クラッチペダルの点検と調整

El クラッチペダル これは、すべてのマニュアル トランスミッション システムに不可欠であり、クラッチをオンまたはオフにすることができます。 フライホイール. ギアボックスのさまざまなシャフトとセミシャフトに加えて。 多くの古いモデルでは、このシステム 調整が必要なケーブルで機能しました 適切に機能し続けるために。

そのため、これらのモデルのいずれかをお持ちの場合は、 コントロールと調整、への損傷を防ぐために 車のトランスミッション、カップリングの欠陥またはクラッチの故障による。 ただし、モデルに自動調整ケーブルまたは油圧クラッチ (現在使用されているシステム) がある場合は、このメンテナンスについて心配する必要はありません。

ステップ 1 – クラッチ ペダルを踏み込む

まず第一に、それはしなければなりません クラッチを踏む 気づくところまで あってはならない抵抗. 車のマニュアルに記載されている製造元の仕様を使用して、設定値を確認できます。 自動調整式ケーブルレス メカニカル クラッチを搭載したモデルに搭載された事実です。

関連記事

クラッチが摩耗しているかどうかを知る方法：故障とその検出方法

ステップ 2 – 長さを調整してクラッチを調整する

それからあなたはしなければなりません その長さを調整します スレーブシリンダープッシュロッドを通して。 このためには、 固着したナットを緩める y 調整ナットを動かす または、クラッチ アウター ケーブルの詰まったナットを緩め、ブラケットに対して調整します。 このようにして、クラッチを調整します。

ステップ 3 – 抵抗をチェックする

最後に、あなたはしなければなりません 抵抗がなくなったか確認する. これを行うには、ペダルをもう一度踏む必要があります。抵抗に気づき、正しく行っていればナットを再度調整します。 対策がはっきりしない場合は少しずつ行ったほうがいいです。 そうすれば通れません。

油圧クラッチの調整は必要ですか？

実際、非自動調整ケーブルを備えた機械式クラッチを備えた車は非常に古いものです。 の 大多数 現在スペインで流通している自動車の数 調整する必要のない油圧クラッチを持っている または、少なくとも機械式クラッチですが、自動調整ケーブルが付いています。

油圧クラッチを調整する必要がない理由は、 彼らはケーブルを持っていません パラ その使命を遂行する. ペダルを踏むと、液体が XNUMX つのシリンダーから引き出されて別のシリンダーに充填され、そのピストンがクラッチ ディスクを切り離します。 リリースされると、スプリングがフルードをマスター シリンダーに引き戻します。

関連記事

デュアルマス フライホイールの不具合、症状は？

自動調整ケーブルを調整する必要がありますか?

その名前が示すように、 適切に配置され、調整されたら, 再度調整する必要がなくなります. 彼は、必要に応じて有効な長さのみを変更します。 ただし、このタイプのケーブルでは、元のケーブルを使用するか、まったく同じであることを確認することが非常に重要です。

コモ それは単純なケーブルではありません 一定の固定長さを調整する方法は、各モデルにとって非常に重要です。 適切なものを使用しないと、ギアを入れたり、ペダルの移動量を変更しすぎたりすると、傷がつく可能性があります。