Stellantis は、それぞれのブランドの電動化に没頭しています. その宇宙は非常に大きく、フォルクスワーゲン グループの場合と同様に、その範囲が重複しないように戦略的な決定を下す必要があります。 したがって、シトロエンでは、インドの市場と同じくらい競争力のある市場で視野を広げることに賭けることにしました。 さらに、彼らは最後の賭けにすべてを賭けます。 新しい電気シトロエン ë-C3. 彼についてはすでにお伝えしましたが、今では公式です...
最後に彼について話したのは数日前です。 より正確には、フランスの家がいくつかの 彼が公式デビューを発表したティーザー. さて、彼に会う時が来ました.彼に会う期待は高かったのですが、彼のデータを知った後、私たちは「写真」に残されました. はい、それは ヨーロッパに到達できる製品 正直なところ、それは私たちの基準を満たしていません。 あなたが見るでしょう…
Citroën ë-C3 の出力は 42 kW (57 CV) で 143 Nm で、インドとメルコスールで販売されます…
入力、 新しい電動シトロエン ë-C3 の外形は、その範囲の兄弟と比べてあまり変わりません. つまり、ヨーロッパのC3とはかけ離れていますが、魅力的なデザインのモデルに直面しています。 実はこのモデルは BセグメントSUV カルロス・タバレスが少し前に言ったように、それはヨーロッパに届く可能性があります。 もしそうなら、それはそのまま販売される可能性があり、ベストセラーの Dacia Spring の非常に「危険な」代替品になる可能性があります。
実際、信じられないかもしれませんが、ルーマニアのルノー モデルと多くの共通点があります。 「最も近い」ポイントは、電動パワートレインです。 Citroën は、42 kW (57,12 CV) の出力と 143 Nm のトルクを提供します。. しかし、注意してください、 スプリングは数週間前にパワートレインのパワーを向上させるアップデートを受け取りました 65 CVまで上げると。 したがって、エレクトリック ë-C3 がヨーロッパに到着した場合、「非常に悪い時期を迎える」可能性があります。
もうXNUMXつのやや「公正な」セクションは、電気モードでの自律性です。 シトロエンで示されているように、 320回の充電でXNUMXkm（アライサイクル）走行可能. 問題は、この標準を WLTP システムに転送すると、データがはるかに少なくなることです。 さらに、バッテリーの実際の容量は 29,2 kWh で、SVolt シグネチャーです。 最後に、15A 単相充電器、ウォールボックス タイプのデバイス、または急速充電を使用して充電できます。
この場合 直流 (DC) では、ε-C3 は 10 分で 80% から 57% のバッテリーになります。. これらのデータを考慮すると、電動 ë-C3 の利点は素晴らしいものではありません。 時速 0 から 60 キロメートルまで 6,8 秒で加速し、 最高時速107キロメートル. それでも、それはすでに注文可能であり、ステランティスの戦略はルノーのダチア スプリングと似ている。 ということで、もしかしたらもうすぐ…
ソース- シトロエン
