、高さ1,61メートル. 都会の環境に最適で理想的なこれらのレベルには、2,5 メートルのホイールベースを追加する必要があります。 最大 XNUMX 人の乗客に承認されたキャビンを提供できるようにする戦いですが、XNUMX 人の後部乗員がこのような小さいサイズの結果に苦しむことになります。

トランクに関しては、 スズキ Vitara は、容量の 350 リットルの最小容量を発表します。、後列シートを 1.120:60 の比率で折りたたむと、40 リットルまで拡張できます。 荷室容量を減らす唯一のバージョンは、トランクの下部に設置されたリチウムイオンバッテリーの存在により、従来のハイブリッドモデルである 362 リットルです。

Suzuki Vitara の機械範囲とギアボックス

スズキ ビターラの側面

2021 年末にスズキ Vitara が被った更新の最も重要な変更は、ボンネットの下にあります。 それ以来 日本の B-SUV は、MHEV および HEV バージョンを含む完全に電化された範囲を楽しんでいます. トヨタに依存しない従来型のハイブリッドモデルは、協業モデルとして同社初のモデルとなる。 鈴木スワセ y スズキアクロス.

このおかげで、Vitara は常に DGT の有利な ECO ラベルを享受しています。 の MHEV バージョンは、1.4 馬力と 129 Nm のトルクを生成する 235 リッター ガソリン エンジンによって決定されます。. 48ボルトの補助電気システムが取り付けられているため、消費を抑えることができます。 4速オートマチックまたはマニュアルギアボックスを備えた2×4または4×XNUMXドライブバージョンで利用できます。

目新しさはそこから生まれる ビターラ ストロング ハイブリッド、したがって、従来のハイブリッドユニットと呼ばれます。 この場合、電気モーターと容量1.5kWhのリチウムイオンバッテリーに固定された3,4リッターのDUALJETガソリンエンジンを使用しています。 115馬力の最高出力を発揮. 制御は、前車軸または XNUMX つの車輪すべてに動力を送る自動ギアボックスから派生します。

スズキ ビターラの装備

スズキ ビタラ インテリア デザイン

スズキ Vitara 内のドアから中低品質のモデルとして表示されます。 硬質プラスチックは、ほとんどのインテリアのほとんどすべてを構成するために使用されます、知覚される品質感を大幅に低下させるもの。 上質なタッチは、革製のステアリングホイールやレバーなどの細部、および従来の布地と革のインサートを組み合わせた張り地によって決まります。

購入プロセスを容易にするために、装備の範囲が大幅に縮小されました。 GLEとGLXと呼ばれるXNUMXつの仕上げのみが利用可能です. それらを使用すると、要素の数と利用可能な標準技術のみが大幅に変更されます。これは、可能なすべてのオプションが常に利用可能であるため、美的レベルでは大幅な変更はなく、機械的な変更ははるかに少ないためです。

装備に関しては、 スズキ ビターラは、現在市場に出回っている B-SUV の中で最も完成度が高いわけではない. LED ヘッドライト、キーレス スタート、オートエアコン、パーキング カメラ、サンルーフ、モバイル デバイスの接続、フロント シート ヒーター、XNUMX インチのタッチ スクリーン ナビゲーション、運転アシスタントとセキュリティ要素の完全なチームなどの要素。

動画で見る鈴木ビターラ

https://youtu.be/XguAIjHQA0E

ユーロNCAPによるスズキビターラ

スズキ ビターラは、自動車のヨーロッパの安全性テストを完了しました。 ユーロNCAP、2015年に最高スコアを獲得、5つ星のうち5つ星. 具体的な安全性に関しては、Vitara は大人と子供の乗員の 89% と 85% の保護を達成し、歩行者の安全性は 76% で、車両の安全システムは 75% を達成しました。 車両の構造に大きな変化がないため、これらの評価は現在の単位で有効です。

Km0の鈴木ビターラと秒針

Suzuki Vitara の長い旅にもかかわらず、二次販売チャネルで利用できるユニットは多くありません。 それは商業的に大きな成功を収めた車ではなく、それがKm 0および中古市場に影響を与えています. それらの中で私たちは見ることができます 最も近いライバルよりもかなり高い切り下げの程度、約35%。

中古市場を見てみると、 最も安価なユニットは第 1988 世代 (1998 ~ 1.500 年) のもので、金額は XNUMX ユーロに近い、一般的に200ドアボディで、累計0万キロ以上。 Km XNUMX チャネルでは、多数のオプションが表示されます。MHEV システムを搭載した最新のものもあれば、ガソリン エンジンを搭載した古いものもあります。 価格は、新しいモデルに関して興味深い割引を提示します.

スズキ・ビターラのライバル

スズキ ビターラのリアプロファイル

全輪駆動システムを備えたB-SUVセグメントのモデルを見つけるのは難しいことを認識しておく必要があります。 Vitara は、複数の走行モード (オート、スポーツ、スノー、ロック) を備えた 4WD チームを持つ数少ない車の XNUMX つです。. 競合他社はそれを容易にしませんが、それはそれを別のモデルとして位置付けます. 最もよく知られているのは次のとおりです。 ルノーCAPTUR, 日産ジューク, シトロエンC3エアクロス, プジョー2008, オペル・モッカ, セアト・アローナ, スコダカミク, フォルクスワーゲンT-クロス, KIAストニック, ヒュンダイコナ, フォードプーマ, フィアット500X y 双竜チボリ とりわけ。 間違いなく、最も直接的なライバルは ダチア·ダスター、そのサイズはわずかに大きいですが。

ハイライト

  • オフロードでの挙動
  • ECOラベル
  • 基本装備

改善するには

  • 内装仕上げ
  • 限られた機械範囲
  • 高い価格

スズキビターラの価格

Vitara シリーズに適用された変更により、大幅な価格上昇が発生しました。 現在、 Suzuki Vitara の開始価格は 26.988 ユーロで、オファーやプロモーションは含まれていません。. その値は、129 頭の馬、2WD、GLE 仕上げの MHEV ユニットに相当します。 スケールの反対側には、1.5×115ドライブとGLX仕上げの4馬力のVitara 4Lストロングハイブリッドがあります。 その開始価格は、オファーやプロモーションなしで 34.730 ユーロです。

鈴木ビターラのエロ画像

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