私たちのテストセクションに立ち寄って「数メートル潜って」いただければ、新しいものをテストする機会があったことに気付くでしょう。 セアト・レオン、そして XNUMX 回。 今週は、マルトレル コンパクトで後部のポーズもとることができましたが、今回は XNUMXドアバリアント、SEATによってSCまたは同じもの、スポーツクーペと呼ばれます。
この世界で最も孤立しているのは、少し当惑する、XNUMXドアのSEATレオンですか？ はい、スペインのコンパクトの第 XNUMX 世代で、VAG グループが所有するブランドは、すべての人を征服するための最後の一歩を踏み出すことを最終的に決定しました。 末っ子でモデルが欲しくなるほどの熱血 特定のスポーティーなキャラクター 現在、この XNUMX ドアのバリエーションがあります。
したくない人 汎用性をあきらめる 5 ドア モデルから、クラシックなレオンもあります。 何よりも、スペインのブランドは、多くのスペースを必要とする家族の父親と母親のことも考えており、彼らのために、SEAT Leon ST として知られる Leon ファミリー ボディを提供しています。 しかし、私たちのテストの主役である FR フィニッシュの SEAT León SC に戻りましょう。
独自の個性を持ちながらもブランドイメージ
セアト レオンの第 XNUMX 世代は、その顕著な個性のイオタを失いました。 SEATの人たち ブランドイメージを選択しました Cセグメントの新製品には、現行のSEAT Ibizaでリリースされた機能が反映されており、社会に導入されたときにインクの川が降り注いだほどであり、モデルとモデルの関係は驚くべきものです. 多くの人がそれを「ファット セアト イビサ」と分類しましたが、実際にはライブで多くのポイントを獲得しています。
スペインのメーカー SEAT の XNUMX ドア バージョン SC の計画は、それに独自の個性を与えることで実現されました。実際には、特定の差別化を実現する細部があります。 明らかに、XNUMXつのリアドアがありませんが、選択されています 戦いを切り取る このモデルのキャラクターを際立たせる、よりスポーティでダイナミックなプロポーションを実現しています。
持っているにもかかわらず 35 mm 低いホイールベース 「通常の」セアト・レオンと比べて、現在私たちの手元にあるこのモデルは、ホイールベースが15mm長くなっています。 明らかに、この事実は、生き生きとしたリズムで撮影するときの室内空間と落ち着きに影響を与えます。 測定を完了すると、長さは 4,23 メートル、幅は 1,81 メートル、高さは 1,43 メートルです。
セアト レオンのボディワークを貫く緊張感のあるラインは、スポーツ クーペ バージョンにも見られます。ラインは、ボディワークを視覚的に長くしようとするリア ウィンドウの新しいデザインと組み合わされており、C ピラーもバージョン5ドアへ 傾きを19度増加. このモデルに独自の個性を与えようとするもうXNUMXつの要素は、このモデル独自のペンタゴンデザインのリアウィンドウです。
でも、きっとあなたは気付いているはずです。 私たちのテストユニットはFR仕上げに対応しているため、 スポーティーなキャラクターを際立たせる特定の要素 それは常にこのコンパクトに関連付けられてきました。 より大きなホイールとスポーティなデザイン、フロントのアグレッシブなバンパー、あちこちにあるいくつかのロゴ、そしてダブルクロームの排気口とディフューザーを模倣しようとするバンパーを備えたリア。
兄弟に迫るインテリア
このセクションのタイトルがすべてを物語っています。 スペインのコンパクトの第XNUMX世代は苦しんでいます 車内に関する限り、大きな変化、構造と使用される材料の品質に、新しいセアト レオンはフォルクスワーゲン ゴルフやアウディ A3 の品質基準にかなり近づいていると言えます。 さらに、機器のセクションでも大きな改善が見られますが、これについては後で説明します。
もちろん、いつでも置くことができますが、この場合、エアコンエリアとその下にある小さな収納コンパートメントのカバーにあります。 この領域では、疑わしい品質の硬質プラスチックが見つかります。 車の全体的な仕上げと衝突する. ダッシュボードのデザインに関しては、最小限のコントロールと、ほとんどの機能がまとめられた近接センサーを備えた画面で、ミニマリズムが優勢であることがわかります。
ステアリングホイールは、赤いステッチのおかげで非常に良い手触りと印象的なデザインで際立っています。 完璧にするには、数ミリの厚さが欠けています。 XNUMX ドア バージョンに固有のシートも目立ちますが、この場合は FR 仕上げのスポーツ シートがあります。 彼らは腰を含めて良い規制をしており、巧みに拘束を果たします。 彼らは長い旅に直面しても快適であり、 曲がりくねった道を運転するときに体を支えます.
我々がテストしているSEAT León SC FRの内部では、すべてが非常に間近に迫っています。 前席のシートベルトを除く. XNUMXドア仕様のため、シートベルトを取り付ける中央のピラーが後退しており、ややアクセスしにくい。 残りの部分については、多数のオプションを反映し、解像度が高い中央画面を備えた、読みやすい計装を見つけます。
シートベンチを縦に動かして楽にする「イージーエントリー」という機能があるにも関わらず、 後部座席へのアクセス、現実には、これらの場所にアクセスすることは簡単な作業ではなく、曲芸師である必要もありません. そこに着くと、膝には十分なスペースがあることがわかりますが、背が高い場合は頭にはそれほど余裕がありません. XNUMX人乗りが認められていますが、快適に移動するにはXNUMX人乗りがベストです。
最後に、この 3 ドア レオンのトランクを見てみましょう。 興味深い事実として、この SC バージョンには、 従来のセアトレオンと同等の荷室容量、つまり、380リットルの容量があります。 さらに、スペア ホイールが配置されている二重底があり、より広い貨物スペースが必要な場合は、シートを 40:60 の比率で折りたたむことができます。 これらすべてにもかかわらず、XNUMXつの小さなバットが見つかりました。 XNUMXつ目は、投入口が底に対して少し盛り上がっており、表面が完全に平らではないことです。
明日は、テストの第 XNUMX 部を続行します。 プロペラを始動する時が来ました 2.0馬力の184リッターTDI スペインのコンパクトがどのように進んでいるかを確認してください。 さらに、MQB プラットフォーム、ドライビング アシスタント、独立したリア アクスルに関連するすべてを見直す必要があります。 明日も同じ時間にお待ちしております。 私たちを失望させないでください。
