そのカテゴリのカレンダーを構成する 10 のフォーミュラ E チャンピオンシップ レースで競う完全電動ジャガー。 eTrophy は、F1 ポルシェ スーパーカップと同様の役割を果たします。 これは、10回のフォーミュラEレースの前に、 I-Pace eTrophy は並行してチャンピオンシップに出場します.
Jaguar I-Pace eTrophyの生産担当者 それは、英国企業、ジャガーの特殊車両オペレーション (SVO)、またはスペイン語でジャガー特殊車両オペレーションと呼ばれるスポーツ部門になります。 英国のスポーツカーは、競技用サスペンション、ロールケージ、およびスポイラーやディフューザーなどのレース用改造を搭載します。
間違いなく、Jaguar eTrophy コンペティションの開始 週末を埋めるのに役立ちます フォーミュラ E カテゴリーのレースの数であり、これまでスーパーカップのポルシェのような劣ったシリーズはありませんでした。 さらに、この動きは、競技用に生産されたストリートカーとしての地位を示すことで、I-Pace に一定の魅力をもたらします。 マーケティングの別の形です。
それのすべて また、新しい電気モデルの開発にも役立ちます パナソニック ジャガー レーシング チームなど、フォーミュラ E グリッドのいくつかのチームがすでに行っているように。 XNUMX月には電気自動車のGTシリーズが登場し、改造されたTesla Model Sをレースに使用するため、これは最初の電気自動車大会ではありません.
ジャガーは公道での I-Pace のパワー、まして競技でのパワーをまだ確認していませんが、プロトタイプは期待されるパフォーマンスについていくつかの手がかりを提供します。 XNUMXつの電気モーターを使用して各ホイールに動力を供給し、組み合わせて開発します 400 馬力と 700 Nm のトルク. 獣姦。 この電力はすべて、90 kWh のリチウムイオン電池によって供給されます。 ロードゴーイング I-Pace は、静止状態から約 100 秒で時速 4 km に達すると予想されます。 明らかに、この数値は競技バージョンでは少なくなります。