点火プラグ それらは、ガソリンエンジンの主要な要素のXNUMXつです。 スパークプラグの主な使命は、必要な火花を点火して、 空気とガソリンの混合物に点火する 私たちの車のシリンダーの中。
各シリンダーには、通常、それぞれのスパークプラグがあります スパークプラグケーブル、シリンダーごとにXNUMXつのスパークプラグを備えたエンジンがありますが。 これを考慮に入れると、最も一般的なのは ほとんどの車にはXNUMXつのスパークプラグがあります、私たちの国で販売されているほとんどの車両はXNUMX気筒です。
スパークプラグは何のためにあるのですか？
確かに、スパークプラグは 火花を発生させる その 混合気に点火する ガソリンまたはガスエンジン（LPG、CNGなど）。 内部の XNUMXストロークエンジンの理論サイクル それらは、空気と燃料の混合物がシリンダーの上部で圧縮され、圧縮段階の後に行われます。 燃焼室.
ただし、これは単純化された理論にすぎません。 実際には、 それは本当です 点火アドバンス ガソリンまたはガスエンジンが爆発をうまく利用できるようにします。 その理由は、混合物がすぐに燃焼せず、 スパークプラグはそれを点灯させる必要があります 圧縮段階の終了前。 すなわち、 まだ上がってる間に ピストン. このようにして、正確な燃料点火が適切な瞬間に到達し、膨張段階でピストンを押し下げることが達成されます。
El 時間 その中で 点火プラグ 発生する 固定されていません. それは常にエンジンのニーズに依存します。 の 現在のエンジン おかげでこれを行うことができます 電子注入システム. 車両のコントロール ユニットは、複数のエンジン センサーから情報を受信し、運転状況に応じてスパーク プラグの点火を調整します。
たくさん ヴィンテージエンジン それらは、スパークプラグの点火の瞬間を機械システムに適応させます。 たとえば、彼 真空点火アドバンス、エンジンに入る空気の量にのみ応じてそれを変更し、 遠心点火アドバンス、XNUMX 分あたりの回転数のみに基づいて変更します。 システムは、より多くの要因を考慮に入れる現在の電子システムよりもはるかに初歩的で、適応性に欠けます。
スパークプラグの仕組み
スパークプラグの仕組みを理解するには、次のことを知っておく必要があります。 彼らはそれ自体では機能しません. それらは実際には、で構成されるセットの一部です。 スパークプラグワイヤー、 点火コイル そしてスパークプラグ。
たくさん スパークプラグワイヤーリード 車のバッテリーから12Vまで 点火コイル何ですか その電圧を乗算する責任があります 数万ボルトになるまで。 コイルが直接接触している スパークプラグその その電圧ピークを伝導する その中心電極に。
電圧ピークが非常に高い電圧を持つ理由は、 電気が空気中をジャンプするために、中央電極から接地電極または電極まで。 そのような低電圧ではできませんでした。 実際には、それは空気を通過する小さなビームであり、その温度は非常に高く、空気と燃料の混合物が確実に点火されます。
このため、 スパークプラグは、内側が電気の導体であり、外側が絶縁体でなければなりません。 この高電圧電流が、その端の電極間以外のどこにもジャンプしないようにします。
これらの XNUMX つのコンポーネントに、 エンジンコントロールユニット、ケーブルへの電流供給を制御するものです。 具体的には、配電盤のドライバーがこの機能を担当します。 このセクションのリンクにアクセスして、システムの各部分がどのように機能するかを確認することをお勧めします。
車のスパークプラグ価格
点火プラグ 彼らは高価なアイテムではありません、そのため、耐用年数を通じて適切な動作を保証しない中古ブランドを選択する価値はありません。 その価格は、3,5 ユニットあたり 30 ユーロから XNUMX ユーロの間ですが、最も一般的なのは、コストがかかることです。 それぞれ5〜10ユーロ. あなたはそれを見るでしょう トップブランドでも それらはそれらの価格帯で動きます。
最も高価なものは プラチナ、この材料のコストのため。 その見返りとして、彼らは最も長く続くものです. モデルにもよりますが、通常60.000から80.000の間です。 スパークプラグもあります ニッケルとイリジウムこれは安くて長持ちしません。
私の車はどのスパークプラグを使用していますか?
スパークプラグにはたくさんの種類がありますが、 実験を行うべきではありません、重大なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。 モデルと互換性のあるものを常に選択する必要があります。最も快適なのは、 互換パーツファインダー. 先ほど置いたリンクはAmazonに移動し、選択したものがあなたの車と互換性があるかどうかを教えてくれます. 事前にモデルを入力するだけです。
パーツファインダーを使用しない場合は、選択の余地はありません。 あなたの車のワークショップマニュアルを見てください. すべての車両で常に見つけやすいとは限らないもの。 それらは通常、さまざまなブランド フォーラムで共有されているか、常に信頼できるとは限らないページで見つかります。
ディーゼル車のスパークプラグ
ディーゼル車にもスパークプラグが付いていますが、 彼らはスパークプラグとは何の関係もありません この記事で説明します。 彼らはまた、一般的に呼ばれます ディーゼルヒーターとしても知られています。 グロープラグ.
彼らは現在の 車からの12Vで金属チップを加熱 真っ赤になるまで。 その方法 燃焼室を予熱する ディーゼルエンジンがスムーズに始動できるように。 そうしないと、古いエンジンは始動性が悪く、最初は異常な煙を出すことがよくあります。
一方、最新のエンジンは、通常、始動に問題はありません。 そのため、非常に寒いときにのみヒーターを作動させるモデルもあります。
要約で
あなたが得るスパークプラグのおかげで エンジンが適切に機能するために必要な火花. このプロセスが繰り返され、クランクシャフト、そしてギアボックスに伝達される機械力が得られます。 このようにして、私たちの車の車輪の動きが得られます。
ことを考慮する必要がある. 各エンジンにはそれぞれのタイプのスパークプラグがあります、そのため、エンジンにスパークプラグを取り付けることはできません。車に大きな損傷を与える可能性があるためです。
走行距離とともにスパークプラグが摩耗するため、新しいものに交換する必要があります。 すべてのスパークプラグは通常交換されます 別々ではなく一緒に。
多くの場合、スパーク プラグの状態が悪いと、車のエンジンが正常に機能しなくなり、 消費を急上昇させるであるため、定期的に見直す必要があります。
スパークプラグには おおよそ40.000または60.000キロメートルの期間、彼らが持っている電極の数に応じて。 ただし、他のタイプのスパーク プラグ、プラチナもあり、最大 80.000 km まで長持ちします。
また、次のことに留意する必要があります プラチナプラグは高価 従来のスパークプラグよりも長持ちしますが、それらを考慮に入れることは興味深いことです。
画像 - UBC Micrometeorology、The.Comedian、Mathew Bedworth、Ben Loomis、Sunny