ダッジ ホーネット vs アルファ ロメオ トナーレ. 冒涜か天才か…?

2023 ダッジ ホーネット GT 12

過去数か月間、新しいダッジ ホーネットについて多くのことを話してきました. Stellantis グループがこのプロジェクトを片付けていることを知ったとき、私たちはとてもうれしく思いました。 特に、絶滅したFCAが同じことをやろうとして以来、さまざまな問題のためにできませんでした. 主で最も血なまぐさいことは、彼の財政が直面していた不運に関係していました。 実際、彼らはダーツのホーネットを止め、コマーシャル「オスティア」は非常に有名でした...

次の年と同じくらい 彼らはプロジェクトを再開しようとした しかし、それを利益にする方法はありませんでした。 さらに、フィアット 500X ベースの提案がいくつか提示されましたが、設計やコストのために実現しませんでした。 という発想に至るまで アルファロメオトナレ 命を吹き込むテクノロジーの活用 ジープコンパス. 問題は、新しいホーネットの差別化が非常に公平であり、最も批判的な人がそれに対して厳しいということですが、彼らは正しいですか?

ダッジ ホーネットとアルファ ロメオ トナーレは基本的に同じ車です...

新しいアルファ ロメオ トナーレ ヴェローチェ

新しいダッジ ホーネットとアルファ ロメオ トナーレのデザインをよく見ると、それらがトレースされていることがわかります。 フロント エンドの主な変更点は、 フードフロントグリルデザイン またはバンパー。 サイド ビューはそのままですが、ここにも新たに鋳造された合金ホイールと、より筋肉質なホイール アーチのように見えるものがあります。 その部分では、リアでもフロントと同じことが起こります...

つまり、光学系の外観デザインを変更することなく、内部構成を変更します。 アルファ ロメオのロゴも、ダッジ XNUMX のみで消えます。 もちろん、最も強力なバージョンには ヤンキーモデル専用のバンパーとディフューザー. 中に入ると、すでに説明したのと同じことが起こります。 Alfa Romeo Tonale を定義するすべてのラインと要素は、ロゴと共に Dodge Hornet に含まれています。

2023 ダッジ ホーネット
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そして、この時点であなたは考えることができます アルファ ロメオ トナーレが存在するとき、ダッジ ホーネットは理にかなっていますか? まあ、最初から、そうは思えないかもしれませんが、ニュアンスはありますが、理にかなっています. まず第一に、次の考え方が明確である必要があります。 Stellantisはこの動きとは何の関係もありません、それは古いFCAのことであり、タバレスは彼の決定を尊重したかった. したがって、奇妙に聞こえるかもしれませんが、それだけの価値があると信じる理由があります...

  • ダッジ・ホーネットが助けてくれる 開発および製造コストの削減 アルファ ロメオ トナーレ、間接的にはジープ コンパス。
  • それは ヤンキーハウス初の電化モデル 新規顧客の獲得に役立ちます。
  • 純粋なドッジじゃなくても、 トランジションモデルです。 これにより、新しい電動モデルが実現するまで、ブランドは存続できるはずです。
  • プレミアム アルファ ロメオ トナーレとの競争は、カニバリゼーションを引き起こす可能性がありますが、今のところは 米国でのアルファの普及は非常に限られている ホーネットは、イタリアの家がプレミアムスペクトルに向かって進化するにつれて、良い仕事をすることができます.
  • El 販売価格 ホーネットをトナーレよりも下に置くことも大きな要因になります。

目立ったアルファじゃなくて別のブランドだったら、同じように批判されるのかな…?

アルファとダッジのクレイジーなセックスの夜から生まれたモデルではなく、別のブランドのモデルだったとしても、同じように批判されるでしょうか? その理由は、些細なことのように聞こえますが、次の概念にあります。 ビショーネの家の背後にはファンダムがあり、それは命がけでそれを守っていますが、その車を購入することはありません。 これに付け加えると、完全に誤りであり、 まだ信頼性と品質が低いというイメージを引きずっている すべてを爆発させます。

さらに、 ヨーロッパでは、「三人のマリア」に利益をもたらす「マーチティス」の文化があります。 他のブランドのプレミアム製品はすべて捨ててください。 レクサスとインフィニティは足場を固めるのに苦労しており、後者は日産が設定した販売目標を達成できなかったため、撤退しなければなりませんでした。 のようなケースがあることに加えて、 トヨタ ヤリス ベース マツダ 2 または、同じく批判している鈴木のハイライト。

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したがって、次のように言えます。 ダッジ ホーネットは天才ではありませんが、開発と設計のコストを下げるためのビジネスの動きとしては完璧です。 また、 ヨーロッパでは販売されないため、どちらが勝つかを競う必要はありません. 米国では、はい、しかし、前に述べたように、イタリア人の存在はまだ証拠であり、ダッジ側のアドバンテージは減少しています.

要するに、 Stellantis が両方のモデルをポジショニングし、ターゲット ユーザーを適切に区別する方法を知っている場合、「実験」が失敗する理由はないはずです...誰が正しくて誰が間違っていたかは時が経てばわかります...わかります...

ソース- ダッジ


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