鍵の受け渡しの時間です ヒュンダイ ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV 今週は 1.500 キロ以上も移動しました。 韓国の SUV はこのセグメントでベストセラーの 80 つです。テストを通じて光と影が見つかりましたが、議論が不足していないことをすでに確認しています。 テストされたバージョンは興味深いものです。これらの特性を持つ SUV の XNUMX% 以上が 前輪駆動 この場合、比較的強力な 136CV のバージョンに直面しています。
一般的に言えば、ヒュンダイ ix35 は、 良質の価格設備の比率. また、比較的タイトな価格 (安くはない) を維持しており、Tecno 仕上げのテスト ユニットの場合、価格は 25.000のユーロ すべての割引を適用します (ヒュンダイ スペインのウェブサイトによる)。 実際、ヒュンダイ ix35 は、すべての競合他社にとって価値のあるライバルであり、優れたトリックを実行します。
自発的で、快適で、ややのどが渇いている
これが、テスト済みモデルを定義する方法です。 の中に 動的解析 私たちはすでに賞賛しています 2.0CV 136 ディーゼルエンジンの利点、あまりパワフルに見えないかもしれませんが、非常に弾力性があり、ギアリングに頼る必要なく、あらゆるタイプの道路で非常に優れた動作を示します. パフォーマンスの点で非常にバランスが取れており、ノイズや振動はありません。 もちろん、すべての良い面には悪い面があり、この車ではそれは消費です。 7.0 リットルから減らすのは難しい作業です。
SUVは、空力のためだけに、セダンや従来の観光よりも多くを費やすため、消費量がはるかに少ないとは言えません(承認された消費量を直接忘れています)。 ヒュンダイ ix35 はそれほど重くはありませんが、おそらく問題はそのエンジンにあります。 それは市場で最も開発されていません. 少なくとも、エンジンからの素晴らしいレスポンスが問題を覆い隠してくれます。 あまりお金をかけずにたくさん走る車は存在しないと考えて、自分を慰めましょう。
快適性に関しては、実際には、構成と装備によって、私たちは車よりも先にいます。 とても快適に旅行できます. サスペンションは、地形の不規則性を乗員に再現することなく完全にフィルタリングしますが、ダイナミズムを求める人にとってはマイナス点になります。 エンジンとそのパフォーマンスは、サスペンションのソフトな設定とは対照的です。これにより、車は曲がりくねった場所でより不器用になり、シートのサポートが不十分なために、公道で機敏に運転したいという欲求が失われます。
過ぎなかったでしょう もう少しダイナミズムを得るために少し快適さを犠牲にする より硬いサスペンションで。 バランスを取るために両側に余裕があります。
完全な範囲
ヒュンダイ ix35 の範囲は完全です. 1.6 リットル、135CV GDI (直噴) ガソリン エンジンには、常に 1.7 速マニュアル ギアボックスと前輪駆動が関連付けられています。 ディーゼルの提供は、115CV の 2.0 CRDi バリアントと、136 および 184CV の 136 CRDi で構成されています。 パワーの低いディーゼルは前輪駆動でのみ利用できますが、4CV では 2 × 4 または 4 × 184 の間で幅広い選択肢があり、XNUMX 番目はオートマチック トランスミッションの可能性があります。 XNUMXCV エンジンは、全輪駆動と自動または手動ギアボックスの選択でのみ提供されます。
もちろん、テストされたエンジンは最もバランスが取れています。 全輪駆動は、悪天候が一般的である、悪天候の道路を定期的に運転する人や山岳地帯に住んでいる人に役立ちます。 主に都市での使用向け 全輪駆動の価格と消費量の増加はそれだけの価値がありません. これまで培ってきたガソリンエンジン Kia Cee'dでのテスト 特に積載量の多い道路での走行は (トルク不足のため) 不足する可能性がありますが、都市部では推奨されるオプションでもあります。
装備範囲 ヒュンダイ ix35
種:
- フォグランプ
- 16インチアルミホイール
- 合金リム付きの従来のスペアホイール
- トランクカバートレイ
- 冷蔵グローブボックス
- サングラスホルダー
- 前後センターアームレスト
- ヒルスタートアシスタント
- ヒルディセントコントロール
- アラーム
- 空調
- XNUMXつの電気窓
- USBおよびAUXソケット付きCD MP3ラジオ
- 高さと奥行きが調整できるステアリングホイール
- LEDデイタイムランニングライト
- 電気および加熱ミラー
- XNUMXつのエアバッグ
- ISOFIX アンカー
- ABSとESP
- タイヤ空気圧制御
- アクティブフロントヘッドレスト
クラス: (前に追加)
- 本革ステアリングホイールとノブ
- フロントとリアのシートヒーター
- マルチファンクションステアリングホイール
- Bluetooth
- クルーズコントロール
- リアパーキングセンサー
テクノ: (前に追加)
- 着色窓
- ミラーのインジケーター
- 17インチアルミホイール
- ルーフレール
- ファブリックとレザーの混合シート
- ドライバーのランバー調整
- 加熱されたフロントガラス
- デュアルゾーン空調
- 電動折りたたみミラー
- 感光性インテリアミラー
- LEDテールライト
- 雨光センサー
- トレーラー運転アシスタント
スタイル: (前に追加)
- 18インチホイール
- パノラマサンルーフ
- 本革シート
- ステアリング フレックスステア
- アンプとサブウーファーを備えたオーディオ機器
- キーレスエントリーとスタート
- フロントパーキングセンサー
- タッチスクリーンナビゲーター
- 駐車カメラ
- バイキセノンヘッドライト
- 特定のクロック テーブル
これらの XNUMX つのクローズド トリム レベルに加えて、ヒュンダイはいくつかの テクノ仕上げのオプションナビゲーター、バイキセノンヘッドライト、パノラマサンルーフなど。 これらのオプションの一部は、パックに含めることができます。 これらの要素はテストユニットによって装備され、必要なものすべてを備えた非常に完全なモデルになりました。
現代ix35価格
価格にはプロモーション割引や政府の援助は含まれていません。
ガソリン:
- 1.6 GDI 135CV エッセンス 4×2: €21.490
- 1.6 GDI 135CV クラス 4×2: €22.790
- 1.6 GDI 135CV テクノ 4×2: €24.800
ディーゼル:
- 1.7 CRDi 115CV エッセンス 4×2: €23.240
- 1.7 CRDi 115CV クラス 4×2: €24.540
- 1.7 CRDi 115CV テクノ 4×2: €26.550
- 2.0 CRDi 136CV テクノ 4×2: €28.250
- 2.0 CRDi 136CV テクノ 4×4: €30.250
- 2.0 CRDi 136CV テクノ 4×4 AT: €32.250
- 2.0 CRDi 136CV スタイル 4×4: €34.200
- 2.0 CRDi 184CV テクノ 4×4: €32.250
- 2.0 CRDi 184CV スタイル 4×4 AT: 37.000
ヒュンダイ ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV の詳細については、デザイン パートをご覧ください。 エクステリアとインテリア とで 動的解析 車両。