テストシート Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

生まれて以来 セアト アロナは、マルトレル メーカーの最前線に大攻勢で呼ばれました。 スペインのブランドが自動車市場で育てたこと。 イビサやレオンと並んで、このユーティリティ SUV は、販売ノルマの育成に責任を負うものの XNUMX つとなるでしょう。

SEATの連中は、彼らの予測に失敗しませんでした。 スペインの会社の小型 SUV シリーズは、すぐに XNUMX 位のレー​​スに参加しました わが国の自動車市場で最大のシェアを独占しているセグメントの2008つで販売されたユニットの数で、プジョーXNUMXとルノーキャプチャーに対して。

SEAT内の家系

フォルクスワーゲン グループは通常、ベストセラー車のデザインをあまり革新しませんが、、SEATでは、SEAT Ibizaに見られるように、この哲学をさらに進め、前の世代に対して小さな変更を加えています.

セアト アロナはスペイン企業の範囲内の新しいモデルであるにも関わらず、 インスピレーションを得た XNUMX つの車両に強い影響を与えています。、イビサ、アテカ。 実際、私の意見では、それは両方の組み合わせです。 一方では、それは実用的な車のダイナミズムを提供し、都会的な外観を備えていますが、アスファルトから離れたボディワークを備えています。

フロントの外観は、SEAT Ibiza に見られるものと非常によく似ています。、実際、それはそのシルエットの大部分を共有していますが、下部を除いて、アロナではプラスチック製の成形品を見つけることができます。これは、オフロードを運転するときに発生する可能性のある衝突や傷から保護し、その形状を増加させますこのタイプの道路用に特別に設計されていなくても、SUV 車の

その側面は、個人的には、B-SUV セグメントで最も美しい景色の XNUMX つです。. XNUMX 本のテンション ラインがシャープでスポーティなシルエットを作り出し、すべての SUV に不可欠な要素であるブラック プラスチック製のホイール アーチと対照的です。 SEATは、シルバーのXバッジで区切られたボディワークにダブルトーンを選択しました。私の意見では、全体に個性と独創性をもたらすため、成功です。

リアはよりラフなラインでセアト アロナのデザインを完成させます、前部のように、衝突や傷から底部を保護するプラスチック製のモールディングが際立っています。 一方、後部のデザインは、イビサのデザインに対して進化を遂げており、車両にシャープなシルエットを提供するテンション ラインの分布と、いくつかのリア ライトを備えています。私の意見ではより正しいです。

SEATアロナは、外見的には寸法を抑えたモデルのように見えますが、実は その寸法はSEAT Ibizaの寸法よりも大きい、これらは長さ 4,14 メートル、幅 1,78 メートル、高さ 1,55 メートルで、ホイールベースは 2,56 メートルです。 その重量は 1.300 キロで、イビサより 50 キロも多い。

デジタル表示になりました！

フォルクスワーゲン グループは、一部のモデルを他のモデルと差別化することに関しては、過度に革新的ではありません。つまり、同じセグメントのモデルです。 そのため、セアト アロナの車内のラインは、セアト イビサやフォルクスワーゲン ポロに見られるものと似ています。、多くの要素を共有するXNUMXつのモデル。

いつものように、ダッシュボードから始めます. これは、非常にシンプルな形状を見つける場所です。フロントは XNUMX つの高さに分割されています。上部は高品質のプラスチック仕上げで構築され、わずかに柔らかく、下部はプレミアムなタッチを提供する合成皮革で作られ、人工皮革で作られています。ステッチ.白で。

ダッシュボードで最も目立つ要素は、8 インチのメイン画面です。. ここから、ドライバーとパッセンジャーの両方が、インフォテインメント システムのさまざまなメニューをナビゲートできるようになります。私の意見では、アニメーションはやや遅くなりますが、悪い製品を感じさせることはありません。 フォルクスワーゲン グループのほとんどのモデルと同様に、非常に完成度が高く、ナビゲーション、交通情報があり、Bluetooth または Apple Car Play/Android Auto を介してスマートフォンに問題なく完全に接続します。

私が試す機会があったエクセレンス エディション フィニッシュには、 Beats Audio製オーディオシステム. このサウンドシグネチャーのモデルを試したことはありませんでしたが、正直なところ、結果は気に入りました。 デフォルトでイコライザーが設定されているため、低音と高音の両方がうまく機能し、他のモデルで聞くことができた不快な振動（低音の場合）は聞こえません. 間違いなく、音楽を聴くのが好きなら、Beats システムをお勧めします。

一方で、すでにメカ部分に力を入れており、 このエクセレンス エディション仕上げのインストルメント パネルはデジタルです. これらのタイプの革新により、ドライバーはより多くの情報を利用できるようになり、道路からあまり目を離す必要がなくなるため、安全性の向上に関しては成功です。 情報を表示する XNUMX つの異なる方法があります。XNUMX つ目はダイヤルをより重要視する方法、もう XNUMX つは表示される情報に完全に焦点を当て、バックグラウンドでの速度データを軽減する方法、XNUMX つ目は情報を表示する最も完全な方法です。スピードメーターとレブカウンターの間にあります。

もうXNUMXつの重要な側面は、タッチスクリーンの位置です。、これにより、ドライバーは、使用を容易にするために直接アクセスできるさまざまなメニューにアクセスするために目をそらさないようにすることができます。 さらに下には、自動気候制御コントロールがあり、XNUMX つの車輪といくつかのボタンのおかげで使いやすく、道路から目を離さずに温度を管理できます。

待って…ここにはみんなのための部屋があります！

セアト アロナは日常使いのクルマですが、XNUMX人家族にも適しています。. 外から見ると実際よりも小さいように見えるので、その居住性は驚くべきものです。 通常は幅広の前席も、後席も全高と足回りに余裕がある。

まずは前席から、実績のあるエクセレンス エディション トリムでは、アルカンターラとレザーの組み合わせで作られており、インテリア全体にプレミアムなタッチを加えています。 彼らは高さと縦方向の両方で大きな振幅を楽しんでいますが、おそらく、特定のタイプの人々にとって不快になる可能性のあるやや公正な幅に苦しんでいます.

後ろに行くここで、大きな驚きを発見しました。 SEAT Arona は、高さと縦方向の寸法がかなり余裕があるため、私の場合は 1.80 メートルで、圧倒される感覚はなく、問題なく長い旅をすることができました。 別の曲は中央広場で、あまり快適ではなく、かなりの伝送トンネルが通過します。このセグメントの大多数のモデルと同様に、必要な場合に非常に役立ちますが、定期的に使用することはお勧めしません大人。

トランクは、セアト アロナの強みの XNUMX つです。 スペインの会社が成功したことは信じられないようです 400 リットルのラゲッジ容量と車内空間の広さを両立、長さわずか 4,13 メートル。 また、形状はスペースを有効活用できる立方体で、床から離すか少し段差を付けるか選べるダブルボトムシステムを採用。 後列シートを下げると、1.280リッターという小さなクルマとしては破格の広さ。

エンジン

SEAT Arona には XNUMX つの異なるエンジンが用意されています、単一のディーゼルと天然ガスのオプション、およびXNUMXつのガソリンのオプションがあります。

テストされたユニットはディーゼルエンジンを搭載しました、選択したバージョンに応じて、1.6頭または4頭の馬を提供できる95つのシリンダーを備えた115 TDI。

一方、最もエコロジーなバリエーションは、ガソリン エンジンよりも排出量が 25% 少なく、消費量が減り、割引や料金が適用されるため経済的です。 1.0 TGIと呼ばれる天然ガスエンジン. 直列 3 気筒で構成され、90 馬力を発生し、6 速マニュアル ギアボックスが組み合わされています。

最後に、 ガソリンバージョンは 1.0 TSI と 1.5 TSI で表されます. 最初のエンジンは 95 馬力と 115 馬力を発生させることができ、150 番目のエンジンは FR 仕上げでのみ利用可能で、XNUMX 馬力を提供することでスポーティーなタッチを提供します。

1.0 TSI 95 CV および 1.6 TDI 115 CV バージョンを除き、 その他はすべて、7 速 DSG オートマチック ギアボックスを取り付けることができます。、ダブルクラッチ。 目立つトランスミッション トンネルがあるにもかかわらず、セアト アロナは前輪駆動でしか利用できません。

1.6 TDI 115 CV: クラスで最も多用途

私がテストできた 1.6 気筒 4 TDI ディーゼル エンジンは、フォルクスワーゲン グループ内で知られている以上の推進剤です。SEAT Ibiza や Volkswagen Polo などのベストセラー モデルにも使用されています。

かなり下から最大のトルクを発揮する推進剤です、約 1.500 周、115 キログラムのアロナを動かす 1.300 頭の馬のおかげで、ドライバーは追い越し操作やすぐにパワーが必要な状況を簡単に実行できます。

ディーゼルエンジンはスポーツ走行に特化した設計ではありませんが、 真実は、このプロペラは曲がりくねった道で素晴らしいパフォーマンスを発揮するということです、私が得ることができたものと同様の感覚を提供します フォルクスワーゲン ポロ 1.0 TSI 95 hp.

さらに、 非常に低い消費量を提供することに加えて、都市内での使用は十分すぎるほどです。、日常生活や都市内で発生する可能性のある状況に十分な電力を供給します。

消費

SEAT Aronaが乗る1.6馬力の115 TDIの良い点のXNUMXつは、その消費です。、下の表でわかるように、これは非常に小さいです。

これらの特性を持つモデルとしては、わずか 4 l/100 km という驚くべき数字です。. これは、40 リットルの燃料タンク容量と相まって、このタイプの道路でほぼ 1000 キロメートルの自動運転を可能にします。

彼は本当にそのように振る舞っていますか？

私はあなたを欺くつもりはありません。 初めてシートアロナに乗ったときは、偏見だらけでした。 サスペンションが柔らかすぎて、カーブでは慣性と高重心でロールが目立ちすぎるかなと思っていたのですが…全然違いますね。 だからこそ、あなたはこのSEAT製品に驚かされます.

すべての可能性に対して、 その感覚は、XNUMX 年前にフォルクスワーゲン ポロを試乗したときの感覚に似ています。、したがって、SEAT Ibizaを提供できる人に。 ボディワークをわずかに上げたために慣性がより顕著になることは明らかですが、私にとっては、車両のサスペンションをチェックするための実際のリトマス試験で、タイプを考慮して、曲がりくねった道で SEAT Arona をテストする機会がありました。車両のことですので、了承済みです。

セアト アロナは、毎週日曜日に山道を走るために誰もが購入するような車ではないことはさておき、 街中での日常使いを重視. 真実は、アロナは非常に機敏なユーティリティ SUV であり、その回転直径がわずか 10,6 メートルであるため、さまざまな障害物の間を簡単に移動でき、駐車に関してはある程度の単純さを提供します。利用可能な自動駐車システムの使用を選択しなかった場合。

サスペンションに注目すると、前述したようにソフトな設定になっています、速いコーナリングをわずかに妨げる何か、SEAT Aronaが焦点を合わせていない側面ですが、舗装への可能性のある損傷を完全にフィルタリングすることを可能にし、都市の内外の旅に快適さを提供します. 一方、その方向は直接的ですが、あまり有益ではありませんが、スポーツモードを選択すると修正できます。これにより、ステアリングホイールのタッチが硬くなり、スロットル応答が改善されます.

SEATアロナの装備

参照版

• シティブレーキアシスト（フロントアシスト）
• パワーウィンドウ
• リアパーキングセンサー
• オンボードコンピュータ
• 6,5インチのタッチスクリーンを備えたラジオメディアシステム
• 16インチアルミホイール
• 前方側面エアバッグ
• ヘッドエアバッグ
• マルチファンクションステアリングホイール

形式

• 本革マルチファンクションステアリング
• 死角検出器
• リア トラフィック アラート
• コーナリング機能付きフォグランプ
• LEDデイタイムランニングライト
• 加熱された電気的に調整可能なミラー
• クルーズコントロール
• 6,5インチのタッチスクリーンを備えたラジオメディアシステム
• 16インチアルミホイール
• 室内環境照明
• 足元の室内灯

スタイル編

追加：

• デュアルゾーン自動気候制御
• フルリンク

卓越性

• 本革マルチファンクションステアリング
• Kessy キーレスエントリー＆スタートシステム
• 後方カメラ
• LEDデイタイムランニングライト
• アダプティブクルーズコントロール
• 光と雨センサー
• 自動駐車アシスタント
• 前後パーキングセンサー
• デュアルゾーン自動気候制御
• ナビゲーションシステム
• フルリンク
• 音声制御
• 8インチのタッチスクリーン
• 16インチアルミホイール

エクセレンス エディション

卓越性に追加:

• デジタル コックピット ダッシュボード
• 防眩インテリアバックミラー
• サマー パック: ティンテッド リア ウィンドウ
• ウィンター パック: ヒーテッド フロント シートとヒーテッド ディフューザー付きヘッドランプ ウォッシャー

FR

• 後部座席のトップテザー
• FRスポーツフィニッシュ
• 死角検出器
• リア トラフィック アラート
• コーナリング機能付きフォグランプ
• 後方カメラ
• LEDデイタイムランニングライト
• シティブレーキアシスタント
• ヒルスタートアシスト
• アンチグレア リア インテリア ミラー
• クルーズコントロール
• 雨光センサー
• 8インチのタッチスクリーン
• 音声制御
• フルリンク

フランス版

フランスに追加:

• Kessy キーレスエントリー＆スタートシステム
• デジタル コックピット ダッシュボード
• アダプティブクルーズコントロール
• フロントシート下の収納スペース
• フロントセンターアームレスト
• トランク内固定具

SEATアロナの料金

編集者の意見

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