スズキ を試す機会を与えるために、数日前に私たちに電話しました 新しいスズキ Vitara と S-Cross、ご存知のように、最近機械的な革新が組み込まれました。 の場合 ヴィターラ、電動モードで循環できる従来のハイブリッドバリアントであるストロングハイブリッドバージョンをデビューさせます。 一方、 S-クロス 1.4 ブースタージェットは 48 ボルトのマイルド ハイブリッドです。
いずれにせよ、このイベントで鈴木イベリカは彼の寄付について私たちに知らせました Acnurのスペイン委員会に50.000ユーロ (国連難民機関)は、保護と人道支援の仕事を支援するために行きます ウクライナ そして近隣諸国。 しかし、彼らはそこにとどまっているだけではありません。
ハイブリダイゼーションにおけるその斬新さをマスコミにプレゼンテーションする際に、ブランドは私たちに挑戦を提案しました。 彼らは欲しかった 消費を抑えましょう 新しいモデルの。 論理的には、出席した私たち全員の効率を受け入れ、感謝します。 6.000ユーロ以上、ウクライナに割り当てるために緊急委員会に引き渡されます。
3,8 リットル/100 km の消費でさらに 6.000 ユーロを寄付
消費者テストのルートは、主にヘレス デ ラ フロンテーラ空港からベヘル デ ラ フロンテーラのサンシャイン ツアー施設まで、国道に沿ってほぼ 100 キロメートルありました。 私たちは消費を可能な限り減らす努力をしなければなりませんでした。
プレス向けのこのプレゼンテーションは、異なるジャーナリストが XNUMX 交代制で XNUMX 日間で作成され、効率テストは新しい Vitara と新しい S-Cross の両方で行われました。 私たちの場合、スズキ ビターラ ストロング ハイブリッドのハンドルを握り、 3,8リットルの消費 最も経済的なテストの 5,8 つです。 注意してください、その承認された合計消費量は、AWD バージョンで XNUMX リットルです。
Suzuki Vitara と Jimny Pro で泥まみれになる
寄付はさておき、私たちは困難な状況やプライベートな場所でテストすることができました。 オフロード機能 スズキ ビターラとスズキ ジムニー プロの両方で、何時間にもわたって雨が降り続き、予定のルートを完走できるかどうか疑問が残るデリケートな地形でした。
特に夏用タイヤを履いていると、複雑さがなくなるわけではありませんが、私たちは、 非常に滑りやすい床でのスズキ ビターラ 1.5 ストロング ハイブリッド、泥だらけ。 全輪駆動と、困難な状況で使用するための特定の電子補助装置の管理のおかげで、障害物や非常にデリケートな状況を回避することができました。
私たちはこれを覚えています とのハイブリッド力学 エコラベル 1.5 馬力の 102 デュアルジェット サーマル エンジンと 33,4 馬力の電気モーターで構成されています。 この電気駆動装置は、電力需要が高くなく、バッテリーに十分な電荷があれば、減速時やブレーキ時に再充電されれば、車を自走させることができます。
日本企業のアスファルト以外の実質能力について言えば、正式名称は スズキジムニー. 組織は、小さなオフローダーの優れたスキルをテストするために、一連の溝、斜面、非常にアグレッシブな橋の交差点、下り坂、サイドステップを用意しました。 A) はい、 ジムニープロに乗りました そして、それは市場で最高の4×4の21.000つであり、成層圏の支払いに行く必要がないこともわかりました.XNUMXユーロによると コンフィギュレータ.