昨年XNUMX月、 ジャガー 私は素晴らしいアイデアを持っていた E型ゼロコンセプト. 電気機構を除いて、自動車史の伝説的なスポーツカーの XNUMX つを蘇らせたプロトタイプ。 それか Eタイプ 非常に好評だったので、 クラシックカー の英国企業は、歴史的なモデルの修復と電気自動車への変換プログラムを開始することを決定しました。
このプログラムを公式にするために、彼らは モントレーカーウィーク特にイベントで ウズラ. このプレゼンテーションでは、E-Type ゼロ コンセプトの最新の進化を示しました。 技術的にも審美的にも オリジナルのE-Typeをバッテリーに変換することを決定した顧客が楽しむのと同じように.
間の主な変更点 Eタイプの熱および電気 そのメカニズムをバッテリー駆動の電気式に置き換える必要があります。 このシステムの最も良い点は、 両方向にリバーシブル、お客様のニーズに応じて、XNUMX つまたは別のタイプの車両を持つことができます。 電気力学の力は公式には明らかにされていませんが、 300 CV.
La バッテリー(リチウムイオン) プロポーションと重量を理想的な方法で維持するために、熱エンジンと同じスペースに配置されます。 内部も変更され、 デジタル インストルメント クラスター、新しいマルチメディアシステム、または伝送を管理するためのロータリーコントロール。 最後に、照明システムは消費を減らすために LED になり、元の状態を維持します。 ブレーキシステムとサスペンション.
述べたように ティム・ハニング、ジャガー・ランドローバー・クラシックのディレクター
「私たちは圧倒されているように感じます 陽性反応 コンセプトに ジャガーEタイプゼロ. 未来に向けて、クラシックカーを楽しむことは、ジャガー クラシックにとって大きな出発点となります」 ゼロエミッション車 を含む、ビジネスのあらゆる部分で ジャガークラシック«
最初の 顧客への配送 で行われます 2020ので、最初のオリジナルの E タイプがすぐにジャガー クラシックのワークショップに登場するはずです。
ソース- ジャガー