メルセデスCLS 350 d 4Maticをテストする

XNUMX 年以上前、このドイツのブランドはセダンのコンセプトをクーペのコンセプトと融合させて再発明しました。 これらの何時間にもわたる実験から、メルセデス CLS が誕生しました。これは、スポーティなデザインを求める人々と、洗練された乗り心地を求める人々の両方を納得させる、別の車です。 商品が進化し、三代目が焼きたてです。 それらの価値観を失っていませんか？ 私たちは PRUEBA 新しいに メルセデス CLS 350 d 4マチック、おかげで乗り込んだ車 メルセデス・ウェスタン・オートモーティブ、エストレマドゥーラの公式ディーラー。

508 年後、XNUMX ドア クーペ セダンがトレンドになりました。 ミニバンとセダンが存在するのと同じくらい多くの死体を戦場に残したSUVの明確な勝利は、メーカーに異なる考え方を強いています. プジョー XNUMX でさえ、このファッションに加わりました。これは、高性能が鍵となるセグメントでも見られる独自のスタイルです。 の メルセデスCLS このXNUMX年以上で変化しましたが、 哲学 彼が世界に提示したものはそのまま残ります。 そして、私たち、特に私は喜んでいます。

長さ約XNUMXメートルの船

私のために、求めるすべての人に スポーツマンシップ どういたしまして。 それは、私たちに奉仕することを主張しているように見えるこれらの XNUMX つの緑の葉にスパイスを加えるだけで、急進的であるということではありません。 メルセデス CLS は、フルサイズ セダンのステータスであるフラッグシップの伝統を忘れることなく、これを実現しています。 洗練され、エレガントで、エクスクルーシブ、これらすべてがメルセデス CLS です。 メルセデス E クラスや S クラスの深刻さを感じることなく、スポーティな外観のシェイカーの中で、すべてが混ぜ合わされ、振られることはありません。

その大きさは、私たちがXNUMXメートルに触れるほどです。 の 車体 長さ 4,98 メートル、幅 1,89 メートル、高さ 1,43 メートルです。 主な次元のように成長するその戦闘は、最大 2,93 メートルに達します。 旧世代のメルセデス CLS C218 は、ホイールベースが短いことに加えて、全長が短く幅も狭くなっています。 写真では大きく見えますが、実際に見るとそのサイズが押し付けられます。

メルセデス クラス A の外観

の言語 デザイン シュトゥットガルトを拠点とする会社の情報が更新されました。 フロントとリアでラインが異なります。 メルセデスCLSと メルセデスAクラス これらは、この新しいスタイルを採用したブランドの最初のモデルのXNUMXつであり、サイズと価格の点で離れているにもかかわらず、デザインセクションでそれらを近づける非常に類似した機能を備えています. 正直に言うと、最初の公式画像では納得できず、新しい外観にがっかりしました。 角を曲がる時が来たとき、私の意見は別の道をたどりましたが、その反対ではありませんでした。

スポーティーな印象を強調するフロント。 の 光の、新しい請求書の、それらはサイズが小さく、端が非常に鋭いです。 ダイヤモンド仕上げのラジエーター グリルは紛れもない主役であり、この領域を広げ、スポーティな雰囲気の中に私たちを閉じ込めます。 バンパーの空力資源もそのデザインの鍵であり、プロファイルに取って代わるボンネットのリブを強調しています。

プロファイルがモデルを定義し、この時点で XNUMX ドア セダン スタイルが理にかなっています。 ノーズは長く、このあたりのオーバーハングは短く、従来のクーペに似たデザイン。 B ピラーと C ピラーの間には客室への入り口がもう XNUMX つありますが、この最後のピラーが幅広であることを妨げるものではありません。 リアウインドウ セダンより急勾配です。 このゲームでは、ベルト ラインも重要な役割を果たします。

これまでのところ、メルセデスCLSは私を疲れさせました、私は完全に彼のものであり、彼は私を打ち負かしました。事はまだ終わっていないのに。私の疑問が広がり始めるのは後部です。新しいデザインのリアライトは、4 歳児のスケッチブックから抜け出たようなデザインです。線は真っ直ぐで尖っていて、あまり興奮を呼び起こしません。ダブル 排気口 台形が嫌いというわけではありません。 この「お尻」がメルセデス AMG GT 4 ドア クーペのように見えないのは残念です。

飛行機のチケットを取る

スターブランドは、そのモデルの外観デザインと インテリア. 彼らのキャビンに入ることは五感の経験であり、技術レベルはどの競合他社よりも高く、設計は自動車産業よりも航空学に近いものです。 有名なインターフェース デュアルLCDディスプレイ ちなみに標準ではない12,3インチのサイズは、マットに足を踏み入れた瞬間から私たちを捕まえることができます. すべての車両情報は、マルチメディア システムに関係するものと、よりドライビング指向のものの両方で、これら XNUMX つのスクリーンに投影されます。 間違いなく、今日市場で見つけることができる最高のインテリア リソースの XNUMX つです。

センター コンソールのスクリーンの下には、魅力的なデザインの XNUMX つのエア ベントがあり、ダッシュボードの上部と下部の境界を形成しています。 さまざまな仕上げは、ダークウッドまたはシルバーの仕上げで、各コーナーを区別することもできます。 コンソールのボタンは限られていますが、これらのボタンの間で従来のアナログ時計が欠けているわけではありません。 このセンター コンソールに取り付けられているのはトランスミッション トンネルで、ギア セレクターがなく、大きくてよく隠されている収納コンパートメントがあり、慣れ親しんだものだけが邪魔をします。 タッチパッド マルチメディアシステムをタッチコントロールできます。 特に、ブランドのいくつかのモデルで試した後、選択ホイールを操作しているときに手を支えるためだけに使用し続けています.

El ドライビングポジション シートがあなたを離れることができる位置とそれらの優れたサポートのおかげで、スポーツフィールドに連れて行くことができます. 新しく設計されたステアリングホイールは、私から見るとボタンが多すぎますが、イメージとサイズは完璧です。 センターコンソールにツインスクリーンを備えたインストルメントパネルは、見栄えの悪い優れたプラスチックで保護されています。 ダッシュボードを構成する素材の質とは関係なく、硬質でベーシックな仕上がりで、手触りの良いソフトなピースで仕上げられています。

スペースとスポーティー、ありえない関係

メルセデスCLSはクラシックサルーンと同じくXNUMXつのエントランスを持つクーペサルーンですが、 居住性 特定の地域に限定されています。 論理的には前席は影響を受けず、この設計のリスクは後列にあります。 これらの場所にアクセスするときは、天井を守るために頭を下げておく必要があります。中に入ると、身長が 1,85 メートルを超える場合、髪がある限り、髪が天井に触れることを知っておく必要があります。 あなたの頭が David Bisbal よりも Luis Tosar のように見える場合、XNUMX 本の指で触れることができます。 驚いたことに、それのための横方向のスペースは悪くなく、この点で膝は非常に快適です. XNUMX番目のシート、つまり中央のシートは実用的ではありません.サイドシートは非常に明確であり、侵入型のトランスミッショントンネルは言うまでもありません.

メルセデスCLSを探している人は、少なくとも有名なシューティングブレーク構成なしでは、そのスペースのためにそれをしないことを私たちは知っています. 大型セダンですが、 トランク マツダ MX-5 のようなものであってはなりません。 メルセデス CLS のトランクは 520 リットルあり、十分な荷物スペースを確保しており、理想的な形状のエントランスではありませんが、スペースを有効に活用しています。 直接のライバルである Audi A7 Sportback のトランク容量は 535 リットルで、シュトゥットガルトより 15 リットル多い。

CLS 350 d 4Matic、286 hp、600 NM

メルセデス CLS 2018 は、最大 350 つのエンジン、11 つのディーゼル、3.0 つのガソリンを提供します。 バダホス市の公式メルセデス ディーラーによって提供されたテスト ユニットは、WLTP テストによると、他のディーゼルよりも XNUMX 倍クリーンな推進剤であるディーゼル オファーの中間エンジンである XNUMX d を搭載しています。 このバージョンは、開発可能なXNUMXリッターXNUMX気筒エンジンを肌の下に隠しています 286 馬力と 600 Nm のトルク. 9 速オートマチック ギアボックスと 4Matic 全輪駆動のおかげで、わずか 0 秒で時速 100 から 5,7 km まで加速し、驚くほど消費量を抑えることができます。

スポーツカーではありません

ほぼ 300 馬力が 600 輪すべてに伝達され、わずか 1.200 rpm で 0 Nm の力が発生し、100-6 km/h を 350 秒未満で加速するメルセデス CLS 4 d 4.000Matic のエネルギーは、XNUMX 回転をはるかに超えるまで顕著です。 rpm。 ただし、これらの反応は暴力的ではないことをお伝えしなければなりません。 ペダルをいっぱいに踏むと、体が前に押し出されるのがわかります。 ラジカル. もちろん、右足を地面につけたままにするように注意してください。すぐに法定速度を超えてしまうからです。

La ギアボックス メルセデス CLS を搭載するのは興味深い 9G-Tronic で、トルク コンバーター タイプの 1.000 速トランスミッションです。 この伝達により、ブランドは最初の目標として、モデルの消費を抑えることを目指しています。 これは、より高いギアでより低いギア比とより良い潤滑によって達成されます。 この変更は、全輪駆動バージョンと後輪駆動バージョンの両方と互換性があり、最大 XNUMX Nm のトルクをサポートでき、ハイブリッド バリアントでも見られます。

彼の振る舞いは際立っている 柔らかさ ギアとそれが機能する繊細さ。 異常ではありませんが、時々、出口で不快な「引っ張り」を感じることがあります。 スポーツ走行では、ステアリング ホイールの後ろに隠れているカムの助けを借りて、トランスミッションの仕事は非常に高速です。 ただし、彼女にすべての作業を任せると、狭いコーナーからの出口があり、リンクされた高速から抜け出すために速度を落とすまで数秒待たなければならないことは事実です. Sport +モードをオンにしても感じました。

として 動的機能 新型メルセデスCLSを乗りこなし、肌に伝わってきた感覚は、スポーツカーと同じとは言い難い。 CLS はそのように振る舞うが、実際にはその大型セダンの挙動はそれを許してしまう。 その本来の生息地はアウトバーンで、水中の魚のように動きます。 山道は別の話で、1.935 kg の重量が足を引っ張っています。 このセダンクーペカットを宣言します。 ターンは大きな問題にはなりませんが、ブレーキングはそれを悪化させます。

La 停止 メルセデス CLS の操作は決して難しいものではありません。 アウディ A7 の天敵のバカは、メルセデス E クラスや S クラスよりも硬いですが、不快になることはありません。 スピードバンプ、くぼみ、またはその他の凹凸を乗り越えるステップは、居住者には認識されず、常に大型セダンで移動している感覚を持っています。 このブランドは、標準の XNUMX 種類とオプションの XNUMX 種類の XNUMX 種類のサスペンションをお客様に提供しています。電子制御ショックアブソーバーを備えた「DYNAMIC BODY CONTROL」と、両方のアクスルに空気ばねを追加した「AIR BODY CONTROL」です。

消費における「驚き」

メルセデスCLSはいくつかを宣言します 消費量 混合サイクルで 5,6 l/100 km、都市外循環で 4,9 l/100 km、都市部で 6,7 の役員。 そして実際には、これまでめったに経験したことのない状況に直面しています。 国道で、厳しい 100 km/h で、Mercedes CLS 350 d 4Matic は 4,7 l/100 km を消費しましたが、これは公式の消費量よりも少なくなっています。 セクションはわずか150 kmでしたが、この同じルートでは、出力と重量の少ないディーゼルエンジンを搭載したモデルが7,5リットルを簡単に超えました。 都市部では、消費量が約 100 l/6,9 km であり、驚きはありませんでした。 平均して、テスト全体を通して、このユニットは 100 リッター/300 km を消費しました。これは、ほぼ XNUMX 馬力の車としては非常に驚くべきことです。

結論

メルセデスは忠実であり続ける コンセプト 彼がXNUMX年以上前に作成したものです。 この CLS の第 XNUMX 弾では、デザインが進化し、誰もが好むとは限らないイメージが残ります。 一方で、インテリアが好きではないという人もいるでしょう。 メルセデス CLS の振る舞いは、フーリガンというよりも紳士的であり、高速道路が最適な場所です。

メルセデス CLS は、そのアクセサリー カタログをリストで構成していません。 終了します 明確に定義されています。 エディション 1 バージョンも利用可能ですが、モデルの発売時に提供され、AMG ライン エクステリア、20 インチ AMG マルチスポーク ブラック アロイ ホイール、ダイヤモンド エフェクト グリル、ブラック ハイグロス ルーバー グロス、マット クローム インサートを備えたバリアントが提供されます。そしてマルチビームLEDヘッドライト。

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