トヨタ プロエース シティ ファミリー アドバンス 1.5D 130 CVをテスト

SUV は事実上、ファミリー向けの自動車市場全体を食い物にしてきましたが、 非常に実用的で論理的で賢明な代替案 家族全員で、たくさんのスペースを持って旅行できます。 新型のようなコンパクトバン トヨタプロエースシティ 裏面、数十年前の同様のモデルとは何の関係もありません。

多くの人が知っているように、 トヨタ 持っています PSAによると (プジョー, シトロエン y オペル）、このモデルを実現するための技術を共有しています。 それは、ロゴが異なる実質的に同じ車であり、それ自体を呼んでいます Rifter, Berlingo y コンボ 他のブランドで。 そして、上記のことを言いますと、 130 hp ディーゼル エンジンとオートマチック トランスミッションを搭載したこのトヨタ プロエース シティ ファミリー アドバンスのテストへようこそ.

しかし、最初に思い出していただきたいのは、 スペイン製、私たちの国境内で生産された最初のトヨタ。 具体的には、この車両は ビーゴのPSA工場.

トヨタ プロエース シティはあなたを恋に落ちさせません

おそらくこのタイプの車両の最悪の点は、 そのデザインは少し望まれる. スペースを最大限に活用するために非常に正方形の形状を使用しているため、そのデザインは通常、一目惚れすることはありません。 ほぼトレースされたバンのこのポーカーでは、フロントがそれぞれの特徴とブランド イメージを提供するために少しずつ変化しています。

トヨタ プロエース シティの場合、比較的四角い形のハロゲン ヘッドライトがあり、グロス ブラックのスラットが中央にトヨタのロゴと細いクローム トリム ラインで飾られています。 メインのエアインテークは下部にあり、フォグランプは両端にあります。

プロエース シティは、エレガントなタッチを提供するために、ドアの下部にクロムのディテールを使用し、保護モールディングを備えています。 また、この仕上げにはいくつかの興味深いものがあります 17インチのグレーのアロイホイール. ルーフバーと暗くなったリアウィンドウも見逃せません。

これらの車両ではいつものように、大きなテールゲートと巨大な積み込み口がありますが、後部窓だけを開くこともできます。 壁や他の車両の近くに駐車する場合は、その大きさを覚えておく必要があります。

経年劣化しないインテリア

私たちは皆、快適な柔らかさを備えた高品質のインテリア素材が好きですが、このタイプの車では、通常、有利なオプションではありません。 それが「戦闘」車両が選ばれる理由です 硬くて耐性のあるプラスチック. 結局のところ、求められるのは贅沢ではなく、耐久性と機能です。

そのため、このトヨタ プロエース シティのインテリアは、主に 硬い材料. 良い点は、掃除が簡単で、傷がつきにくく、一般的に単純な時間の経過によって劣化しないことです。 また、この場合のフィット感は非常に良好ですが、底部の一部のピースはシャープな仕上がりではない可能性があります. もうXNUMXつの詳細は、助手席側の上部グローブボックスがダッシュボードと完全に同一平面になっていないことです.

残りの部分には、高さと深さを調整できる傾斜したステアリング ホイールと、トリップ コンピューター、オーディオ、電話を操作するための右ボタンがあります。 の アダプティブクルーズコントロールとリミッター それらは左手でサテライトコントローラーから制御されます。 上記のコマンドがやや時代遅れであることも同様に真実です...

ハンドルを握ると、 基本的で十分なインストルメントパネル. 速度計と回転数用の 3,5 つのメイン ダイヤルと、燃料レベルと水温用の小さなダイヤルがあります。 中央には、主要な旅行情報を表示する XNUMX インチのディスプレイがあります。

よく見ると、ダッシュボードの中央部分に インフォテインメント用の 8 インチ タッチスクリーン. 特にブラウザ セクションでは、グラフィックスと速度が向上する可能性がありますが、車両の種類を考えると、それほどマイナスになるとは思いません。 幸いなことに、気候制御は非常にシンプルで直感的な方法で処理され、上部画面から分離されています。

センターコンソールは高くて目立ちます。 その中には、自動変速機を管理するためのセレクターがあります。 はい、このユニットは 8速オートマチックギアボックス、後で詳しく説明します。 すぐ上にはワイヤレス充電面があり、さらに左側にはスタート ボタンと電動パーキング ブレーキがあります。

スペース、スペース、さらにスペース

しかし、トヨタ プロエース シティの最も優れた点は、室内の広さです。 家族全員が力士でない限り、 XNUMX席でスペースが余る. 興味深い点として、テストされたユニットの場合と同様に、フロントシートを加熱することができます。

フロントシートに続き、 多くのオブジェクトを残すための多くの穴. ドアの開口部は大きく、中央エリアにはそれを隠すためのシャッターが付いた重要なチェストもあります。 言うまでもなく ダブルグローブボックス ダッシュボード、助手席側。 これに、かなりの数のコースター、またはパノラマルーフとトリムの間に残っている隙間を追加する必要があります。

いずれにせよ、中央コンソールがやや誇張されていることは事実であり、より適切に使用された可能性があります。 実際、助手席は完全に折りたたむことができましたが、アームレストがこのコンソールにぶつかり、操作できません。 この座席を倒すと、非常に長い物体を運ぶことができたので、かなりの不可解な間違いです。

アクセスするには 後部座席 ドアは少し重いので、ある程度の力が必要です。 引き戸を自分で開け閉めするのは、子供には大変かもしれません。

ドアが開いたら、アクセスする穴 XNUMX列目は大きい、非常に簡単にアクセスできます。 次に、大人が完全に快適に占有できるXNUMXつの非常に広々とした個別シートを見つけます。 言うまでもなく 高さと幅に十分なスペース、膝にも多くの距離を残します。 中央トンネルはほとんどありません。

おそらくそれを非難する唯一のことは、 座席の縦方向の調整はありません この XNUMX 列目とトランクの間のスペースを分配します。 残りの部分については、前部の背もたれの後ろに、カップ ホルダー付きの XNUMX つの小さなテーブルを広げることができます。 中央には、通気調整 (温度ではありません) を備えた通気口、USB ソケット、そしてマットの下に隠されているような多くの穴があります。

立方体で使える形のトランクです

テールゲートを開けると、彼らは私たちを歓迎します 約600リットルの貨物容量、つまり、たくさん。 これらすべてがわずか 4,40 メートルの長さの車両に搭載されています。 実質的に正方形の形状で、XNUMX つの異なる高さに配置できる非常に耐久性の高い折りたたみ式トレイと、後部座席だけでなくトランクからも開くことができるアッパー ルーフ ボックスがあります。

たくさん 後部座席は個別に折りたたむことができます、床と同じ高さです。 これは、すべての後部座席を犠牲にすることなく、大きくて長い物体を積載するための多くのモジュール オプションがあることを意味します。 後部座席を倒した状態では、最大 1,88 メートルの荷物を積載でき、天井までの容積は最大 2.126 リットルです。

したがって、あらゆる種類の機能にとって興味深い車両です。 家族での旅行はもちろん、デイリーカーとしても、仕事道具としても活躍します。 いかなる場合でも、 より多くのスペースが必要な場合は、いつでもロングボディを選択できますホイールベースとリア オーバーハングを延長し、全長 4,75 メートルで XNUMX 人乗りの可能性があります。

ディーゼルとガソリンで利用可能

トヨタのコンフィギュレーターによると、プロエース シティ ヴァーソ ファミリーにはエンジンが搭載されています。 1.5馬力の130Dディーゼル 6 速マニュアル トランスミッションと 8 速オートマチック トランスミッションを備えています。 ガソリン、代替は1.2L XNUMX気筒ターボブロックで、次のパワーで提供されます 110 および 130 馬力、最初のケースでは手動で、XNUMX 番目のケースでは自動です。 いずれも前輪駆動です。

私たちの場合、130 馬力のディーゼル エンジンと 8 速オートマチック ギアボックスを搭載したショートボディのトヨタ プロエース ヴァーソ ファミリー アドバンスをテストしています。 データシートによると、合計 WLTP 消費量は 5,7 l/100 km で、0 から 100 km/h まで 11 秒で加速し、最高速度は 184 km/h です。 ちなみに、その最大トルクはわずか300回転から1.750Nm。

運転中: 改善が難しい

このモデルのコントロールの背後にいると、 観光を行っていないことを考慮に入れる必要があります。 でも軽バン. たとえば、ドライビングポジションは大きく異なります。 ハンドルはそれほど垂直ではなく、ペダルはより近く、（快適な）椅子に座っているような感覚があります。

都市でのアジャイル

外から見るととても大きな乗り物に見えますが、実は 高さわずか4,40メートル. つまり、ほんの数例を挙げると、フォード フォーカスとほぼ同じ長さで、Mazda3 よりも短いということです。 はい、より広いです。 これらすべてと、非常にタイトな回転角度のおかげで、 非常に簡単に操作できます 街中や狭い駐車場。 実際、その意味で驚くべきことです。

街中を進むと、 ソフトで快適なサスペンション、ただし、負荷がかかっていない場合は、バンプを少し速く越えると、バウンスがやや突然になる可能性があります。 いずれにせよ、このタイプの車両は、速く走るように設計されていないため、リラックスした運転を練習してください。

La ステアリングは電動アシストが多い、散歩時に有利です。 ただ、さすがにグリップの情報は伝わらないし、ツーリングカーのモデルに比べると精度が悪い。 とはいえ、車種から考えれば世界で最も普通のことです。

エンジンとトランスミッションの優れたパートナーシップ

エンジンと8速ATの相性は意外と良い. トランスミッションは低速で非常にスムーズで、大多数の状況で常に理想的なギアが選択されているため、追い越しや複雑な高速車線への参加に十分に備える場合を除いて、手動管理に頼ることはほとんどなく、パドルを後ろに固定します。車輪。

その分、エンジンは低回転域でややだるいのですが、 2.000rpm前後でよく押します. 実際、非常に急な坂道や追い越し時などを除いて、2.500 回転以上にする必要はほとんどありません。 唯一の欠点は、ややうるさいことと、奇妙なことに、最適な動作温度に達するまでに通常よりも少し時間がかかることです。

突風に注意

さすがにカーブでは慣性が目立ちますので注意が必要です。 強引にやると予想以上にグリップ限界が高くなるので要注意ですが、 傾斜があって少ない フィードバック. もちろん、このモデルでコンパクトカーと同じダイナミクスを期待することはできません。

考慮すべきもう 120 つの詳細は、時速 XNUMX km (またはそれ以上) で高速道路を走行するときは非常に快適ですが、 風が影響する. 向かい風だと空力騒音が大きくなり、消費量がやや多めに出ますが、横突風の方が悪いのは、このような「長方形」のモデルであるため、方向転換を引き起こすからです。 そんな時は、少しペースを落として集中力を切らさないようにするのが一番です。

トヨタ プロエース シティ ファミリー ディーゼルの消費量

ポジティブな部分は消費です。 確かに、ほとんどのルートは利用者が少なく、負荷がかかっていませんが、データは良好です。 約700km走行後、 平均消費量は 6,4 l/100 km です。、常に通常の速度で循環しています。

しかし、さらに驚いたのは、街中で落ち着いてゆっくりと加速すると、このディーゼルエンジンが非常に低い記録を維持していることです。 実際、7リットル以下は見やすいです。 もちろん、楽しいペースで運転すると (多くの商用バンや配達用バンに見られるように)、速度は急速に上がります。

上で述べたように、風もこのトピックに大きな影響を与えます。 時速 50 km のかなりの向かい風の中、約 120 km の走行中に、コンピューターは平均 8 リットル以上、つまり通常よりも約 1,5 リットル多い値を反映しました。

結論

トヨタ プロエース シティは、PSA のいとこのように、非常に興味深い製品です。 論理的な違いはありますが、観光客の行動に近づいています。. それは適正なコストを持ち、十分に機能し、快適で信じられないほど広々としています。 実際、XNUMX 人の子供がいる家族にとっては、家にぴったりの XNUMX 台の車です。

また、積載量が非常に大きく、非常に立方体であることにも注意してください。たとえば、山や自転車でよく移動する家族には、非常に推奨されるオプションです。 はい、SUV をはるかに超えています。以下に、この Proace City ファミリーのすべてのバージョンの標準装備と価格を示します。

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装備品 トヨタ プロエース シティ ファミリー

アクティブ

• 16インチアルミホイール
• 電動パーキングブレーキ
• 3本スポーク本革巻ステアリングホイール
• テールゲート
• スライド式サイドドア XNUMX 枚
• ヒーター付き電動調整式ドアミラー
• 光と雨のセンサー
• デュアルゾーン空調
• 後部座席を個別に折りたたむ
• ボックス内の 3,5 インチ TFT スクリーン
• 前後パーキングセンサー
• 歩行者検知器との事前衝突
• 意図しないレーンチェンジアシスト
• 自動ハイビーム
• アダプティブクルーズコントロール
• 疲労検出器
• フロントフォグランプ
• 信号認識
• 8エアバッグ
• トヨタ タッチ 8 2 インチ スクリーン
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• 後部座席の折りたたみテーブル
• 大容量センター収納コンソール
• 各種収納チェスト

前進

• 17インチアルミホイール
• アンビエントライティング
• 浮き屋根パネル
• キーレスエントリーとスタート
• 電動ブラインド付きスカイビューパノラマルーフ
• ワイヤレススマートフォン充電器
• ヘッドアップディスプレイ
• フロント12Vソケット
• フロントシートヒーター
• Cピラーの12ボルトソケット
• 230ボルトのフロントプラグ
• ブラウザ
• USBポート
• ルーフ収納コンパートメント

トヨタ プロエース シティの価格（税別）

編集者の意見

ギャラリー トヨタ プロエース シティ ヴァーソファミリー