キャブレターのクリーニング: さまざまな方法とコツ

La キャブレタークリーニング 車やバイクの操作は簡単です。 何も損傷することなく、必要なものすべてを分解して組み立てる方法を知る必要がありますが。 さらに重要なことは、エンジンが正しく機能するように、すべてをそのままにしておくことです。

の一部であるこのタスクの実行方法を説明します。 キャブレターのメンテナンス. お伝えすることに加えて キャブレターはどのくらいの頻度で掃除する必要がありますか? 問題を回避するため。

汚れた炭水化物の症状

いくつかの 炭水化物の洗浄が必要であることを示す兆候. これは通常、キャブレターにとって最も重要なコンポーネントの XNUMX つであるバタフライが原因であり、したがって古いガソリン エンジンの動作にとって重要です。 エンジンに入る空気の量を調整する役割を担っていますが、通常はアクセル ペダルに直接接続されています。

アズ・タイム・ゴーズ・バイ、 汚れに覆われ始める可能性があります 燃料蒸気から。 その結果、 可動性の一部またはすべてを失う 完全に閉まらなくなります。 汚れたキャブレターの主な症状は次のとおりです。

• El アイドリング時にエンジンの回転数が上下する. これは、コントロール ユニットがこの余分な空気の流れを補正しようとし、アイドリング時のエンジンの動作が不安定になるためです。
• El エンジンがアイドリングを維持できず、停止してしまう. たとえば、一時停止の標識や信号で停止すると、車両は失速します。 XNUMX 速からリバースにシフトするだけでも、そのわずかなアイドリング インターバルを保持できないため、エンジンが「停止」します。 最悪の場合、低回転時にも切れてしまい、車やバイクの走行中に切れてしまうので危険です。
• El エンジン音の変化 少し。 通常、やや高いピッチのノイズに。

しかし、 これらの症状を混同する可能性があります スパークプラグ、イグニッションコイルなどに関連するイグニッションシステムの故障など、他のエンジンの問題。 幸いなことに、それも簡単です スパークプラグの状態をチェックする y イグニッションコイルの故障をチェック.

キャブレターの掃除方法

キャブレタークリーナーなどの液体を使用するときはいつでも、 手袋を着用することが重要です. 刺激や中毒のおそれがあります。 ラテックスのものでは価値がありますが、 それらがよりよく強化されている場合 破損を防ぎ、再利用できるからです。 キャブレターをきれいにするいくつかの方法を教えてください。

方法 1: キャブレターカバーを開く

• キャブレターカバーを開ける 取り出さずに。 通常、数本のネジを外すだけでよいもの。
• ととも​​に エンジンオフ, スプレーする とともに キャブレタークリーナー. 手の届く範囲にあるすべての穴を含みます。
• 乾かします 10分間。
• オンにする エルモーター。
• スプレー 再びクリーンアップしてスピードアップ. この手順を繰り返します 繰り返して: クリーナーをスプレーして加速します。

方法 2: ネジを外す

この方法では、 スクリューチャンネルとその針をきれいにする、アイドル時に燃焼室に入る混合気の量を調整するものです。

• エンジンを切った状態で、 ネジを回して外す 反時計回りに。 それは ターンを数えるのがとても重要 それがどのように調整されたかを知るために。 したがって、元に戻すときはそのままにしておきます。 例えば、3周半。
• 出し終わったら、 振りかける el キャブレタークリーナー エンジンを切って穴に。 大事です ボートにカニューレがあること 穴から少し差し込めるように。 針を打つ 掃除機で また. クリーナーは引火性が高いので注意してください。.
• ネジを同じ回数回して元の状態に戻します。

方法 3: 直接純添加剤

キャブレターの清掃 添加物を追加するのと同じくらい簡単です 燃料タンクのこの機能のために。 メーカーが指定した割合で注ぎ、残りの指示に従うだけです。 ただし、これとn 十分でない場合もある. そのような場合には、これらの液体の効果を大幅に高める別の方法があります。

• この方法は、燃料ポンプが機械式の場合にのみ行うのが最適です。 インレットホースを取り外します. つまり、ポンプが吸い込む前に ガソリンフィルター.
• 私たちがやろうとしていることは クリーナーを炭水化物に直接送る、しかし、この場合は キャブレタークリーナー添加剤 ガソリン用。 燃料と混合して燃料タンクに入れる代わりに、 ホースを添加剤ボトルに入れる 彼から直接吸うように。 このようにして、キャブレターは純粋な添加剤を受け取るので、その効果ははるかに大きくなります. クリーナーは引火性が高いので注意してください。.
• カフを装着したら、 エンジンを始動して加速する. さまざまな位置でスロットルを少し絞ってください。 つまり、アイドル状態にしてから、少し締めてから、もう少し締めます。 すべての液体がなくなるまでこれを行います。

車のポンプが電子式の場合 キャブレタークリーナーボトルから吸引できるように、タンクからポンプを取り外す必要があります。 これはより複雑で危険な操作です。 それが理由です、 私たちはそれをお勧めしません.

方法 4: 真空ホースを使用する

• これから説明するキャブレターをクリーニングする最後の方法は、 キャブクリーナーキャニスターをバキュームホースに接続します. これにより、インテークマニホールドも洗浄されます。
• ととも​​に エンジンアイドリング、ホースをキャブレタークリーナーボトルに挿入する必要があります。 そこに置いといて 終わるまで クリーナー。
• 帰ります ホースを接続する 所定の位置に真空。

もちろん、キャブレターのメンテナンスはこれに限りません。 場合によっては完全に分解する必要があります ブラシと必要な液体でさらに徹底的に掃除します。 これらのケースについては、 車をガレージに持っていくのが最善です。 彼らは確かに問題なくそれをきれいにします。 さらに、その部品は摩耗する可能性があるため、 交換が必要な場合があります.

キャブレターはどのくらいの頻度で掃除する必要がありますか?

挫折しないためには、 30.000 km ごとにキャブレターを清掃することをお勧めします。 車で。 ただし、気化が良好であれば、何らかの症状が現れるまでこの操作を行う必要はありません。 これはオートバイにも当てはまりますが、そのための走行距離は自動車よりも低くなる場合があります。

確かなことは、力学では 部品の誤動作は故障の原因となる可能性があります 他の人で。 それはキャブレターにも当てはまります。 それが理由です、 いつも予想する人がいる 定期的に清掃することで、キャブレターの誤動作を防ぎます。

画像 – プライスマン 141、ナサニエル バートン、フェニックス トリスメギストス、ザビエル アルメンゴル