今、車の乗り換えを考えている中年ドライバーを探しているとしたら、彼がSUVを望んでいると考えることに成功するでしょう。 このタイプの車両の需要は、日産キャシュカイが市場に出回って以来、信じられないほど伸びています。 リーダーであるにもかかわらず、日本人は一人ではなく、彼の主なライバルの XNUMX つは韓国人です。 ヒュンダイix35。したがって、このモデルには、 ActualidadMotor、特に2013年末にスタイル変更を受けてから。
実行された小さな変更は、外観の細部に影響を与えました。最も印象的なのは、LED テールライトとインテリアの改善であり、主要な要素として新しいナビゲーション機器があります。 ヒュンダイ ix35 は、2011 年からの完全に最新の設計のまだ最近のモデルであるため、実際には必要ありません。 モーター付きのバリアントのハンドルを握りました 2.0 CRDi ディーゼル 136CV Tecno仕上げの2速マニュアルトランスミッションとXNUMXWDの前輪駆動を備えています。
流体彫刻
ヒュンダイ ix35 のデザインが流動的で一貫性がないと言うのは難しいでしょう。 流体彫刻. フロントは、特にキセノン ライトと LED デイタイム ランニング ライトを装備したこのバージョンでは、かなりアグレッシブなデザインと鋭い外観を備えています。 ポジション ライトも非常に魅力的なデザインで、目立たない従来の電球を脇に置き、完全な白色照明を備えています。
サイドビューは、上昇するベルトラインがリアクォーターガラスの下降するルーフラインにつながる精巧なデザインです。 これによりヒュンダイが語るフルイドデザインを実現しているが、 視認性に関してはマイナスポイント. もちろん、市場で最高の視認性を誇るフィアット・ムルティプラよりも犠牲はましだ. ボディは、ヘッドライトとテールライトから出て、ドアパネルの真ん中で消える神経を示している. これらのリブの下とそれらを結合すると、ハンドルの高さに別のリブがあります.
後部はおそらく最も手の込んだ部分ではなく、月の下部とテールゲートにいくつかの形状があります. はい、新しい LEDパイロットライト 彼らは現代性の非常に興味深いタッチを追加します.
振幅と品質。
内部には精巧な形もあり、 大音量. ヒュンダイはストレートでフラットなフォルムを脇に置いて、 付録. その結果、特に登場したときはモダンなインテリアになりましたが、幸いなことに人間工学が取り残されておらず、すべてのコントロールに簡単にアクセスできます。 フロントガラスのワイパーのデフロスターとリアの加熱されたウィンドウは、やや論理的でない場所 (通気口の下) にある唯一のボタンです。
また、グローブボックスの上部とドアの一部のみを対象とした少量の軟質プラスチックが内部にあるにもかかわらず、 質感はとても良いです 設定はタスク次第です。 もちろん、人々が偏見を持ち続けているという事実にもかかわらず、それはブランドの古いモデルとは何の関係もありません. これは、昨年の夏にすでに明らかだったことです。 ヒュンダイi30をテストしました.
はい、ワンポイント インテリアの品質の点で改善可能で、張り地は私には思えました この仕上げの。 商業カタログ自体が空と布の組み合わせであると述べている場合、空の部分は優れた品質ではないことがすでに推測できます. そしてそうです。 一見すると、模造皮革やより高品質の合成素材であると偽って私たちを欺くことはありません。 触るとはるかに少なくなります。 非常に暑い日には最悪の事態が起こります。空に張り巡らされたシートの輪郭が汗をかかないからです。
居住性に関する限り、ヒュンダイ ix35 は準拠以上のものです。 フロントシートはすべての寸法で十分に広く、後ろの快適さも際立っています。 幅に関しては、大人 XNUMX 人が XNUMX 人よりも快適に移動できますが、中央に XNUMX 人目の乗客が移動する必要がある場合は、 実質的に存在しない中央トンネル. それにもかかわらず、中央のシートは硬く、形状が欠けており、体のサポートが少なくなっています。 Tecno仕上げでは、前席と後席のヒーターの存在が高く評価されていますが、後席ではベンチのみが加熱され、背もたれは加熱されていません。
後部座席を快適にする要素は、（足元の換気口に加えて）換気口です。テストされたユニットには、 パノラミックガラスルーフより一層の開放感と明るさを提供します。 この屋根のブラインドは手動で、XNUMX つの部分に分かれています。 リアは後ろから前に走るので、前席からルーフ後部を閉めることはできません。 ヒュンダイの他のモデルには、実用的な電動日除けが組み込まれています。
トランクに行けば見つかります 465リットル容量、ほとんどのライバルが移動する容積であるため、特に目立ちません。 背もたれを下げると (60:40)、表面は完全に平らではありませんが、1.400 リットルの容量に達することができます。 荷口は高いですが、トランクの表面と同じ高さです。 この下には、従来のサイズのスペア ホイールと、車両の残りの部分と同じ XNUMX 番目の合金ホイールがあります。 現代と起亜の非常に特徴的なディテールであり、トランクの容量を減らすという事実にもかかわらず、それは本当に高く評価されています. また、トランクトレーを外すと、その下部に収まる場所があります。
明日は、これがどのように行われるかを確認するために道に出る時です 現代 ix35 2.0L ディーゼルエンジン搭載 136CV 前輪駆動. 115CV に位置する、セグメントの平均よりもやや強力なオプションです。
