座席 ヨーロッパ市場で発売 セアトアロナ 2017年に BセグメントSUV、ブランド最小のクロスオーバー。 年月が経ち、まだ新鮮なままでしたが、2021年の後半に導入されました イメージチェンジ. 私たちはすでに彼の国内プレゼンテーションで彼と最初の接触を持っていましたが、この新しいシート アロナを XNUMX 週間テストする機会を逃したことはありません。
多くの人が知っているように、シートアロナはクロスオーバーの兄弟です イビサ. エンジンに加えて、多くの技術的および設計上の詳細を共有し、同じプラットフォームを採用しています。 今回は、最もパフォーマンスの高いバージョン、つまり FR仕上げと1.5馬力の150 TSIエンジン.
シート アロナのデザインを少し変更
いつものように、私たちはその美学について話し始めます。 今回のリスタイリング 見た目の変化はほとんどない 以前のバージョンと比較して、それを区別するために非常に具体的な詳細を見る必要があります。 たとえば、テールゲートのモデル レタリングと同様に、ホイールのデザインも新しくなっています。
このケースでは、バンパーとエアインテークを変更したアロナ FR をテストしています。 よりスポーティーな美学. ちなみにヘッドライトはスタイルフィニッシュからフルLED化。 側面を見ると、このユニットには、ルーフにグレーを使用し、残りのボディワークにサファイアブルーを使用したオプションのツートン仕上げが付属していることがわかります。 ホイールも18インチがオプションで、よく見ると赤いキャリパーが付いています。
すでにリアの上から下まで、ルーフ スポイラー、デイタイム ランニング ライト付きの LED パイロット ライト、新しい 手書き風アロナ碑文. これは私にはあまり説得力がありませんが、わかりました。 同じように頭字語 FR が表示され、下部にはこれら XNUMX つの排気口が埋め込まれています。 本物ですか? いやいや、本当の尻尾は左側に隠れてます。
特に画面の新しい場所により、内部が改善されます
中に入ると、 新デザインチラシ、より良い存在感で。 もちろん多機能で、この場合はオートマチックトランスミッション用のパドルが付いています。 彼の後ろには デジタル インストルメント クラスター 10,25 インチのデバイスには多数の情報と構成が含まれていますが、操作は非常に直感的です。
ダッシュボードの中央に、Seat が特定の要素を再配置したことがわかります。 画面をより自然な位置に. 通気孔が上に、スクリーンが下になる前。 このタッチスクリーンは 9,2インチハンドリングは良好で、フィールはスムーズだが、エンジンを始動するときは、すべてが素早く進むまでほぼ 8,25 分待たなければならない。 ちなみに最下段の画面はXNUMXインチ。
このスタイル変更のもう XNUMX つの目新しさは、 エアレーターは照らされています より高いバージョンで。 夜だと目立ちますが、私の場合はバックミラーのちょうど高さで左のエアベントがガラスに映ってしまい、イマイチです。
そうでなければ、 品質レベルは正しい、中央の部分を除いて、よく調整された硬質プラスチックに主に頼っています。中央の部分は、押すときしみます。 優れた収納コンパートメント、ワイヤレス充電面、USB Type-C ソケットもあります。
後部座席とトランクのスペースが広い
シートアロナのいいところは後席の広さ. 最初に注意すべきことは、ドアを開けて天井までの高さの両方でアクセスが良好であることです。
中に入ると、 約 1,80 メートルの大人 XNUMX 人が十分に移動できます、いずれにしても例外ではありませんが、足と頭のスペースは良好です。 また、ガラス面がふんだんに施され、空間にゆとりを持たせています。 マイナス点は、目立つ伝送トンネルと、この XNUMX 列目に通気孔または USB ソケットがないことです。
そして私たちが彼に焦点を合わせるなら トランク、ゲートを開くと、 400 litros 容量。 B-SUVセグメントの中でもトップクラスというわけではなく、ほぼ平均的ですが、一番良いのは形が整っているので使い勝手が良いことです。
これらの車によくあることですが、奥行きはあまりありませんが、高さは十分にあります。 床下にはビスケットタイプのスペアタイヤとオーディオ機器のこのサブウーファーがあります。
ディーゼルまたはハイブリッドの痕跡はなく、アロナにはガソリンまたは CNG のみ
エンジン セクションに目を向けると、アクセス シート アロナのメカニカル 1.0 TSI は 95 CV ですが、 販売の大部分は 1.0 馬力の 110 です。. このタイプの車としては非常に理にかなったエンジンであり、さらにはうまく機能します。 範囲のトップは 1.5 馬力の 150 TSI です。これはまさに私たちがテストしているものであり、すぐに説明します。 CNG オプションもあります。1.0 hp 90 TGI は、給油ポイントがないため、非常に特定の顧客にのみ推奨されると思います。
1.0 hp の 110 TSI により、さまざまな顧客のニーズがカバーされますが、すべての範囲がカバーされるわけではありません。 そして、シートが決定したことを考慮する必要があります ディーゼルエンジンを持ち込まないでください この車に。 年間を通して何キロも走ると、それを逃してしまいます。 言及すべきもうXNUMXつの側面は、CNGオプションのみがエコラベルを持ち、残りはCステッカーを持っているということです. ハイブリッドもマイクロハイブリッドもありません…
私が言ったように、今回は範囲内で最も効率的なエンジンを搭載したシート アロナをテストしています。 1.5 TSI. 150 ~ 5.000 周で 6.000 CV を発生し、最大トルクは 250 Nmで 1.500 から 3.500 の間。 常に 7 速 DSG ギアボックスが付属しており、その利点の中で、0 秒で 100 から 8,2 まで加速し、最高速度は 210 km/h です。 合計承認消費量は 6,6 リッター/100 km です。 それでは、ドライブしましょう。
150 馬力のシート アロナ FR のハンドルを握る
さて、私たちはすでにシート アロナのハンドルを握っていますが、それについて何が言えますか? 実は、最も注目すべき点は、 それは完璧な車ではありませんが、すべてのセクションで満足のいくものです. 少し高い位置にあり、ガラス面が多いため、街中ではすべての角度が非常にうまく制御されています。
しかし、それはまた持っている車です 高速道路での優れたトレッド 通常の速度で循環します。 つまり、前席のランバー調整が少し欠けているのは事実ですが、安心感と快適さで長旅をすることができます。
曲がりくねった道をハッピーペースで走れば、イビサやレオンほどの躍動感はないが、車体が大きく傾くわけでもない。 また、ステアリングは十分に正確です。 実際、この 150 馬力のエンジンを使用すると、その車種を考えると楽しい時間を過ごすことさえできます。
もちろん、エンジンについても言及したので、 たくさんの配達を提供します アロナ用。 この 1.5 TSI は、中間領域が非常に広く、十分なトルクを備えているため、追い越してすぐに速度を上げることができます。 これに付け加えなければならないのは、カムを備えたデュアルクラッチ DSG は路上で非常にうまく機能し、坂道での駐車などの遅い操作ではやや急激に機能することです。
シート アロナ 150 CV の消費
消費に関しては、この仕組みがあるので、 シリンダー断線、私たちの運転に応じてかなり変化します。 確かに都市部では約 8 リットルを消費しますが、これは考慮に入れる必要がありますが、高速道路では 120 km/h で 6 リットル/100 km に収まり、これは非常に優れています。 今週の平均は 6,5 リットルです。
結論
私たちはテストを終えており、もちろん、Seat Arona が 2021 年のベストセラー車であったことは驚くことではありません。好きなデザイン、優れた室内空間、優れた機能を備えた、事実上すべてを満たす製品です。トランクで使いやすいです。 実用車です。
このモデルチェンジで私が最も気に入らなかったのは、エクステリアデザインがまったく変更されていないことと、ハイブリッドバージョンもディーゼルバージョンも提供されていないことです。 私は個人的にそれを信じています この車とアロナのターゲット層のほとんどにとって理想的なエンジンは、1.0 hp 110 TSI です。. 何度か試してみましたが、調整された消費量を維持しながら、十分に簡単に移動できます。
価格について言えば、最もアクセスしやすいバージョン 17.800ユーロの一部. 強く推奨されるオプションは、110 ユーロから始まる手動ギアボックス付きの 22.780 馬力の TSI エンジンを備えた、すでに十分に装備されている Style Plus 仕上げです。 最後に、このテスト済みの 150 馬力のユニット、DSG の変更、およびいくつかのオプションを備えた FR Plus 仕上げは、実質的に 30.000 ユーロになります。
装備シートアロナ
参照
- エコLEDヘッドライト
- コーナリング機能付きフロントフォグランプ
- 自動都市ブレーキ
- クルーズコントロールとスピードリミッター
- 車線維持アシスタント
- 疲労検出器
- 6エアバッグ
- 8,25インチのタッチスクリーン
- USB Type-Cポート
- フロントとリアの電動ウィンドウ
- オンボードコンピュータ
- 空調
- 16インチアルミホイール
- ルーフバー
- ハニーカラーのインテリアベント
- 二重底のトランク
- 折りたたみ式リアシート
- マルチファンクションステアリングホイール
- XNUMX つのリア ヘッドレスト
スタイル (参照に追加)
- アダプティブおよびプレディクティブ クルーズ コントロール
- XDS ディファレンシャル (100 hp 以上のバージョン)
- リア ディスク ブレーキ (100 hp 以上のバージョン)
- フルLEDヘッドライトとテールライト
- 加熱されたミラー
- リアパーキングセンサー
- クロームフロントグリル
- 本革製ステアリングホイール、ギアレバー、ハンドブレーキ
- クロームインテリアパッケージ
- フロントシート下の収納スペース
- 背中にポケット
- フロントセンターアームレスト
スタイルプラス(スタイルに追加)
- 9,2インチ画面ブラウザ
- ワイヤレスフルリンク
- 10,25インチのデジタルインストルメントクラスター
- 光と雨センサー
- アンチグレアインテリアミラー
- 自動気候制御
- 電動折りたたみミラー
経験(スタイルに追加)
- 前後パーキングセンサー
- 自動駐車アシスタント
- バックカメラ
- デュアルゾーン自動気候制御
- ワイヤレス充電器
- キーレスエントリーとスタート
- 特定のエクスペリエンス バンパー
- 17インチ ダイナミック アロイ ホイール
- ツートンボディワーク
- ルーフと同色のミラー
- クロームルーフレールとウィンドウフレーム
- アンビエントライティング
- ナッパレザーステアリングホイール
- グリーンエアレーター
Xperience Plus(Xperienceに追加)
- ブラウザ付き 9,2 インチ画面
- 10,25型デジタルボックス
- 信号認識
- 照らされた内部通気孔
- 暗くなったリアウィンドウ
Xperience Plus XL (Xperience Plusに追加)
- 車線維持システム
- 渋滞アシスタント
FR (Xperience に追加)
- 運転モードセレクター
- 交通標識の認識
- シートコネクト情報
- 9,2インチのタッチスクリーンとブラウザ
- 16インチデザインホイール
- FR専用バンパー
- 二重排気口
- レッドのインテリアベント
- スポーツステアリングホイールとシート
FRプラス(FRに加算)
- アダプティブおよびプレディクティブ クルーズ コントロール
- レーンアシスト
- 渋滞アシスタント
- 自動ハイビーム
- 照らされたエアレーター
- ダイナミックシーティング
- 暗くなったメガネ
シートアロナの料金
モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
---|---|---|---|
モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
TSI95 | マニュアル | 参照 | 21.000€ |
TSI110 | マニュアル | 形式 | 22.580€ |
TSI110 | マニュアル | スタイルプラス | 22.780€ |
TSI110 | DSG | 形式 | 24.940€ |
TSI110 | DSG | スタイルプラス | 25.148€ |
TSI110 | マニュアル | 経験 | 26.030€ |
TSI110 | マニュアル | エクスペリエンスプラス | 26.238€ |
TSI110 | マニュアル | エクスペリエンスプラスXL | 26.383€ |
TSI110 | DSG | 体験 | 27.890€ |
TSI110 | DSG | エクスペリエンスプラス | 28.098€ |
TSI110 | DSG | エクスペリエンスプラスXL | 28.243€ |
TSI110 | マニュアル | FR | 25.400€ |
TSI110 | マニュアル | RFプラス | 25.500€ |
TSI110 | DSG | FR | 27.990€ |
TSI110 | DSG | RFプラス | 28.198€ |
TSI150 | DSG | FR | 29.570€ |
TSI150 | DSG | RFプラス | 29.778€ |
TGI90 | マニュアル | 参照 | 22.240€ |
TGI90 | マニュアル | 形式 | 23.490€ |
TGI90 | マニュアル | スタイルプラス | 23.690€ |
TGI90 | マニュアル | 体験 | 26.370€ |
TGI90 | マニュアル | エクスペリエンスプラス | 26.570€ |
TGI90 | マニュアル | FR | 26.370€ |
TGI90 | マニュアル | RFプラス | 26.570€ |
編集者の意見
- 編集者の評価
- 4つ星評価
- EXCELENTE
- セアトアロナ
- のレビュー: ディエゴ・アビラ
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- 最終変更:
- エクステリアデザイン
- インテリア・デザイン
- フロントシート
- 後部座席
- トランク
- 力学
- 消費者
- コンフォート
- 価格
メリット
- 車のバランスと多様性
- 動的応答
- 内部幅
コントラ
- 市内消費
- いくつかのインテリアの調整
- スタイリング変更での外観の変更はほとんどありません