メルセデス クラス X 350d 4Matic パワーのテスト

今週は、メルセデスのピックアップトラックのハンドルを握る機会がありました。 クラスX. しかし、そのバージョンのいずれでもありません。 6 hp の V258 ディーゼル エンジンを搭載し、パワーと呼ばれる最高の仕上がりです。 個人として登録した場合の開始価格は 55.964 ユーロです。

メルセデスXクラスは 日産ナバラ、ルノー アラスカと共同開発 (後者はラテンアメリカのみ)。 そのため、アーキテクチャとテクノロジーの多くの要素を共有しています。 それでも、メルセデスは、より慎重なインテリア、より多くの機器、およびいくつかの機械的な変更により、これらのジェネラリストブランドから離れたいと考えていました. さらに、私たちが手にしたバージョンは、家の DNA を最も多く持っているバージョンです。 メルセデスが完全に開発したエンジン.

「仕事」よりも風格のあるデザイン

ピックアップは乗り物ですが 仕事のために構築された、メルセデスが彼に与えるつもりであることは明らかです より際立った外観. エンジングリルのスターだけでなく、ノーズやカーゴボックスのデザインにもこだわった佇まい。

Xクラスにはたくさんの メルセデスのSUVとの共通点. 特に グレ2019、XNUMXつあります 非常によく似たグリル ロゴを囲む XNUMX つのバー。 さらに、それは彼と同じ形をしています。 黒のトリム 左右に交差してフォグランプを縁取ります。 眼鏡屋 このピックアップのうち、彼らはXNUMXつ持っています よりパーソナルなレイアウト. LED タイプのデイタイム ランニング ライトを除いては、 GLA.

で 側面 Xクラスがメルセデスの特徴的なデザインを失うところです. また、 彼の兄弟のコピー 日産とルノー。 特にドア、窓、フットレストの形状。 の中に 荷役場、あなたの 自分の性格、ボックスは独特の形状をしており、ホイールアーチのマークが少なく、独自のデザインのバンパーがあるためです。 Navara と Alaskan のボックスは実質的に同じですが、唯一の顕著な違いはテールゲートの溝です。

ピックアップのための洗練されたインテリア

当然のことながら、X クラスの車内は、 最大の違い フランス語と日本語で。 それがピックアップであることを忘れずに、したがってより質素であることを忘れずに、メルセデスはいくつかの材料を改善することに関心を持ってきました. 特に私たちのユニットのパワーフィニッシュでは。

それにもかかわらず、 硬質プラスチックは、その内部を最も支配する素材です. このような作業用車両は、用途に応じて汚れや時折の打撃に備えなければならないことを考慮すると、当然の決定です。

そのデザインは、ブランドの他のモデルのラインを踏襲しており、丸い通気孔とフローティング中央スクリーンを備えています。 日産バルセロナが持つ工場で製造されていますが、一見すべてがそう見えます よく仕上げられ、取り付けられています. そのおかげで、インテリアに一定の高級感を与えています。

特に財布を傷つけた場合に備えて、よく装備されています

私たちがテストしたユニットは 全範囲の中で最も完全な パワーフィニッシュのおかげです。 画像でわかるように、中央の 8,4 インチ コマンド オンライン画面の追加装備があります。 しかし、標準で付属しているものは、7 インチとそれほど小さくはありません。

すべてのバージョンには スペア ホイール、フロントおよびリア パワー ウィンドウ、ヒーテッド リア ウィンドウ、i-Size チャイルド シート拘束装置、ヒル スタート アシスト、クルーズ コントロール、ヒルディセント コントロール、アクティブ ブレーキ アシスト、車線逸脱検出 (車線維持アシストなし)、交通標識検出器、緊急事態電話。

私たちがテストしたパワーフィニッシュは、18 インチ ホイール、キーレス エントリーおよびスタート、クライメート コントロール、8 スピーカーおよび 20 枚の CD を備えたオーディオ システム、電動調節可能な助手席シート、電動ヒーターおよび折り畳み式ドア ミラー、LED ヘッドライト、運転席のランバー サポート、レザー ステアリング ホイール、ギアステアリング ホイールのシフト パドル、革製のギア レバー ノブ、ステッチとレイン センサーを備えたフェイク レザーのダッシュボード。

私たちが気に入らなかったのは、あなたがしなければならないということです リバースカメラは別途お支払いください トップフィニッシュでも。 特に、視界が悪く、同じような寸法 (長さ 5,34 メートル、幅 1,92 メートル、高さ 1,82 メートル) の車にとって非常に便利な装備です。 単体で 380 ユーロ、または 360° カメラ パーキング パッケージの一部として 1.074 ユーロで購入できます。

競争の中で最も広い

のスペース フロントシート 背の高い XNUMX 人が快適に移動するには十分すぎるほどです。 私たちが見つけた唯一の欠点は、 スペース不足 オブジェクトを残し、 ハンドルの深さは調整できません. 後者の場合、快適なドライビング ポジションを見つけるのが少し難しくなります。

後部座席が少し狭い. このタイプのダブル キャブ ピックアップに共通する欠点です。 それでも、レッグルームはまともです。 最も驚くべきことは、それが 日産ナバラより広い、理論的には同じはずです。

アクセス キャビン内は ややぎこちない 車高を考えると。 その点では彼はライバルと同じレベルですが。 さらに、ドアが狭いため、後部座席にアクセスするときはまだ少し複雑です。 しかし、ここでもダブルキャビンに共通する欠点が見つかります。 したがって、それはより多くのように取られるべきです このタイプの車両に関する警告 特に X クラスに対する批判以上のものです。

重要なことを真にピックアップ

ナバラのように、このメルセデスには 広々としたカーゴボックス。 含まれています ヒッチ 配置されたレールを介して移動できます 側面と底面に. 写真のようなカバーまたはアルミシャッターを選択できます。 荷物の積み込みの必要性に応じて、テールゲートを水平位置に開いたり、垂直に下ろしたりすることができます。

耐荷重は1.042kg 牽引フック (513 ユーロ) を選択すると、最大 3.500 kg 牽引できます。 リアアクスルには コイルスプリングによる独立懸架. 動的挙動と乗り心地が向上するため、一般的なリーフ スプリング サスペンションよりもはるかに優れたソリューションです。 そのおかげで、リアアクスルがスピードバンプなどの障害物を乗り越えたときにリアが急激に下がるという典型的な感覚はあまり評価されません。 特にリアベンチの居住者が不便を感じていました。

Xクラスの中で最もメルセデス

この書面によるテストの冒頭で、X-Class 350d 4Matic Power がすべての中で「最もメルセデス」なバージョンであることをお伝えしました。 日産モデルもルノー モデルも、当社がテストした推進剤は提供されていません。 ドイツのブランドによって開発された. それは 6 馬力のパワーを持つ 258 気筒「V」エンジンで、これも初期の 3.400 rpm から発生します。 550 Nm の最大トルクは、1.400 ～ 3.200 rpm で利用できます。

これらすべての数値は、このエンジンを搭載した X クラスが 自由に動ける どんな状況でも。 CV数の多さだけでなく、全負荷時でも「車を引っ張る」ことができるからです。 非常に低い回転数. 状況 トルクコンバーターによるオートマチックトランスミッション 7ギア付き。 その操作はそれほど速くはありませんが、スムーズで快適です。

兄弟とは一線を画すもう 350 つの特徴は、XNUMXd が 4Motionドライブでのみ選択可能 メルセデスの。 これは永続的であり、 40/60 トルク分割 前車軸と後車軸の間。 多くの重量を運ぶのに非常に適切な構成であり、車両のダイナミクスをあまり妨げません。

ハンドルを握っていると、それが何であるかをほとんど忘れることができますが、ほとんど

メルセデスのエンジニアが違いを生み出したいと考えていたもう XNUMX つのセクションは、まさにダイナミクスです。 追加しました 線路幅まで数センチ、安定性を高めるため。 アドレスを変更しました、その精度を向上させ、 2cm下げました もう少し機敏にするために高さを上げます。 容量なら オフロード が優先されます。より高い最低地上高の下部構造を選択することをお勧めします。 257ユーロでオプション装備として見つけることができます。

これらの変更といくつかの変更のおかげで やや効果的なブレーキ、Xクラスには アスファルトでのより良い挙動. 従来のSUVを運転しているような感覚を与えます。 フロントとリアの車軸の重量の大きな違いは、他のピックアップと同様に、引き続きそれに対して作用します。

オフロード、彼の行動は良いです。 厳密にテストする時間はありませんでしたが。 とにかく、 日産ナバラテスト できる アイデアを得る フィールドや複雑な道路をどのように移動するか。

結論

メルセデス X クラス 350d 4Matic パワーは、予算が非常に決定的な要因でない場合に考慮すべきピックアップです。 日産・ルノーグループの姉妹車とプラットフォームを共有することで、 自分の家に手頃な価格の敵がいる. ただし、それを際立たせるいくつかの強みがあります。 パワフルなV6ディーゼルエンジン、 より快適でダイナミックな行動 と より慎重なイメージただし、パワー フィニッシュとプログレッシブ フィニッシュのみです。

あなたの視野にあるものがより手頃な価格のバージョンである場合、ブランドに関連するステータスを超えた改善はより控えめですが、無視できるものではありません. 163 馬力と 190 馬力の XNUMX つのエンジンはメルセデス製ではありませんが、動作は良好です。 また、 サスペンション、ブレーキ、トラックの変更 に存在します すべてのバージョン.

メルセデスXクラスの装備

清（ピュア）

• 積載荷重が増加したリアアクスル
• アクティブブレーキアシスト
• サマータイヤ 255/65 R17
• 17インチホイール
• スペアタイヤ
• ワイヤレスタイヤ空気圧モニタリング
• 重量バリアント 3.250 kg
• ドアミラーの電動調整
• ハロゲンヘッドライト
• フォグランプ
• コンフォートルーフのコントロールユニット
• リアの室内灯
• フロントとリアの電動ウィンドウ
• 加熱されたリアウィンドウ
• すべての窓に断熱ガラス
• トーイングアイ
• チャイルドシートアタッチメント i-サイズ
• 固定リング
• ベージュの見出し
• プラスチック床材
• エアコンの設置
• 前後にXNUMXウェイスピーカー
• オーディオ 20USB
• オルタネーター 14V / 200A
• 車線逸脱検出器
• 交通信号アシスタント
• リモコンによる集中ロック
• ECOスタート/ストップ機能
• ヒルスタートアシスト
• クルーズコントロール クルーズコントロール
• 降下制御 下り坂の速度規制
• メルセデス・サービス・モジュール 私を接続します
• メルセデス・ベンツ緊急通報システム

プログレッシブ

• 積載荷重が増加したリアアクスル
• アクティブブレーキアシスト
• 本革パーキングブレーキレバー
• サマータイヤ 255/65 R17
• 17インチホイール
• スペアタイヤ
• ワイヤレスタイヤ空気圧モニタリング
• 重量バリアント 3.250 kg
• ヒーター付き電動ドアミラー
• 自動防眩ルームミラー
• ハロゲンヘッドライト
• フォグランプ
• コンフォートルーフのコントロールユニット
• リアの室内灯
• 出口ライト
• フロントアンダースペース照明
• フロントとリアの電動ウィンドウ
• 加熱されたリアウィンドウ
• すべての窓に断熱ガラス
• アルミ風シルストリップ
• トーイングアイ
• チャイルドシートアタッチメント i-サイズ
• レール上の積荷固定システム
• ベージュの見出し
• ディロールの床材
• 革ハンドル
• レザー製ギアレバーノブ
• エアコンの設置
• 8ユニットのスピーカーシステム
• オーディオ 20USB
• オルタネーター 14V / 200A
• センサーデルビア
• 車線逸脱検出器
• 交通信号アシスタント
• リモコンによる集中ロック
• ECOスタート/ストップ機能
• ヒルスタートアシスト
• クルーズコントロール クルーズコントロール
• 降下制御 下り坂の速度規制
• メルセデス・サービス・モジュール 私を接続します
• メルセデス・ベンツ緊急通報システム

出力

• トランスファーケースデフロック
• アクティブブレーキアシスト
• 本革パーキングブレーキレバー
• サマータイヤ 255/60 R18
• 18インチホイール
• スペアタイヤ
• ワイヤレスタイヤ空気圧モニタリング
• 重量バリアント 3.250 kg
• ヒーター付き電動ドアミラー
• 電動格納式ドアミラー
• 自動防眩ルームミラー
• LEDヘッドライト 高性能
• クロームリング付きフォグランプ
• 部分的な LED 技術のテールライト
• コンフォートルーフのコントロールユニット
• リアの室内灯
• 出口ライト
• フロントアンダースペース照明
• フロントとリアの電動ウィンドウ
• 加熱されたリアウィンドウ
• すべての窓に断熱ガラス
• アルミ風シルストリップ
• トーイングアイ
• パワーアジャスタブル運転席
• 運転席のランバーサポート
• 助手席電動調整式シート
• 助手席のランバーサポート
• チャイルドシートアタッチメント i-サイズ
• パッセンジャー下部の収納ネット
• レール上の積荷固定システム
• ベージュの見出し
• 床材 ディロール
• 革ハンドル
• ステアリング ホイールのパドル シフター
• レザー製ギアレバーノブ
• 装飾的なステッチを施したイミテーション レザーのインストルメント パネル
• 自動空調 サーモトロニック
• 8ユニットのスピーカーシステム
• オーディオ CD20枚
• オルタネーター 14V / 180A
• センサーデルビア
• アクティブ車線逸脱検出器
• 交通信号アシスタント
• リモコンによる集中ロック
• キーレスエントリーとスタート キーレスゴー
• ECOスタート/ストップ機能
• ヒルスタートアシスト
• クルーズコントロール クルーズコントロール
• 降下制御 下り坂の速度規制
• 運転モード 動的選択
• メルセデス・サービス・モジュール 私を接続します
• メルセデス・ベンツ緊急通報システム

メルセデスXクラスの価格

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