メルセデス クラス E 220 d、新しいスーツ、より近代的な武器をテストする

彼らは、先制攻撃は誰でも213回行うと言います.Eセグメントでのメルセデス、アウディ、BMWの5つのプレミアムドイツブランドの戦いでは、スターブランドが最初のゴールを決めました. それはメルセデス E クラスの新世代、W6 であり、BMW 5 シリーズとアウディ AXNUMX の先を行く技術的新世代でした。 すぐに、BMW は新しい XNUMX シリーズで対応する予定でした。それは数か月後のことでした。そのため、準備を整える必要がありました。 盾としてはより魅力的でモダンなイメージを、武器としてはクラス S の兄弟レベルの技術キャストを提供します。 新しいメルセデス E クラス 220 d のテスト、何か「非常に大きな」ことがメルセデスで起こったという最新の例.

メルセデスで何が起こっているのかは、長い間プレイされていました。 そこから、クラス S W222、メルセデス CLA、A、およびその他の SUV レンジが誕生しました。 この攻撃は、メルセデスが XNUMX 人のドイツ人を販売で食い尽くし、XNUMX 年以上ぶりに BMW を追い抜いたほどのものでした。 の メルセデス E クラス W213私たちの主役である . この時点に到達するためのすべて。目の前にはスリムでエレガント、モダンなセダンがあり、 合わせるのが難しい技術レベル。

より大きく、モダンで洗練された

しかし、一歩一歩進みましょう。まず、その内部と心臓部を覆うボディワークを分析しましょう。 私たちは前にいます 長さ4,92メートルのボディ、幅1,85メートル、高さ1,46メートル、つまりクラスEに変換されます より長いです、やや低く、やや幅が狭い。 新しいメルセデスセダンは、代表的なセダンの地形に危険なほどXNUMXメートル近くあります。これは、居住性が向上することを意味する可能性がありますが、以前は費用がかからなかったとしても、それを駐車するスペース。

私はデザイナーが行った仕事が大好きです。 はい、確かに当時の W212 は、現代の兄弟のように見えるようにスタイルを変更しましたが、デザインの面で大きな飛躍を意味するものではありませんでした。 メルセデスEクラスの美学は、これまでにないほどの側面を教えてくれます より近代的な、おそらくEクラスの純粋主義者はまったく適合しないというひねりがありますが、私の意見では、それはまったく悪い考えではありません.

そう思うかもしれませんが、新しいメルセデスEクラスはSクラスとあまり似ていません。 傾斜した光学系とよりスポーティなバンパー 大きなグリルのすぐ下にあります。 プロファイルでは、シルエットは、それを非常に人気のあるフィネスとエレガンス以上に強調する神経や詳細をほとんど見つけません. リアには、小さくてとても素敵なテールライト、クロームのテールライト、台形の「排気口」などの新しい要素が見られます。

競争のように、ドイツのセダンの美学は、顧客の要求によって大きく変わる可能性があります。 この場合、パッケージがあります AMGアウターライン、モデルをよりスポーティな雰囲気にする要素のセット。 Avantgarde または Exclusive も購入者が利用できるようになるため、それだけではありません。詳細については後で確認できます。 私たちがあなたに言ったように、私たちのテストユニットは、約2.000ユーロのオプションであるAMGラインを搭載し、AMG美的キットに加えて、19インチホイールを含みます.

真新しいインテリア

前述の仕上げは内部にも構成でき、このスペースをよりスポーティまたはよりエレガントな側面にします。 画像では、エクスクルーシブなインテリア ラインを見ることができます, これは、強調表示できるように、メルセデス E クラスの紳士的な側面を強調しています. 一般的にこのスペースを分析すると、括弧を付けないことは不可能です.彼らのスクリーン。 インストルメント パネルは、センター コンソールに接続されています。 デュアル 12,3 インチ画面 この新世代をテクノロジーの面で最初の部門に位置付けます。 この意味で、BMW 5 シリーズとメルセデス E クラスがリングに上がった場合、誰が優勝するかはわかりません。 今、それが誰であれ、ポイントのために、そしてタイトエンドでそれをするでしょう.

W212世代に関しては変化が顕著です。 いつもの空間が続きます ブランドのエレガントな特徴を反映、しかし今ではすべてがよりクリーンになり、デュアルスクリーンコントロールに重点が置かれています。 インストルメント パネルには多数のオプションがあり、複数のビュー構成から選択できます。 このスペースの隣には、伝送トンネルのタッチ コントロールで制御できるマルチメディア システムがあります。 初めて使ったときは納得できなかったハンドリングで、いつまでも納得できないのではないかと心配しています。

いつものように巨大なドライビング・ポジションから、いくつかのモデルが軽視してきた品質が、小型のモデルでは最も強力なセダンで発揮されることに気付く. 同じように、テクスチャーの組み合わせ、シルバートーンのインサート、光沢のあるブラック仕上げが気に入っています。 それらは風味、個性を与え、目を明るくし、この空間をあまり深刻なものにしません. 同様に、伝送トンネルには収納コンパートメントがたくさんあり、製造業者が忘れているように見える実用的なソリューションです。

広々として快適。

おっしゃる通り、前席の広さは特筆すべきもので、言うまでもありませんでしたので、そのまま後席へ。 こちらもメルセデスEクラス 胸を突き出す ラス 後部座席、 XNUMX番目に含まれているのは 本当に快適です。 もちろん、トランスミッション トンネルが大きすぎて脚を収容できないため、船外機はサード シートよりも肩から頭までの高さと足元のスペースの比率が優れています。 もちろん、一般的に感覚は前世代よりも優れています。 さらに、この列では、乗客も世話をされており、仕上げが良く、エアコンと荷物を預けるスペースがあります。 最後に、話してみ​​ると トランク、私たちはそのクラスの最高のものに直面しています 540リットル。 直接の競争相手である BMW 5 シリーズよりも優れた立方体容量. 積み込み口は広すぎず、不規則な形状が多くなく、いくつかのスーツケースを収納できる十分なスペースがあります。

最高の技術と効率の中で

すべてのテストで、打ち上げに到達すると、私たちは小さな点を作り、歴史をたどっているように見えます. メルセデス E クラスは、前述の内容とこれから説明する内容との間に直接的な関係があります。 それは、車が止まっているときと走っているときの両方で悪名高いその技術レベルについてです。 そして、彼らは私に警告したのです、あなたは乗ろうとしています 販売された最も技術的で効率的な車の XNUMX つ、検証する必要があるいくつかのステートメント。

動的セクションに入る前に、文脈化する必要があります。 メルセデス E 220 d バージョンに直面しています。現在、 194馬力のより強力なディーゼル. アクセスを求める人は誰でも 200 馬力の E 150 d に行くべきであり、瀕死のディーゼルから逃げる人は誰でも、E 184 の 200 馬力からメルセデス AMG E 612 の怒っている 63 馬力まで、どのようなガソリンのオプションがあるかを知っておくべきです。 S. E 350 e の範囲内のハイブリッドを自由に使用できるため、地球に最も熱心な人も滞在できます。

赤道をまたぐラインの主役であるメルセデスE220dは、前述の通り、2.0馬力の194リッターXNUMX気筒エンジンを搭載し、 400Nmのトルク。 この心臓部は、すべての E レンジと同様に、0 速オートマチック ギアボックスによって制御されます。 ほぼ 100 秒で 7-4 km/h の加速を発表しますが、最も重要なことは、公式に宣言されている消費量であり、平均消費量の XNUMX リットル未満です! 正しいか間違っているか？

Sクラスをスキミング

起動するとすぐに、自分の周りにあることに気づきます。 常にあなたの安全を見守る技術キャスト。 いくつかのカメラが車のあらゆる角度を監視し、もちろん、駐車の解除や駐車を簡単にします。 360 度カメラを備えた Parktronic システムは、ドイツのブランドが提案する、物事をより簡単にするオプションの XNUMX つにすぎません。 次に、ブラインド スポット コントロールやアクティブ ディスタンス アシスタントなど、より安全な側面を常に探している他の機能や、半自動運転システムが稼働します。

パワフルなセダンに乗っていることを最も実感できるのは、まさに運転中です。 この時点で、E セグメント モデルは、代表的なセダン、アウディ A8、BMW 7 シリーズ、メルセデス S クラスおよび会社にこのセクションで立つことができます。 新しいメルセデス E クラスのトレッド 驚くべきフィネス、快適さを妨げるものはほとんど聞こえません。 私の場合、700 km 連続で短い休憩を挟みましたが、翌日には体がどれほど疲れていたかがわかりますが、背中や首の痛みはありませんでした。

この柔らかさは言うまでもなく、 9G-Tronic XNUMX速ギアボックス。 それでも ZF や PDK ほど魅力的ではありませんが、それらのすぐ後ろにあると言わざるを得ません。 変化は実際には感知できず、速く、消費が大幅に改善されます。これについては、以下で分析します。 シーケンシャル モードでギアボックスを操作するためのギア レバーがないため、ステアリング ホイールの後ろにパドル シフターがあります。 可能であれば、ホイールから手を離さずに全体を管理できるため、より良い結果が得られます。

同じように、新しいメルセデス E クラスは、どのように旅行したいかを尋ねます。 これは、「ダイナミック セレクト」と呼ばれるダイナミックなドライビング コントロールによるものです。これは、エコ、コンフォート、スポーツ、スポーツ+、インディビジュアルの 5 つのオプションを提案し、それぞれの状況に合わせてセットを調整するシステムです。 同様に、AMG ライン パッケージでは、セダンが 「アジリティコントロール」足回り、車高を 1,5 センチ低くし、より大きな落ち着きを保証するシステム。

メルセデス E クラスが高速道路を何キロも走ることには同意しますが、より複雑な道路ではどうなるのでしょうか? クイックターンについて言えば、このセダンはあまり問題がないようです。 その幅広のタイヤと、前述のように、その優れたバランスにより、トラブルを回避できます。 曲がりくねったカーブでは、それは別の話です。長さはほぼ 5 メートルで、. それでも、ボディロールはそれほど目立たず、シートは背中をしっかりとホールドし、電動アシストステアリングは最もトリッキーなターンを完了するのに役立ちます. はい、私たちが非常に直接的な方向を向いていないことは事実ですが、サロンのアプローチを考慮に入れると、感覚は正しいです。

大消費

194 馬力のエンジンは、非常に早い段階でオーバーテイクやパワーの伝達に優れていることを強調できます。 時々少しうるさいので、それが発する音にいくらかのヒットを加えることができました. しかし、あなたは消費に注意を向けていないのではないかと心配しています。 最も優れたセクションの 700 つについて話しているのは、公式に宣言されたものには近づいていませんが、非常に興味深い数字が残っている場合は非常に複雑だったからです。 平均して、それらのXNUMX kmで。 上記の行で私があなたに話したことについて、 厳しい 120 km/h で、メルセデス E クラス 220 d は 5,2 l/100 km を超えませんでした. 市内では、7リットル近くにとどまりました。 しかし、それらを乗り越えることなく。 また、国道では 5l/100 km を超えませんでした。

結論として、メルセデス E クラス 220 d は過去の世代と同じ道をたどっていると言えますが、 時代にうまく適応した. 当時私は、新しい BMW 5 シリーズは私がこれまで乗った中で最も技術的な車であると言いましたが、今は疑問に思っていることを言わなければなりません。 転がりの精巧さは S クラスに匹敵し、高速道路に自然に生息する車です。

新しいメルセデス クラス E を完了します。

アバンギャルド（外装・内装）

• センターコンソールの時計
• 17インチホイール
• 敏捷性制御車台
• 照明パッケージ
• レザー/ファブリックシート

エクスクルーシブ（6.183ユーロのエクステリアとインテリア）

• アクティブサスペンション足回り
• 接続パッケージ
• ミラーパッケージ
• パークトロニック
• ナビゲーション
• アンビエント照明
• ダイレクトセレクト

AMG ライン (6.833 ユーロのエクステリアとインテリア)

• パウエテの日焼け止め
• レザー/マイクロファイバー張り
• 幅広のホイール アーチ
• 19インチホイール
• AMGエクステリア
• AMG インテリア

新しいメルセデスEクラスの価格.

編集者の意見

イメージギャラリー：