Opel Corsa-e、136 電気馬力、337 km の自律性をテスト

オペル 彼は数日前に私たちを呼び出して現在の状況を知りました プラグイン範囲、それは日々広くなっています。 ライトニング会社には、すでに Corsa、Mokka、Vivaro、Zafira、Combo、Movano の電気バージョンと、Grandland X のプラグイン ハイブリッド バージョンがあります。ドイツのブランド。

記者会見で会社から提供されたすべての情報とデータを吸収した後、これらのモデルのいくつかをテストする機会がありました. 私たちが選んだのは オペルコルサ、ドイツのブランドに多くの喜びを与えた有名なユーティリティビークルの最初の電気バリアントです。

そして、私たちが覚えているのは、 オペルコルサ それはほぼXNUMX年間市場に出回っています。 39年 具体的には、スペインでの最初の瞬間から行われます。 間違いなく、自動車部門の歴史的なモデルです。 この間ずっと、それらは商品化されてきました 14万ユニット以上、すぐに言われます。

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美学に優れ、熱バージョンと同じ

私たちは美学から始めますが、100 年前、同僚のディエゴ・ロペスが XNUMX 馬力のガソリン エンジンとエレガンス仕上げのオペル コルサのハンドルを握ったとき、私たちがコメントできなかったことはほとんどありません。 視覚的には同一です。、一見すると、Bピラーにある「e」と、ゲートのCorsa-eの碑文だけが異なります。

私の意見では、コルサはまだそれを持っています パブリックフレンドリーなデザイン. 過度に華美になることなく、技術的で都会的な美学を提供することで、若者と年配の両方の視聴者にアピールする傾向があります。 さらに、長年の歴史により、生涯にわたるユーティリティビークルとしての認識を得ることができました。

ほとんど同じことが起こります 車内. 機能、素材、および詳細が同一であるため、一見しただけでは、どのサーマル バリアントと区別することもできません。 この電気モデルのギア セレクターは、たとえばオートマチック トランスミッションの場合と同じです。

もちろん、ハンドルを握っているのは デジタル インストルメント クラスター 独自の情報を論理的に表示します。 いくつかの表示モードがありますが、最も重要なのは、瞬間速度、バッテリー充電レベル、および推定距離が常に適切に表示されることです。 もちろん、実を言うと、ボックスの穴のサイズと画面のサイズの点で、ボックスを使用する方がいくらかうまくいく可能性があります.

居住性については、Opel Corsa-e は B セグメント車の中で最も広い車の XNUMX つではありません。 大人XNUMX人は前席に正しく座れますが、後席は膝と頭の両方のスペースで、他のXNUMX人だけです。 そんな中、彼の トランク容量が 309 リットルから 267 リットルに減少 バッテリー用。

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Opel Corsa-e のエンジン、バッテリー、その他のデータ

Opel Corsa-e は、 電気モーター 100 kW (136 hp) および 260 Nm トルクの。 この推進剤は 50kWhのバッテリー 承認された自律性を与えます 337キロメートル XNUMX回の充電で。

その利点の中で際立っている 0秒で100から8,1km/h、わずか 0 秒で 50 から 2,8 まで。 一方、この電動コルサの最高速度は 150 km/h に制限されています。

バッテリーの寿命とパフォーマンスをより適切に管理するために、 XNUMXつの運転モードセンターコンソールから直感的に選択可能。 これらのモードは、ステアリングの重量とスロットルの感触を変化させますが、機械的性能も制限します。

たとえば、スポーツ モードでは 100%、つまり 136 馬力と 260 Nm を発揮します。 通常モードを選択すると、109 馬力と 220 Nm を提供しますが、エコ モードでは 82 馬力と 180 Nm しかありません。 後者は、エネルギーの供給がよりスムーズで進歩的であるため、特に都市に推奨されます。

Opel Corsa-e のハンドルを握る

この日、私たちは Opel Corsa-e のハンドルを握り、都市、環状道路、および二次道路と高速道路のいくつかのセクションを組み合わせて、約 50 キロメートルを移動することができました。 言うまでもなく エンジンレスポンスも十分 136 hp の最高出力と瞬時のトルクが羨ましいほどの俊敏性を発揮します。

そして電動モーターの強みは、 瞬間性、アクセルを少し踏むだけで力強くフラットなパワーを発揮します。 それが彼らがそう感じる理由です 都市部での機敏な運転、大きな加速で信号から始まり、したがって、大都市の交通の間を水中の魚のように移動します。

おそらく、私が最も気に入らなかったのは、ハンドルを握っている車が あまりにも孤立していると感じる 運転の。 ノイズや振動がないため、これは電気自動車では非常に一般的ですが、方向に関する正確な情報も、回生ブレーキによるブレーキペダルのタッチさえも正確ではありません.

しかし、それ以外では、Opel Corsa-e は非常にうまく機能します。 あなたのおかげで 非常に低い重心、曲線のセクションを移動するのはとても楽しいです。 驚くべきことに、コーナリングが非常に速く、非常にフラットで、非常にニュートラルな挙動を示します。 もちろん、この車の目的はそれだけではありません。

一番気になったのは高速道路です。 これらのタイプのエンジンは通常、低速では非常に爆発的ですが、高速道路では多くの「ベローズ」が失われます。 Opel Corsa の 136 馬力と 260 Nm を搭載 高速道路を完全保証して運転できます、良好な回復を提供し、巡航速度を維持しやすい. ご参考までに、最高速度は 150 km/h に制限されています。

リラックスして運転し、すべてのパフォーマンスを引き出す

この接触の間、私たちは約 50 キロメートル移動しました。実際のアイデアを得るには、さらに多くを運転する必要がありますが、コンピューターは 17,5 kWh/100 km の平均消費量を記録しました。 私たちは実質的に常に機敏な方法で運転してきました.一定の激しい加速と高速道路での高速でのいくつかのセクションで.

この車は市街地や都市への周回ルートを主に走行するため、効率的な運転に特に力を入れていない場合、おおよその通常の記録は走行距離 15 km あたり約 100 kWh になると予想されます。

結論

のコルサエ オペル 別の熱エンジン車を持っていて、そこに行くすべてのドライバーにとって興味深い車です。 このモデルを都市部や日常の移動に使用する. もちろん、これには自宅に充電ポイントが必要です。

それを可能にするコンパクトな寸法を持っています 簡単に操縦 駐車場を探すのに手間がかかりません。 また、XNUMX 人用の承認されたキャビンもありますが、現実には、大人 XNUMX 人が少しフェアになります。

価格に関しては、オペルコルサ-e 26.990ユーロの一部 援助なしの公式価格。 MOVESⅢプランなら廃車納車なら即入居可能 19.990のユーロ. もちろん、援助はいつか終わることを心に留めておかなければなりません...