彼らはあなたがあなたのアイドルに会うべきではないと言います. あなたの頭が想像したことは決して現実に対応しません。 はい、本当です。ほとんどの場合、そう言う人は正しいと言いたいのです。なぜなら、世界は失望に満ちており、これ以上は望んでいないからです。 しかし、車について話すと、私にとってはすべてが変わります。 あのとげにとどまるよりも、心を壊したいです。 トヨタの軽量スポーツカーの再解釈は、地球に足を踏み入れて以来、私を恋に落ちさせました. 第XNUMX版でも続くことを願っています。 次の行には主人公がいますが、主人公は XNUMX 人だけです。 トヨタGT86テスト。
まあ、誰もがアイドルを持っていますよね? あなたがこれらの行を読んでいるなら、きっとあなたの 430 つは 911 つの車輪を持っています。 私の場合、大部分は、バスケットボールをずっと前に置き去りにしたためです。 あなたが思うかもしれないことに反して、これらの偶像のかなりの部分は、フェラーリ、ランボルギーニ、またはポルシェのような有名な家から来ていません. 私は愚かではありません。 私はフェラーリ FXNUMX スクーデリアに情熱を注いでいます。 ランボルギーニ アヴェンタドール SVも。 愛車のポルシェXNUMXは言うまでもありませんが、 軽量スポーツ、トヨタ GT86 や マツダMX-5彼らは私の心の一部を持っています。 そして、かなり大きいですね。
まだユニーク
ライトウエイト・スポーツ・カーは、私たちが望む解釈でガレージに保管しておくべきコンセプトですが、何も出てこない灰色の日々に備える必要があります。 コンパクトボディ、軽量、パワフルなエンジン、後輪駆動… あなたの耳にとってそれが何を意味するかはわかりませんが、私にとってこれらの言葉は一緒になってラ・マカレナの歌詞以上のものを勇気づけます。 300馬力はいらない。 いいえ、ここで重要なのは重量です。 いいえ、BMW 750i のオンロードでの快適性は必要ありません。道路を感じれば感じるほど、より良いものになるからです。
トヨタ 2000GT、セリカ、スープラ、AE86、MR2 の心臓部と同じ血液があなたの血管を流れていれば、何も問題はありませんよね? そしてそれは、しばしばトヨタGT86の家系図です。 自分の祖先を見つけるのは難しいですが、祖先が何であるかを伝えるのはさらに複雑です。 競争 この日本人の。 アウディ TT とは比較になりません。 どちらもBMW Z4ではありません。 マツダ MX-5 とフィアット 124 スパイダーは手頃な価格ですが、コンバーチブルであり、どちらにも匹敵するボディはありません。 それで?
トヨタ GT86 のボディは、長さ 4,24 メートルを超えず、幅 1,77 メートル、高さ 1,28 メートルです。 参考までに、彼の兄弟である Auris は、C セグメントで活躍する車で、より長く、はるかに高くなっています。 それから重量があります、それは1.300キロに達しません。 そして、価格、 常に 30.000 ユーロ前後で推移. 美学は言うまでもなく、印象的で個性的です。 トヨタ GT86 の唯一の直接のライバルはスバル BRZ と呼ばれるもので、ほとんど同じ車です。
GT86という名前の人物を取り巻くすべてのことについて、引き続きお話しすることもできますが、これらのセリフを独白にするつもりはないので、話しません。 新しいトヨタGT86での私の経験についてお話しし、あなたの中に答えを作りたいと思います. そして本質、これ 新版 日本のブランドによって提案されたものは、2012 年に発表されたものと同じですが、いくつかの詳細を強調する必要があります。 200 馬力と 205 Nm のトルクを持つ同じ自然吸気 XNUMX 気筒ボクサー エンジンはボンネットを下げましたが、ハイライトするエネルギーや初演から来るコンポーネントの増加はありません。 じゃあ何が新しいの?
スポーティーなだけ?
トヨタ GT86 は軽いスポーツカーです。楽しむために設計されていますが、 あなたを仕事に連れて行くことができますか、はい...またはいいえ? 今、私は大学に行く途中です。 ちょっと前に始めて、毎朝のように駐車場を出ました。 はい、スタートボタンを押したときに見逃せない排気音が予想され、いつもよりハンドルをいじっていました。 しかし、それは起亜リオではなくスポーツカーなので、子供の頃に一緒に寝ていたぬいぐるみのように柔らかくすることはできません.
La シウダード. スピードバンプ、くぼみ、ブレーキ、アクセル。 混沌は建物や橋を作りました。 私はベントレー コンチネンタルではなく、軽スポーツカーを運転しているので、サイズに関しては得るものがたくさんあります。 私は大学に行き、使命を果たしました。 非常に硬いサスペンションの衝撃で背中が理学療法士を通過する必要さえありません。それは難しいですが、耐えられないわけではなく、ステアリングの操作性の悪さとボディワークの支配に邪魔されることもありません。 さらに、9 日の終わりに市内での消費量は約 200 リットルで、ディーゼルとは比較にならない数値ですが、XNUMX 馬力のガソリンについて言えば、許容範囲内であると言えます。 もちろん、駐車センサーがないことは、この街中の冒険に対するポイントであり、一部の詳細はシートの硬さに追加されます.
やみつきになるセットアップ
トヨタ GT86 は、仕事や授業に連れて行ってくれますが、その目的のために作られたわけではありません。 お願いします、私はの執筆チームの出身ではありません ロスセラーノ. 国道になったので再出発、 カーブと山。 必要に応じて支払う必要がある30.000ユーロが理にかなっているのは、まさにここです。
XNUMX、XNUMX、XNUMX…XNUMXコーナー目。 あなたが持つ第一印象は、あなたはもっと速く走れるということです。 注意してください、私はスピードを要求しているわけではありませんが、日本人は猿がバナナで行うようにカーブで行うようです. この車のチューニングは素晴らしい. ブランドが完了したこのレビューの後、有名なスポーツカーと比較して、シャシーはさらに優れています。 そしてもちろん、前に説明した家系図を覚えていれば、この純粋な DNA を理解することができます。
それは高貴です、トヨタGT86は非常に高貴です。 ターンで簡単に、あなたを妨げません。 好きなところに曲がるだけで、彼はそこに行きます。 アンダーステアはほとんど感じられず、ロールもほとんどありません。 勇気があれば、コーナー出口は楽しいです。 リアは常に落としたい。 アクセルペダルを踏んで故障するのを待っています。 幅の狭いタイヤ、後輪 200 馬力、トラクション コントロールをオフにすると、 オーバーステア そして、フロントエンドをいくら回しても動かず、リアだけを見て軌道に乗っているということです。
新しい追跡オプション
この意味で、ブランドは新しいドライビングモードを提案しています。 これは、美的セクションに加えて、このモデルの大きな目新しさの XNUMX つです。 つまり、 追跡オプション、 送信トンネルにあるボタン。 彼と一緒にいると、ある時点までコントロールが無効になるため、賢くなりすぎる可能性があります。その時点で、父親がそうするように、軌道を修正するために手首を平手打ちします。 アスファルトの状態が悪いと恐怖を与える可能性があるため、信頼しないでください。
ライトスポーツのセグメントにおける最良の選択肢
トヨタ GT86 速度を落とす 力強くこのセクションでは、適切な寸法のベンチレーテッド ディスクをフロントとリアの両方に取り付けるため、心配する必要はありません。 あなたはあなたでそれをすべきではありません アドレス、ドライバーにもっと情報を送ってほしいのですが、それは直接であり、すでに述べたように、あなたが求める場所に車を取ります。 エンジンは別の話です。エンジンを最大限に活用するには、何を使用すればよいかを知る必要があるからです。 この意味で、私たちの一番の味方は 手動ギアボックス、このユニットをどのように取り付けるか。 スポーティなフィーリングと調和する XNUMX つのスピードで、ガイド付きの短いランを実行できます。
私たちが見つけた私の足からわずか数インチを打ちます 2.0リッターXNUMX気筒ガソリンボクサー。 前世代と同じですが、わずかに更新されています。 フロントトレインの上に配置され、雰囲気があり、205 Nm のトルクに対応します。 0-100 km/h 加速は 7,6 秒、最高速度は約 226 km/h です。 数字は常に数字であり、ここで重要なのは感覚であることを知っています。
この軽量スポーツカーは、スロットルであなたを台無しにするつもりはありません. また、ペダルを少し踏んだだけで息切れすることもありません。 日本ブランドが提案する200馬力を活かすには、スピードを上げなければならない。 存分に楽しむには4.500~7.000回転が必要。. ここで彼は、あなたが求めている強さ、あなたが求めている天才を引き出し、喜んであなたに与えます。 パガーニ ウアイラほど速くはありませんが、十分満足できます。
自然吸気ボクサーエンジンの選択は、これまでずっと議論されてきました。 過給システムを求める人もいれば、別のアーキテクチャを選ぶ人もいます。 彼らは、ボクサーをより低い位置に置くことができ、これによりダイナミクスを改善できるという考えに納得していません. 私の意見を知りたい場合は、 スポーツマンには個性がある トヨタGT86が好きです。 「ターボ」キックが必要な場合は、スポーツ コンパクト セグメントに何千ものオプションがあります。 トヨタ GT86 は、その祖先と同様に、単純にユニークです。
キャラクターの強化
さよならを言う前に、その新しいボディワークをレビューせずにはいられません。 スポーツカーは、本質的には同じ顔をしていますが、より精巧なデザインに基づいています。 表面処理は同じで、新しいバンパーまたは リアスポイラー 他のアクセサリーの中でも。 彼らは通りであなたを見続けるつもりです、彼らはそうするでしょう. トヨタ GT86 は見過ごされたくありません。 彼の「ワル」な側面はより強烈で、ホンダ シビック タイプ R ほどではありませんが、より印象的です。
あなたのキャビンは 品質. 順序は同じですが、このセクションでスポーツカーを一歩進める新しい法案のいくつかの要素を搭載しています。 ご想像のとおり、フロントシートはキャビンの中で最高のスペースです。 シートはベッドよりもグリップが良い ハンニバル·レクター そしてスペースは十分です。 背の低い人だけが移動できる後部座席とは正反対で、短い旅行に限ります。 誰かが気に入らない場合は、いつでもこれらのシートにアップロードできます。 キャビンを終了するには、237 l があります。 立方体の容量、または同じもので、中型のスーツケース XNUMX つとそれ以外はほとんどありません。 口が狭く、アウディTTと比べるとさらに狭い。
結論
トヨタ GT86 手頃な価格のスポーツカーを探しているなら、それは最良の選択肢です. 新世代でこの点が改善されたにもかかわらず、最高の品質を備えているわけではありません。 広々としたキャビンでもありません。 しかし、現代のスポーツカーに関しては、私たちが見逃している過去の「ビット」があり、想像以上に安価です。
施設を提供してくれた Karting de Olivenza に感謝します。
新しいトヨタ GT86 の価格
モーター | 変更 | トラクション | 価格 |
---|---|---|---|
モーター | 変更 | トラクション | 価格 |
200 ボクサー | 手動 6v | リア | 32.990のユーロ |
200 ボクサー | AT | リア | 34.990のユーロ |
編集者の意見
- 編集者の評価
- 4.5つ星評価
- 珍しい
- トヨタGT86
- のレビュー: ヘンリー・レオン
- ポストする:
- 最終変更:
- エクステリアデザイン
- インテリア・デザイン
- フロントシート
- 後部座席
- トランク
- 力学
- 消費者
- コンフォート
- 価格
メリット
- シャーシ
- 美学
- 座席
コントラ
- トランク
- 低速エンジン
- 装備オプション
いとこの唯一のライバル? 370 ユーロの価値がある 1.100z を簡単に超えて、座席数以外のあらゆる点でそれを上回っているのが気に入っています….
370z 326 hp .そしてベールレス….
はい、でも彼は何もせず、あたかも 300 HP を持っているかのように使います
彼らのほとんどがシートレオン、イビサ、またはプジョーを持っている場合、またはアウディA3ディーゼルを「リッチ」にしたい場合は、「散歩なし」の短いものは常にあります。
この車は、セリカ VVTL-I と同様にターボチャージャーが装備されていないため、そのポテンシャルを引き出すためには高回転まで上げる必要があります。
愚かな人だけが200馬力と軽自動車は行かないと言うことができます。
370Z はより重く、より高価な車であり、ハンドリングは良くありませんが、ストレートでは最高速度が向上し、夜間に眠れない人もいます。
このトヨタは、その価格で驚異的です。