キャデラックは、V6 8 ツインターボ メカニックを CT4.4 V-Sport シリーズに追加します。

キャデラック CT6 V スポーツ

の歴史 キャデラック、のプレミアム企業 ジェネラル・モーターズ、ドラッグするものと非常によく似ています リンカーン、ライバルのフォード・モーター・カンパニーのプレミアム企業。 事実は、誰もその場所を見つけることができないということです アメリカのプレミアムセグメント どちらも、できるだけ早く状況を正すためにつまずいています。 ゼネラルモーターズブランドの場合、 CT6 はポートフォリオのトップを表しており、販売は比較的順調に進んでいますが、現在、市場での地位に新たなひねりを加えています。

これを行うために、彼らはそのボンネットの下にガソリンメカニックを構成に含めました 8リッターV4.4 圧倒的な排気量とパワーを発揮するダブルターボ 550 CV そして850Nmのトルク。 こうして生まれるのは キャデラック CT6 V スポーツ V8 ツインターボ モデルレンジのトップになります。 このように、会社の製品マネージャーは、ブランドのよりスポーティなバージョンを忘却から救い出し、姓に有名な文字Vを持っています.

キャデラック CT6 V スポーツ

ただし、 CT6 それらはスパイシーなメカニックだけに限定されているわけではありませんが、キャデラックのエンジニアは他のセクションにも手を伸ばしています。 したがって、それらは再調整されています アドレス調整可能な磁気サスペンション よりスポーティーな新しいタレを受け取ります。 さらに、地面へのエンジン出力の伝達を制御するために、リミテッド スリップ ディファレンシャルが含まれています。 ブレンボのスペシャリストが署名したブレーキチーム そしてアクティブエキゾーストシステム。

ブロックに組み込まれた技術革新のXNUMXつ V8ツインターボ モデルの XNUMX つのベンチを形成する V 内にターボチャージャーが含まれていることです。 エステ部門では CT6 Vスポーツ あります フロントグリル 大次元の V字型 水平位置にあるいくつかのLED光学系。 その変更は、新しいスプリッターと専用デザインの 20 インチ アロイ ホイールによって完了します。

キャデラック社長、ヨハン・デ・ナイシェンの言葉

「の登場で 新しい CT6 V スポーツ、同社はブランド初のツインターボチャージャー付きV8の導入により、パフォーマンスの面で新しい章を開始します。 このモデルは、両方の長所を求める愛好家のために開発されました。 パフォーマンススポーツセダン それに付随するすべての快適さと技術を備えた豪華な車»

本当に残念です ジェネラル・モーターズ あなたのライバルは汗をかき始めるはずなので、今のところ旧大陸でこのモデルを販売することを考えないでください.

ソース – キャデラック


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