セビリアで開催されたBMW i8のプレゼンテーションに出席しました

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BMW は最新のハイブリッド スポーツ カー、 BMW i8、社会でのプレゼンテーションに対して適切な扱いを受け、スペインのBMW iディーラーを旅してセビリアに連れて行きました。 セントポールエンジンアンダルシアのグループ CATSA に属する .

白いタープで覆われています日没が与える最後の金色の反射の間に適切に溶ける青い照明を備えた研究された半光に浸り、 BMW i8が発表されるのを待っています ゲストが会場に到着するまで。 セクターからのクライアント、潜在的なバイヤー、コミュニケーターの選択が集まり、その多くは、コンセッションの改装された施設に慣れる機会を得ています。 その静けさの瞬間が、BMW i8 のシルエットを初めて身近に感じさせてくれます。

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それはまさに彼のシルエットを見たり、直感的に見たりするものだからです。 最初のイメージが通常の感覚を生み出す暗示の練習。 極めてスポーティーな車両、そして私は、 de-por-ti-vo を強調します。 それは短く、非常に広いです、そうあるべきです。 リアから見ると非常にはっきりとしたショルダーラインが見られ、ホイールアーチは生地の下に隠れることができません。 部屋の他の部分からこっそりと視線が集まっていますが、近づいてくる好奇心旺盛な人はほとんどいません...この時点であまりにもよく知っていますか?ウェルカムカクテルはとても良いですか?

大衆の印象に気付かずにはいられません、それらは重要です。 ブランドの売上高と同様に、イベントの売上高も同様です。 3台のBMW iXNUMXが前奏曲として配置されています、日々の効率性に目を向けるお客様向け。 車両に関する情報が必要な人は誰でも入手できます。そのため、チェマとファン アントニオはすべてを待っています。 クララと彼女の仲間はレセプションで同じことをします. すべてが調整され、調整されており、この時点で、サン パブロ モーターが示した関心も高く評価されています。

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コンセッションのマネージャーであるルイス・ハビエル・アルバレスによる短いコメントに先立って、「発見」の瞬間が訪れます。 オーケストレーションされた音楽が演奏され、バイオリニストがシーンに飛び込み、すべてのプレゼンテーションに必要な劇的なポイントを提供します. BMW i8が発見される そして彼はすでに注目の的、主人公です。 そうですか 驚いた顔、見覚えのある人、 再会した古い知人。 多くの人が携帯電話でそれを不滅にし、誰かが氷を砕き、近づいて開いて閲覧するのを待ちます. 彼の外見、彼の外見についてのコメントを聞きます。 そのハイブリッド技術についてはほとんど。 その詳細、そのデザインを見てみましょう。

第一印象は再確認されます。幅が広く、押し付けられますが、 この意味で、リアはフロントよりもいくらかアグレッシブです。 横から見るとかなり柔らかくなり、強度が落ちます。 ある角度から見ると、BMW M1 やジウジアーロのラインを一瞬思い出します。そこで話している数人のファンの意見に同意します。 それらは単なるブラシストロークであり、車の残りの部分は別世界です。 美的に私に勝つのは簡単ではありません、それは超越的ですが、それがどのように老化するかを考えずにはいられません.

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ボディのリブは、ドアを開けたときのように建設的なディテールを残します。 持ち上げたときに確かに軽い感覚を与えるドアは、それを可能にする巨大なダンパーに気付くまで. カーボンファイバーがドアフレームからのぞく、折り目に。 誰も見ていないところで、私は自分の研究を集中させます。この車は製造コストが非常に高いに違いありません。BMW にとって本当に利益になるでしょうか。 メーカーがブランド イメージを強化するために、車両で「損失」を被るのは初めてではありません。 i3が売れることを忘れないでください...

外観から妥協しないのは、 青の詳細。 それらがあなたのハイブリッドな「アイデンティティ」の一部であることは知っています。彼らはイメージを売ります。 彼らは感覚で遊び、 彼らは清潔さを伝えますが、時には過負荷になります、彼らは疲れます。 それらを省くことができますか? タイヤも重要なポイントです。 それらは直径が大きい (20 インチ) ですが、私たちが慣れ親しんでいるものよりも狭いです。 私はオーバータイヤを推奨したことはないので、技術的な面では、このような「保守的な」幅を採用することは素晴らしいことだと思います。 ツヤツヤの仕上がりも納得いかず、中国のお客様も多いのでは? 多分…

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ほとんどすべての好奇心旺盛な人はすでに中に座っており、一定の落ち着きが支配し始めています。 多くのゲスト(およびゲスト)は座るのに苦労しましたが、最小限の装飾で車から降りるのに苦労した人はさらに多くいます. 彼らが行うゆがみを観察すること自体がスペクタクルです。 予約しないで、助手席に座るのに頭をぶつけそうになりました。 中にいるので、あちこち弄ります。 知覚された品質がありますが、典型的にはBMWの品質です。

そして、それはどういう意味ですか? 設定と仕上げはしっかりしていて、よく仕上げられているように見えますが、大文字でラグジュアリーを語るディテールはXNUMXつもありません。 BMW Individual に近いインテリアを期待する、または個人、それは私には関係ありません。 中には青く光る燭台があります。 はい、もっと青いです。 運転席に向かいます。 ここで改善します。 ドライバー志向のキャビン。 伸びた脚、非常に低いシート、縦型のハンドル。 「私を引き裂くなら、戦争をお願いします」と囁くように…

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しかし、引き裂くものは何もありません。 これはシリーズ前のユニットであり、静的な「テスト」で解決する必要があります。 おそらくそれが、おそらく磨くことができる詳細がある理由です。 それらのXNUMXつは、 ステアリングコラム調整。 あなたの請求書に非常に多くのユーロがまとめられていますが、それはまだです マニュアル? i-Drive は相変わらず直観的で、気が進まない私には嬉しい。 詳細に気付きました。カメラの偏光レンズから画面が見えず、「消えて」しまいました。 運転中の偏光サングラスでも同じことが起こりますか?

彼らは私にも堅実さを感じさせません。 パドルシフター、ステアリングホイールに固定。 それらは、車よりもゲーム機に典型的です。 彼らは真剣な「クリック」をしません。 これらは、運転中に車両との特別なつながり、子午線の正確さの感覚を与えるような詳細です。 カムを押して、単純な手順ではなく、「何か重要なこと」をしているのを感じてください。 シリーズユニットで改善されることを願っています、それを運転することができない場合。 まさにこの理由から、私は感覚に批判の的を絞っています。

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すべての インテリア 言語で話す 「未来的」ではない 外より。 BMW はより保守的なトリックを実行しました。おそらく、車との共存は運転席で行われると考えており、「BMW の顧客」は慣れ親しんだ治療キャビンに非常に慣れています。 最初の XNUMX 分間ですべてのコントロールがどこにあるかがわかります。これはブランド アイデンティティでもあります。 革のステッチが隅々まで仕上げられていますが、私はまだ畏敬の念を抱いていません. よ こんなクルマにいつも​​圧倒されたい。 私たちはあったばっか!

私の後ろにとても背の高い男性が座っています。 多分彼は171フィート8です。 ベンチの長さを最終的な位置に調整しますが、足を十分に伸ばすことができず、膝がハンドルにぶつかる角度になってしまいます。 「この車は私には向いていません」と彼は冗談を言いますが、彼も完全に間違っているわけではなく、彼がそのように運転できなかったことは事実です。 身長XNUMXcmの私はiXNUMXを持っていませんが、iXNUMXと一緒に暮らすことができました。 126.900のユーロ 支払いが必要なもの。 身長のためのものもあれば、お金のためのものもあります。

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そして、もし感覚について話さなければならないとすれば、私はさらに拡張できるということです。 一般に、 BMW i8 は、自動車工学における優れた演習のように思えます。 それはまた、彼の老化の仕方から始めて、私の懸念を引き起こします. すでに言ったように、それは未来のクラシックですが、多額の請求書を超えてメンテナンスがメカニックの秘密ではないBMW M1とは異なり、BMWはi8が歴史のマイルストーンとして歴史に残ることを手にしています。テクノロジー、または所有者の頭痛の種として。

モバイルアプリケーションなど、強調すべき詳細がいくつかあります BMWリモートアプリ、これにより、車に接続していつでも知ることができます 自律性、充電レベル、または運転の効率性、他の多くのパラメーターの中でも。 また、BMW サンパブロ モーター ディーラーによる注意も払われました。彼らは、写真や技術的な作業を容易にするために、私たちのサービスに施設を提供することを躊躇しませんでした。 BMWもBMW Mファミリーを保持していることを覚えておく必要があります.i8は、高性能車の提供を拡大するためのものであり、交換するものではないため、成功するための十分な議論があります.

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