テスト メルセデス クラス B 200 d 150 CV 8G-DCT

テスト メルセデス クラス B 200d ディーゼル 150 hp

私たちは SUV 車が通りや高速道路を行き交う世界に住んでいるという事実にもかかわらず、すべてが冒険的な美学、全地形マスクを備えた怒った顔と体であるとは限りません。 他にも多くの選択肢があります。 今日は私たちのテストセクションに着陸します メルセデス B クラス、非常にモデル 広々として快適 家族により多くの実用性を提供するために、過去2019年にスペイン市場に登場しました。

そんなプレミアムカーです メルセデス·ベンツ 細心の注意を払ってください。 コンパクトと従来のミニバンの中間に位置するスター ブランドの B クラスは、 BMW 2 シリーズ アクティブ ツアラー. 非常に技術的なインテリアを備えたファミリーカーです。 次の行では、車を段階的にセクション化します。 メルセデス B クラス 200 d、2 馬力の 150 リッター ディーゼル エンジン、デュアル クラッチ トランスミッション。

メルセデスBクラスは、不快にならない保守的なデザインをしています

デザインに関して言えば、ミニバン的なシルエットと美しさは一般的に相容れないので、メルセデス B クラスは美しい車とは言えません。 それにもかかわらず、私はそれが嫌いではありません。 画像でわかるように、 デザインパターンに従う メルセデスAクラス、ただし、クラス B の場合、ラインは攻撃性を減らすために柔らかくされています。

メルセデス クラス B 正面をテストします。

前面に ブランドの伝統的なグリルと、その中に非常に大きな三点星のロゴがあります。 もちろん、以前のような金属製ではなく、プラスチック製です。 このロゴは、その側面にある XNUMX つの水平スラットによって保護されています。 下部には別の空気取り入れ口がありますが、側面のものはシミュレートされています。 正面から見ると、通常よりも背の高い車であることがすでにわかります。

La サイドシルエット ミニバンタイプのフォルムが際立ち、最短距離も高くない。 ノーズは比較的低いが、ボンネット全体がフロントガラスとほぼ同じ角度で傾斜し、大幅に後ろで終わる平らな屋根に達していることがわかる。 その部分については、 ガラス面積が広い よりダイナミックなスタイルを求めて、よりスポーティな感覚を伝えるためにアーチ型の形状が使用されています。 18本のダブルスポークホイールはXNUMXインチでおまけです。

あなたが見れば 後部、フロントと同様に、クラスAのいくつかのストロークもコピーされていますが、そのスポーティーさは低下しています. 結局のところ、このメルセデス B クラスはファミリーカーであり、若者向けのコンパクトカーではありません。 もちろんリヤウインドーには上質なスポイラーを採用。 ヘッドライトは、前述のクラス A よりも水平になっています。一方、トランク リッドはかなり広く、排気口は 3 ユーロ硬貨よりも偽物であることがわかります。

メルセデス B クラス リア

最も印象的なのは、このメルセデス・ベンツ B クラスは、その形状にもかかわらず、高いボディを備えていることです。 良い空気力学. 実際、前のものはすでに 0,25 の Cx を持っていました。 この世代で自分自身を凌駕したのは 0,24、これは非常に少ないです。 このディテールは、消費量を抑えることに加えて、走行中に発生する空力ノイズの低減にも貢献します。

メルセデス B クラスの寸法は、長さ 4.419 mm、幅 1.796 mm、高さ 1.562 mm、戦闘時で 2.729 mm です。

多くのインテリア技術、ただし細部は改善可能

入った 車内 アクセスは、ブランドの他のどのモデルよりもはるかに簡単です。 ドアはかなり開きますし、シートは数センチ体を下げればいい高さです。 着席すると、インテリアは私たちにとって完全に馴染みのあるものになります。 良い すべての特性、技術、および詳細を兄弟と共有します コンパクトレンジの.

ドライビングポジションメルセデスBクラス

したがって、ダッシュボードでは、10,25 つの連続した画面が目立ちます。この場合、XNUMX つが XNUMX インチです。 ご存知のように、ハンドルの後ろにあるのはデジタル インストルメント パネルのようなもので、右側にある形状を続けているのは、車のメイン インフォテインメント スクリーンです。 MBUX システムは、私たちの日常の習慣から学習する一種のパーソナル アシスタントです。

私の見解では、このインフォテインメント システムはほぼすべての点で非常に優れていますが、重要な点で失敗しています。 適応するのが難しいほど多くの機能とメニューがあります、そのため、いつもより道路から目を離さなければならない場合があります。 正直なところ、インストルメント クラスターにこれほど多くの機能やカスタマイズ オプションを用意する必要はないと思います。 必要性がわからない...

少なくとも、MBUX システムのおかげで 音声制御、非常にインテリジェントで、「メルセデス、温度を22,5度に設定してください」、「メルセデス、プラセンシアのホテルXに移動してください」または「メルセデス、お父さんに電話して」 私が言うように、彼は通常、私たちのことをよく理解しており、非常に迅速に対応してくれます。

に対する 光と影がある素材と品質. ダッシュボード、アームレスト、およびその他のトリムは、非常に柔らかく、快適で快適な手触りです。 ただし、悪用もされる 光沢のある黒色の硬質プラスチック、ほこりが多く、きれいに保つことが事実上不可能であることに加えて、押すと時々きしむ. 正直なところ、これはおそらく新しいメルセデス・ベンツについて私が最も気に入らない点です。 また、ドアの一部の領域で車体が直接見えるのも気に入らなかった.

メルセデス B クラス 200d フロント シート

最新世代のメルセデスの最も注目すべき点の XNUMX つは、 構成可能な周囲照明. この照明は、ドア、ダッシュボード、および円形のタービン型のエアベント自体にあります。 それらは本当に非常に印象的で、多くの色と強度の調整があります. 60色以上! また、例えば天気の温度を上げたり下げたりすると変化します。

たくさん 座席 このユニットの革、電気調整、メモリ、加熱、 彼らはとても快適です. 横方向のグリップは大きくありませんが、ダイナミックなドライビングを重視した車ではないため、重要なことではありません。 ドライビングポジションが高いので、特に背が高くない私(1,76メートル)は、常にシートを最も低い位置に使用していました。 天井に近すぎると感じたからではありません。 フルサイズの大人 XNUMX 人が十分に座れるスペースがあります。

一方、ご存知のように、 ギアボックス管理 これは、ステアリング ホイールの右側のサテライト コントロールから行われます。ほとんどの車では、フロント ガラスのワイパーを管理します。この場合、ワイパーは左側のサテライトから方向指示器と共に制御されます。 ショックですが、この配置に慣れるまでに少し時間がかかります。

このセクションを締めくくるには、 スライド穴 ドアには、かなり使いやすいブラインド、カップホルダー、中央アームレストの下のチェストを備えた中央エリアの穴があります。 屋根の鏡の隣には、それほど大きくはありませんが、常に実用的なメガネホルダーがあります。 さらに、 内部にはいくつかの USB ソケットがありますが、それらはすべて USB-C です。 私の場合、従来の USB を使用しており、アダプターを持っていません。携帯電話を充電するための従来の USB ソケットは問題ありませんでした。

メルセデス クラス B の後部座席で大きな振幅

メルセデス クラス B の後部座席をテストします。

メルセデス Bクラスは、お子様連れのファミリー向けに設計されたコンパクトなミニバンタイプの車です。 の 後部座席はとても広々、脚のための大きなスペースと天井までの自由な高さを十分に備えています。 そして、私たちのユニットにはパノラマガラスの屋根があり、常に高さが少し低くなります。 中央の広場は、特定の機会や短い旅行に使用できますが、側面の広場よりも著しく狭く、さらに難しい.

側面のガラス面積も大きく、開放感のあるインテリアに一役買っています。 また、USB Type-C ソケットと、中央の席が空いているときに使用できる XNUMX つのカップ ホルダーを備えた中央のアームレストもあります。

455リットルのトランク

メルセデス B クラスのトランク

私たちは降りて車の後ろに行きます。 自動ゲートを開くと、かなり大きくて使いやすいトランクが出迎えてくれます。. オプションで、長さ (14 cm) と背もたれの傾きを調整できる後部ベンチ シートを備えたクラス B を構成できます。 トランクは、最後部の位置で 455 リットル、最新の位置で 705 リットルに達します。 定期的に荷物が多い場合におすすめのオプションです。 後席を倒せば1.540リッター。

床は積み込み口と同じ高さで、より実用的です。その下には二重の底があり、隠された物を運ぶことができます。 さらに、この貨物スペースの張り地は非常に優れており、常に高く評価されています。

ガソリン、ディーゼル、そしてまもなくプラグインハイブリッド

後部碑文メルセデス B 200d

このメルセデスBクラスが私たちに提示する機械的オプションについて話す時が来ました。これは非常に賢明です. ディーゼルとガソリンのオプション、および指定されたプラグインハイブリッドがあります メルセデス Bクラス 250 e 近日追加予定 218 馬力、電気モードで最大 65 キロメートルの自律性を備えています。 ギアボックスは 6 速マニュアルと 7 速または 8 速デュアルクラッチ オートマチックです。

範囲 ディーゼル 180 d、200 d、および 220 d バージョンで構成されています。 の権限を与える 116、150、190 馬力 それぞれ。 1.5つ目は2.0リットルのブロック、残りの200つは4リットルの立方体です。 また、XNUMX d には XNUMX マチック全輪駆動を搭載できます。

その一部として、の家族 ガソリン バリアント 180、200、および 220 で構成されます。 あなたは何を提供していますか 136、163、190 馬力. すべてが同じ 1.333 立方センチメートルのエンジン ブロックを使用するターボチャージャー付き 220 気筒です。 最もパワフルな B 4 には、常に XNUMXMatic ドライブが搭載されています。

メルセデス B クラス 200 d の性能とデータ

メルセデス B クラス 200d エンジン

私たちの場合、私たちはテストしています メルセデス B クラス 200 d. 以前に報告したように、それは2リッターのディーゼルエンジンと8速オートマチックギアボックスを組み合わせたものです。 発展させる 150 CV 3.400 と 4.400 rpm の間、およびのトルク 320 Nmで クランクシャフトの 1.400 ~ 3.200 回転。

パフォーマンスに関しては、メルセデス・ベンツのデータシートによると、このバリエーションは 0 から 100 km/h まで 8,3 秒で加速でき、最高速度は 219 km/h に達します。 スポーツのふりをすることなく、日常の車には十分以上の価値があります。 消費に関しては、 5,1リットル/ kmの100 新しい WLTP サイクルで。

運転中: 快適さ、滑らかさ、そしてソルベンシー

冒頭で述べたように、メルセデス B クラスはファミリー向けの車です。 明らかに快適性を重視した構成. これは、ポットホールを非常によく吸収する柔らかいサスペンション、操作を容易にするのに十分なアシストを備えたステアリング、遅くはないにもかかわらずスムーズさを優先するオートマチックギアボックスにつながります。

テストメルセデスクラスB

から 停止と、実はクルマのアプローチにピッタリとマッチしたセットアップになっているのです。 有能です バンプを非常によく吸収する、多くのリバウンドや浮遊感を示すことなく、突然のものと突然のもの、そして最も滑らかな凹凸の両方。 論理的には、急ブレーキ前や急カーブを曲がるときなどに体が部分的に傾きますが、Bクラスの通常の顧客が感情を求めて走っているとは思えません。

La アドレス あまり納得できませんでした。 街中や駐車時でも楽に操作できる優れたアシスト機能を備えています。 また、車がロックからロックまでかなり回転するように感じます。これは大きなプラスです. ただし、硬度を上げることはできますが、フロントエンドで起こることをフィルタリングしすぎるため、公道ではあまり自信がありません。 私はそれを感じました あまりにも不自然 状況によってはやや遅くなります。

前述したように、 ダブルクラッチギアボックス また、滑らかさを際立たせる操作を提供することも目指しています。 普通に運転して、焦ることなく、問題なくこなせます。 エンジンの低回転数でほとんど気付かないうちに変化し、たとえば坂道に駐車するときなど、非常に低速で車の排気量を調整するのは簡単です。 8速あります、したがって、ディーゼルエンジンはほとんどの場合、回転数が非常に低く、消費に有利です。

メルセデス B クラスのフロント プロファイル

に関して モーター、その性能はこの車に最適です。 良いペアを持っています 低速ではほとんどフルに活用することはありませんが、不測の事態に備えて「予備」を持っておくことをお勧めします. 急加速すると、150 CV が待っているレブカウンターの中央または上部に移動するのに適切と思われるギアが変更されます。 それは 十分なパワー以上 ソルベンシーで高速レーンを簡単に追い越したり、参加したりできます。

このメカニズムについて私が最も気に入らなかったのは、そのノイズです。 高級ブランド車にしてはディーゼルエンジンの音はかなり気になる. また、冷間時や高速時だけでなく、エンジン温度が最適な状態でスムーズに加速するときにも見られます。 間違いなく、ノイズはより適切に封じ込められるべきです。 空力レベルで同じことを言うことはできません。その意味では、使用するボディ フォーマットを考慮して、高速道路で十分に断熱されているからです。

消費:サプライズ!

私たちは消費のこのセクションで嬉しい驚きを感じています. 高速道路や高速道路での通常の運転では、約 5 l/100 km 移動しますが、約 4,8 まで下げることは難しくありません。 これは、エンジンを大幅に軽減する 0,28 速と、XNUMX という驚異的な Cx を備えているためです。 また、スムーズでゆったりとした走りを誘うクルマなので、右ペダルもあまり踏み込みません。

都内では6リッター前後が主流ですが、4km/hや90km/h制限の公道走行では100リッターの記録も見かけるようになりました。 私たちの場合、 テスト全体の最終結果は 5,2 l/100 km でした これは、これほど広々としたキャビンとトランクを備えた車としては傑出した数値です。

結論

メルセデス B クラスは、非常に広く、実用的で、本当に快適な車をお探しのお客様に最適です。 これら XNUMX つの点で、同様の長さのほとんどの SUV を圧倒しています。 美的にはそれほど印象的ではないかもしれませんが、美しい顔や良い体は、この人生で最も重要なことではありません...

冗談めかして、 このバージョン 200 d 8G-DCT -ダブルクラッチ交換付きディーゼル150馬力-それは私には思えました 絶対的に素晴らしい、前述のエンジン音を除いて。 さらに、コンフィギュレーターによると、マニュアル トランスミッションの B 800 (200 CV ガソリン) よりも約 163 ユーロ安いことを考慮する必要があります。 この詳細は非常に印象的であり、テスト済みのバージョンは同等のガソリンよりも推奨されると思われます.

しかし、我々はまた発見しました 改善可能な詳細. 一部の硬質プラスチックとグロスブラック仕上げ、またはドアフレームの板金が車内から直接見えるなど、私たちが気に入らなかったインテリアの側面があります。 高価な車であることも事実で、おまけも付いていて値段も高い。 テストされたユニットは 41.000 ユーロを超えています。

このメルセデス B クラスに似た車をお探しなら、 そのライバルの 2 つは、BMW XNUMX シリーズ アクティブ ツアラーです。. BMWモデルは、走行中の快適性のレベルが論理的にやや低いことは事実ですが、よりダイナミックな挙動とより高い品質ポイントのインテリアを備えています.

装備メルセデスBクラス

メルセデスBクラスのインテリアをテストする

メルセデスは、他のプレミアム ブランドと同様に、通常、ベース モデルと 複数の追加パッケージ -プラス緩いエキストラ-。 これらのパッケージは、利用可能な技術、アシスタント、またはいくつかの快適な要素に加えて、通常、外装と内装の美学の両方が異なります。 の メルセデス・ベンツ Bクラスには以下が標準装備されています。:

  • プログレッシブライン
  • コンフォートシート
  • 照明と可視性のパッケージ
  • 17インチアルミホイール
  • 黒のフェイクレザー張り
  • ドアシルスラット
  • センサーデルビア
  • トップメガネホルダー
  • 気候
  • レポサブラゾス
  • ベロアフロアマット
  • トランクの12ボルトソケット
  • リアアームレスト
  • ブラック ファブリック インテリア ルーフ
  • イージーパック テールゲート
  • フロントバックレストの収納ネット
  • タッチパネル
  • 拡張機能を備えたMBUXシステム
  • 運転席用ニーエアバッグ
  • クルーズコントロール
  • 動的選択
  • 車線逸脱検出器
  • バックカメラ
  • 高性能 LED ヘッドライト
  • パドル付き多機能スポーツステアリングホイール

メルセデス・ベンツ Bクラスの価格

メルセデス オートマチック トランスミッション セレクター

バージョン 変更 価格
バージョン 変更 価格
B180d 116 CV 手動 6v 32.205のユーロ
B 180 136 CV 手動 6v 33.565のユーロ
B200d 150 CV 8G DCT 34.955のユーロ
B 200 163 CV 手動 6v 35.840のユーロ
B 200 d 4 マチック 150 CV 8G DCT 38.665のユーロ
B220d 190 CV 8G DCT 42.030のユーロ
B 220 4 マチック 190 CV 7G DCT 43.815のユーロ

編集者の意見

メルセデスベンツ Bクラス 200d オート 8v
  • 編集者の評価
  • 4つ星評価
32.205 a 43.815
  • 80%

  • メルセデスベンツ Bクラス 200d オート 8v
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:60%
  • インテリア・デザイン
    編集者:60%
  • フロントシート
    編集者:85%
  • 後部座席
    編集者:90%
  • トランク
    編集者:85%
  • 力学
    編集者:75%
  • 消費者
    編集者:95%
  • コンフォート
    編集者:85%
  • 価格
    編集者:50%

プロたち

  • 非常に低い消費
  • 快適さと実用性
  • インテリアとトランクスペース

コントラ

  • 価格が高い(オプションのものも)
  • 高いエンジン音
  • 一部の内装プラスチックの品質

ギャラリーメルセデスBクラス


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