テストシート Ateca 1.0 TSI 110 CV スタイル マニュアル 6v

テストシート Ateca ガソリン 110 CV

過去 XNUMX 年間の半ばには、ほぼすべてのゼネラリスト ブランドがすでに何らかのモデルを持っていました。 コンパクトSUV あなたの製品リストに。 このセグメントに到達するのに最も時間がかかったものの XNUMX つは、 座席、しかし、彼がやったとき、彼は本当にうまくやった. 2016年に彼らは シートアテカ と戦う キャシュカイ, トゥーソン, スポーテージ, 3008 と会社.

数ヶ月前、スペインの会社は、 イメージチェンジ シート アテカのこの第 XNUMX 世代。 すでに直感的にお気づきかもしれませんが、大した改修ではありませんが、 フェイスリフト それにより、技術レベルでのわずかな美的変化と改善がもたらされます。 この機会に、私たちは非常に合理的な座席アテカを指揮したかったのです。 スタイル仕上げと 1.0 TSI 110 hp ガソリン エンジン。

シートアテカの微妙な外装変更

マルトレルの会社は、視覚的なレベルで生活を複雑にしすぎないようにし、全体を若返らせるために単純に変更を加えました。 ご覧のとおり、ベースは同じで、慣れていない人でも以前のものと区別するのに苦労するでしょう。

テストシート Ateca LEDヘッドライト

正面に出くわします 改訂された光線 LEDヘッドライト、フォグランプの新しいトリム、グリルを含むバンパーの形状の変更。

一方、紹介する側では 新しいデザインのリム 16 から 19 インチの範囲 (テストされたユニットのものは 17 インチ) で、いつものように不足はありません。 下部の保護. アテカの場合、ホイールアーチがかなり四角いので、もう少し目立ちます。 最後に、艶をかけられた表面は正しい以上のものです。

先行車のラインを踏襲するリアは言うまでもありません。 主な変更点は、 LEDパイロットの設計の見直し、手書きスタイルの新しいアナグラム「Ateca」と、個人的にはまったく好きではない、盛り上がった排気口のシミュレーションを備えたリアバンパー...

テストシート Ateca リア

寸法について言えば、シート アテカのサイズは長さ 4,38 メートル、幅 1,84 メートル、高さ 1,61 メートルで、ホイールベースは 2,64 メートルです。

内部では、接続性とテクノロジーが改善されています

論理的に キャビンにもあまり多くのバリエーションはありません、スペースと主な特徴を維持します。 もちろん、Seat のコンパクト SUV は、このスタイル変更を利用して接続性とインフォテインメントを改善しています。

Test Seat Ateca ダッシュボード

例えば、 インストルメント・パネル わずかに変更され、伝統的なもの (小さな中央スクリーンを備えた時計と針) と バーチャルコックピット. 後者は、私たちのテスト ユニットがもたらすもので、高度にカスタマイズ可能なオプションであり、キャビンの視覚的印象を大幅に改善します。 また、それは本当にうまく機能します。

いつものように、インストルメントパネルはステアリングホイールから管理されます。 このハンドルは新しい 私たちがテストしたように、XNUMXつの強度で加熱することができます。 触り心地は良いですが、私の好みではそうです ボタンでやや過負荷. 以前のバージョンでは、左側のサテライト スティックにクルーズ コントロールが搭載されており、ステアリング ホイール自体がすっきりしていました。 以前のコントロールのレイアウトの方が好きだと思います。

それはさておき、ダッシュボード中央のシステムは インフォテインメント、XNUMX つの異なるオプションがあります。 8,25インチと9,2インチ. 私たちは優れたものをテストしましたが、実際にはうまく機能しますが、いつものように、車を始動してから「目覚める」ように数秒のマージンを残す必要があります.

ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto に対応

テストシート アテカエアコン

ブラウザ、多数の構成と車の設定、アプリケーションなどがあります。 しかし、最も優れている点の XNUMX つは、両方のインフォテインメント システムに Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto. 重要な詳細は、レオンとは異なり、シート アテカは、 エアコンは中央のスクリーンから十分に分離されています. 物理的なボタンとシンプルなホイールで操作でき、見やすくなっています。 すべて成功。

それ以外については、新しい Ateca にはすでにいくつかの USB ソケット (タイプ C) が付属しています。 携帯用ワイヤレス充電 ほとんどの場合、非常に寛大な多数のスライド穴。 このテストされたユニットには、前述の加熱されたステアリングホイールに加えて、加熱されたフロントシートと加熱されたフロントガラスもあります。

テストシート Ateca デジタルボックス

との場合と 品質 ジェネラリストブランドの通常の傾向に従いますが、多少 平均以上. ダッシュボード上部は軟質素材を採用し、下部は剛性を高めながらも触り心地は悪くない。 総会は正しい以上のもののようです。

大人 XNUMX 人が十分にくつろげる十分なスペースと快適さ

居住者のためのスペースに焦点を当てれば、前述のようにバリエーションはありません。 シートアテカは車です 大人XNUMX人が快適に移動できる十分な広さ. フロントシートは調整が良く、全方向に良い安心感があります。

サイドウィンドウが広いことも一役買っており、室内の視認性が向上し、空間感が増しています。 私たちのユニットにはパノラマサンルーフが付いていますが、それにもかかわらず、両方の列のルーフまでの距離はまだ十分にあります.

テストシート Ateca リアシート

へのアクセス 後部座席 ドアが大きく開きボディワークも高いのでかなり良いので、年配の方や子供をチャイルドシートに乗せる時に有利です。 中に入るとそこには 前の座席の下に頭、膝、足を入れる十分なスペース. もちろん、中央広場が狭く、トランスミッショントンネルが目立つので、XNUMX人目の乗員は不快になります。

さらに、中央の通気口、中央エリアにも XNUMX つの USB-C ソケット、カップ ホルダー付きのアームレスト、XNUMX つのフロント シートの背面にマガジン ラックがあります。 ご覧のとおり、必要なものが何も欠けていない、快適で広々とした車。

510リットルのトランクはたくさんの荷物を積むことができます

シートアテカトランク

貨物スペースに行くと、 電動開閉テールゲート. 一度展開すると、 シート アテカのトランクは 510 リットルで私たちを歓迎します、これは良い能力です。 深すぎず、程よい高さで、ちょっとしたカバンを掛けるのにも使える形状とフック付き。 この容量で、大きな問題なく 1.600 つのキャビン スーツケースを配置できますが、さらにバックパックを入れるのに十分なスペースが残っています。 後席を倒せばXNUMXLの容量。

機械式シート Ateca: ガソリン XNUMX 基、ディーゼル XNUMX 基

利用可能なエンジンに関する限り、Seat Ateca は XNUMX つのガソリン メカニックと XNUMX つのディーゼル メカニックで構成できます。 オプションから始める ガソリン、範囲は 1.0 TSI 110馬力、常にXNUMX速マニュアルトランスミッションを備えています。 中間ステップにはバランスがあります 1.5 TSI 150馬力 マニュアルトランスミッションと7速DSGの両方で購入できるシリンダー切断付き。 範囲の上限は 2.0 TSI 190馬力、必然的に4DriveトラクションとDSGギアボックスにリンクされています。

テストシート Ateca リアディテール

このタイプの車の場合、年間を通して何キロも走行する場合、常に非常に興味深いのは、 ディーゼル範囲. ディーゼル Ateca は、常に 2.0 TDI エンジンを使用します。 115 CV マニュアルトランスミッション、その他 150 CV マニュアルトランスミッションとDSGの両方で使用できます。 この 150 馬力の TDI バリアントを 4Drive と関連付けることができれば、ラインナップは完全に完成すると思いますが、少なくとも現時点では提供されていません。

このテストでは、すべてのエンジンの中で最も強力でないエンジンを選択しました。 1.0気筒 XNUMX TSI. 110 rpm で 5.500 馬力を発生し、最大トルクは 200 ~ 2.000 rpm で 3.000 Nm. その利点の中には、最高速度 180 km/h と 0 で 100 ~ 11,4 秒。 承認された合計消費量は 6,1 リッター/100 km です。

ハンドルを握ると、Seat Ateca の 110 馬力のガソリン エンジンで十分ですか?

テストシート Ateca Style ガソリン

エンジンデータの説明だったので、ここからは走行インプレッションの話に移ります。 この 1.0 TSI 110 気筒と XNUMX 馬力は、シート アテカに十分ですか? 私たちはいつもそう言います それに与えられる使用を考慮に入れる必要があります。 あなたがそれを買う前に、どんな車にも。 エンジンでも同じことをしなければなりません。

とはいえ、乗り物の大部分が都会的で荷物が少ない場合、または動的な見せかけが最小限である場合、それは合理的な選択肢かもしれません. ただし、次の点を考慮する必要があります。 複数人でトランクに荷物を積んで運転するとパワー不足になる、急な坂道や曲がりくねった道を走行するとき。

それでも口に悪い味が残ることはありませんでした。 2.0馬力の115 TDIは、トルクが大きいため(300 Nm)、車のアプローチにより適していると思います. 同様に、1.5 馬力の 150 TSI は、2.0 馬力の 150 TDI のように、はるかに溶剤になります。 Ateca のような車の場合、1.0 TSI テストの前に述べたこれら XNUMX つのオプションのいずれかをお勧めします。

テストシート Ateca Style ガソリン 110 CV

いずれにせよ認めざるを得ない このメカニックは思ったよりうまく機能した. もちろん、メリットと回復は非常に公平であり、落ち着いて加速する必要がありますが、XNUMX気筒であるにもかかわらず、滑らかさ、洗練さ、振動の少なさのレベルが本当に気に入りました。 ぶらぶらするのには良い選択肢ですが、主に街中を移動するには、アテカほどの大きさの車が必要ですか?

ダイナミックなタッチ、しかし快適さを失うことはありません

運転を続けると、シートアテカは とても丸い車. ほとんどのライバルよりもややダイナミックなセットアップを備えていますが、それでもなお車です 快適でいい すべての方向に運転する。 ステアリングは正確で滑らか、足回りはしっかりしているのにゴワゴワせず、ハンドル、シフト、ペダルのフィーリングも心地よい。

テストシート アテカフィールド

徘徊 ほとんどのバンプとバンプをよく吸収します、たとえば、高速の横断歩道を通過しない限り、乾燥していません。 駐車するには、このユニットがオプションとして持っている複数のセンサーとカメラに依存していますが、それはまた、 窓からの視界も良好.

通常の速度での高速道路では、それがうまく落ち着いていることが際立っており、ハンドルを握っている自信が伝わってきます。 あえて言えばタラッコ以上です。 論理的には、非常に高いレートで行く車ではありませんが、 通常の速度ではずんぐりした感じ. また、空力ノイズやローリング ノイズが過度に大きくないことも特筆すべき点です。 一般的なレベルで十分に絶縁された車両。

消費?

エンジン 1.0 TSI 110 CV ガソリン シート Ateca

そして、ホモロゲーションで発表されたものからそれほど遠くない消費量について話しているこのテストのダイナミックな部分を締めくくっています。 テストを通して、私たちは 合計消費量 6,8 l/100 km、それほど低くはありませんが、コンパクトなガソリンSUVを扱っていることを考えると、それは論理的な事実だと思います.

私たちは他の比較的長い旅をしました デュアル車道 XNUMX 人乗り、荷物なし、ダイヤル 6 正確なリットル 通常の運転では、これも妥当な消費のように思えます。 その間、 都市部では、7 ~ 7,5 l/100 km で移動するのが普通です。、「足の重さ」と町の地形に応じて。

結論

テストシート アテカ ステアリング

Seat Ateca は更新され、細部の改良はほとんどありませんが、特にスペインで非常に成功した製品であり続けています。 私の意見では、それは 今日最も完成度が高く、バランスの取れたコンパクト SUV の XNUMX つ、新しいQashqai、Tucson、Skoda Karoqなど、非常に丸いライバルが不足しているわけではありません.

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私が改善できると思うことのXNUMXつは、 メカニカルレンジにはハイブリッドまたはマイクロハイブリッドバージョンはありません、したがって、エコまたはゼロ排出ラベルを探している場合、現時点ではこのモデルにはありません. これにより、Martorell 社はかなりの数の顧客を失う可能性があります。

一方で、前にも述べたように、XNUMX 気筒エンジンは当初の予想よりもうまく機能しますが、エネルギーが不足しているように感じます。 ファミリーカーであることを考えると、 150 馬力のバージョンまたは 2.0 馬力の 115 TDI のいずれかを選択することをお勧めします、トルクが大きいため、推力がはるかに大きくなります。

装備シートアテカ

テストシート アテカ装備

参照

  • 16インチアルミホイール
  • シートコネクト
  • デュアルゾーン空調
  • フロントアシスト
  • ランバー調整付きフロントシート
  • ワイヤレス アプリ コネクト
  • ラジオデジタル
  • 駐車センサー
  • ガバナーとスピードリミッター
  • Bluetooth

スタイル (参照に追加)

  • 17インチのダイナミックホイール
  • フロントレーダー
  • 車線逸脱警報
  • ハイビームアシスタント
  • アダプティブクルーズコントロール
  • 疲労検出器
  • フロントセンターアームレスト

経験(スタイルに追加)

  • 18インチアルミホイール
  • シートメディアコネクト
  • フロント、リア、サイドカメラ
  • 音声制御
  • エクスペリエンス外装仕上げ

フランス (追加)

  • 18インチ パフォーマンス アロイ ホイール
  • パーキングパワーステアリング
  • 拡張セキュリティ システム (ベーシック、フロントおよびリア プリクラッシュ)
  • 出力アシスタント
  • コンフォートフロントシート
  • 合成皮革のインテリアインサート
  • スポーティなFRエクステリアとインテリアトリム
示されている仕上げに加えて、Ateca は Style 内で「Go M」および「Go L」、Xperience 内で「Go L」および「Go XL」、FR 内で「Go」と呼ばれるパッケージを提供します。

シートアテカの価格

テストシート Ateca リアプロファイル

モーター 変更 トラクション 終わり 価格
モーター 変更 トラクション 終わり 価格
1.0 TSI 110馬力 手動 6v 参照 21.090€
2.0 TDI 115馬力 手動 6v 参照 24.210€
1.0 TSI 110馬力 手動 6v 形式 24.130€
1.5 TSI 150馬力 手動 6v 形式 26.000€
1.5 TSI 150馬力 DSG7v 形式 29.410€
2.0 TDI 115馬力 手動 6v 形式 27.090€
2.0 TDI 150馬力 手動 6v 形式 29.080€
2.0 TDI 150馬力 DSG7v 形式 31.250€
1.5 TSI 150馬力 手動 6v 体験 29.550€
1.5 TSI 150馬力 DSG7v 体験 31.830€
2.0 TDI 150馬力 手動 6v 体験 31.250€
2.0 TDI 150馬力 DSG7v 体験 33.450€
1.5 TSI 150馬力 手動 6v FR 31.670€
1.5 TSI 150馬力 DSG7v FR 33.970€
2.0 TSI 190馬力 DSG7v 4ドライブ FR 37.450€
2.0 TDI 150馬力 手動 6v FR 33.300€
2.0 TDI 150馬力 DSG7v FR 35.500€

編集者の意見

シートアテカ
  • 編集者の評価
  • 4.5つ星評価
21.090 a 37.450
  • 80%

  • シートアテカ
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:75%
  • インテリア・デザイン
    編集者:75%
  • フロントシート
    編集者:80%
  • 後部座席
    編集者:90%
  • トランク
    編集者:85%
  • 力学
    編集者:55%
  • 消費者
    編集者:75%
  • コンフォート
    編集者:75%
  • 価格
    編集者:80%

メリット

  • 行動のバランス
  • 室内空間とトランク容量
  • コストパフォーマンスの高い機器

コントラ

  • レスポンスの少ない1.0TSIエンジン
  • 設計変更が少ない
  • ハイブリッドまたはマイクロ ハイブリッド バージョンはありません

ギャラリーシートアテカ


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