ステアリングシステム診断

El 車両ステアリングシステム ドライバーが軌道を簡単にコントロールできるようにします。 技術的には、それを目的とする一連のメカニズムです。 ハンドルを切る （原則として前方）ドライバーが運転したい場所に車両を誘導できるようにします。

ステアリング系部品

ステアリングシステムが構成されています ステアリング ホイールから車輪への動きを伝達するために協調して機能する一連の要素によって。

• ヴォランテ. ドライバーが車輪の軌道を制御する円形の要素
• ステアリングバー. ステアリング ホイールをステアリング ボックスに結合する役割を担う機械要素。 時間が経つにつれて、ステアリング バーは「単純な」金属棒から、ステアリング ホイールの動きを拾う一連の小さな部品で構成されるものになりました。
• ステアリングボックス. この要素は、バーから動きを受け取り、それを構成するギアを介して車輪に伝達します。 ステアリング ボックスは、ボールまたはラックを再循環させることができます (最も一般的)。
• ターミナルブロック. ステアリングボックスの動きをハンドルに伝えるジョイント（ボールジョイントタイプ）です。 さらに、それらは私たちが循環する地形の凹凸を吸収する役割も果たしています。

アドレスを構成する要素のセットは、 一緒にまたは別々に失敗する. 故障した場合、想定される特性を満たさなくなるため、車両の安定性が損なわれます (安全性、滑らかさ、精度、不可逆性）。 このため、ステアリングに異常が発生した場合は、その動作やシステムを構成する機械要素の状態を確認する必要があります。

ステアリング障害の症状

車の「操る」という概念は基本的に、 さまざまな機械部品 ドライバーの行動を正確に実行するのに役立ちます。

このシステムが故障し始めると、車両の安定性が深刻な危険にさらされ、走行中に支配しなければならないセキュリティが失われます。 居住者の完全性を保護する.

いくつか 私たちに警告できる症状 ステアリングシステムに問題がある可能性があるのは、次のとおりです。

• 作戦を実行するとき ハンドルが正確にそれを実行しない（地形の状態に影響されたり、方向に突然の動きを引き起こしたりすることなく）
• システム管理ではありません 快適または軽い. 突然または強制的な動きをしなければならない場合は、システムが故障している兆候である可能性があります.
• もしもハンドルを切るとき 車輪は動きを完了しません 要求された、または逆に誇張された方法でそれを行う
• Si 私たちは騒音を聞く または、それをアクティブにすると寄生的な動きに気づきます

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これらまたはその他の症状に気付いた場合は、ワークショップに行って問題を解決する必要があります。 システム診断. この診断は、この目的のために認定されたワークショップで実施する必要があります。 さらに、そのコンポーネントを定期的に分析する必要があります（できれば、メーカーが推奨する改訂で）。

最後に、注意する必要があるのは さまざまな機械部品の摩耗 車のステアリングシステムを構成するもの。 ステアリングは、自動車の中で最も使用頻度の高い要素の XNUMX つであり、そのため、制御が必要な磨耗に悩まされています。 摩耗を制御できないと、 主な故障 と同様に セキュリティを侵害する 運転手、同乗者、および道路を循環する他の人々。

そのため、最初にチェックするのはシステムのセキュリティです。そのため、そのコンポーネントは 定期的に分析、車に乗って実行する 包括的なレビュー 最寄りの工房へ

考慮すべき XNUMX 番目の要素は、操作を実行するときに車輪が その動きを望ましい精度で実行する、地形の状態に影響されることなく（そして明らかに、これはハンドルの突然の動きの原因ではありません）

ハンドリングは快適で軽く、 強制的な動きがない または、ホイールの動きよりもはるかに大きなステアリング ホイールの回転が必要です (空気圧もこれに影響します)。

最後のアドバイスとして、次のことを確認する必要があります。 ステアリングを安定させるコンポーネントの摩耗は均一でなければなりません、それらは一緒に作用するため、例を挙げると、 タイヤ 摩耗さえあり、 一方ではなく. これには通常、 位置合わせの問題. 摩耗が中央または両側に同時にある場合、通常、問題は次のとおりです。 タイヤ空気圧.