ルノー メガーヌ スポーツ ツアラーをテストして、おなじみのものが面白くなる

テスト ルノー メガーヌ スポーツ ツアラー

El ルノー メガーヌ スポーツ ツアラー そのデザインに皆を驚かせたのは、あのメガーヌのファミリーボディバージョン。 スペインでは、SUV に影を落とされて「休憩」はあまり成功していないように見えますが、フランスのブランドは、 第XNUMX世代 このモデルのヨーロッパで成長を続けます。 また、他のモデルに立ち向かうために Cセグメントの親戚 オペル アストラ スポーツ ツアラー、プジョー 308 SW、セアト レオン ST など。

この新しいモデルには、 コンパクトなメガネですでに見ただけでなく、 汎用性とスペース このタイプの車体の特徴です。 彼の兄弟のように、彼は 100% スペイン人モデル. 組み立てはパレンシア工場で行われ、エンジンはバリャドリッド工場で、ギアボックスはセビリア工場で生産されます。 そしてここから 他の市場に輸出、具体的には 38 か国に到達しています。

メガネデザイン

テスト ルノー メガーヌ スポーツ ツアラー

しかし、親戚との接触について話しましょう。 の 新しいデザイン言語 ローレンス・ヴァン・デン・アッカーによって導入されたこの変更は、ブランドに大きな影響を与え、現在、いくつかのメーカーで見られるリスクの高い変更でした. ポイントは、 それはうまくいくようだった、このボディワークにも拡張されていることがわかります。 実際、前に駐車しているのを見ると、 明らかな違いは見つかりませんでした XNUMXドアと比べて。

同じ「C」字型のヘッドランプ、非常によく似たバンパー、グリル、ボンネットのリブ 残る メガーヌ スポーツツアラーで。 私たちがそれを中心に展開し続けると、違いが出てきます。 屋根のバーは、彼が後部で得た新しい長さに加えて、彼を解放します. おなじみ 長さ4,62メートルコンパクトに比べて27センチもアップ。 通常、これらのモデルはリア オーバーハングを延長する傾向がありますが、今日テストしたモデルでは、それも延長されます。 ホイールベースは最大 2,71 メートル (4センチ以上)。 高さと幅に関しては、変更は最小限です。

しかし 進化を見るのはさらに興味深い それはメガーヌ スポーツ ツアラーの第 6 世代に関して持っていたものです。 新しいものは、先代より0,9センチ長く、同じ幅で、ホイールベースがXNUMXセンチ長い。 印象的なのは、それが 6センチ短い、よりダイナミックでモダンなイメージを実現します。 サイドの「L」字型のクロームモールディングがそのラインをマークし、 LEDテールライト 彼らは夜に認識しやすい軽い署名を仕上げます.

居住性で勝つ

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ルノー メガーヌ スポーツ ツアラーの主な目的の XNUMX つは、コンパクトでは提供できない機能を提供することです。 これは、 はるかに優れた居住性、これは、スペースを探しているクライアントを決定するものになります. の フロントシートはほぼ同じ、快適さを追求し、疲れを感じずに何マイルも移動するのに役立つシートを備えています。 最高の仕上げにはマッサージ機能も付いています。

En 二列目の座席 体が得る余分なセンチメートルが目立つ場所です。 の ニールームは21,6センチになりました 頭にも問題はありません。 このメガーヌ スポーツ ツアラーが可能にしたもう XNUMX つのディテールは、 27度の角度で後部座席 (25度以前)なので、姿勢がやや楽になります。 中央広場は狭くなり、送電トンネルはかなり急勾配になります。

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トランクは、このモデルのもう XNUMX つの差別化要素になります。 あなたのおかげで違いを生む 580 litros (521 dm3 VDA) とその使用可能なフォームに。 積み込み口 より低い位置にある、ユーザーの生活を楽にし、その広さでも際立っています。 そのうちの 55 リットルが「隠されている」 XNUMXつのコンパートメント それは輸送されるものを分割することを可能にします。 私たちのユニットには、スペアホイールはありませんが、Boseサウンドシステムに属するサブウーファーがあります。

トランク自体からできること 後部座席を二つ折りにする (60:40)。 モジュール性を高めるために、それらが個別に折り畳まれていたことが欠けている可能性があります。 ただし、これは助手席でもできるので、 最大 2,70 メートルのオブジェクトをロード その寛大な寸法を利用して長い。 シートを倒せば積載量が増える 1.695 litros.

高みにある確かな品質と技術

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ルノー メガーヌ スポーツツアラーのインテリアは、広々とした空間に加え、 それは現代的です. それは、XNUMX ドアで導入されたすべての美徳と、そのすべてのテクノロジーを共有します。 これにより、 良質な素材の存在 そしていい仕上がり。 ダッシュボードのプラスチックは非常に柔らかく、一般的に高く評価されています この面で大きな飛躍 前世代と比較して。

他のモデルですでに見た技術的な痕跡のいくつかは失われません。 私たちは次のようなことについて話している 8,7インチ縦型タッチスクリーン、タブレットを連想させます。 のおかげで、その取り扱いは簡単で直感的です。 R-Link 2 マルチメディア システム これには新しい機能があります。 それはによって補完されます 部分的にデジタル計装、これもカスタマイズ可能で、運転モードによって異なります。

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そしてそのおかげです マルチセンスシステム、メガーヌは私たちの気分に適応することができます。 私たちに最も適したモードを選択するだけで十分です 変更されるため エンジンのレスポンス、方向、サスペンション、アクセル。 また、周囲の照明の色と計器の外観も変更されます。 もう一つの印象的なポイントは、 ヘッドアップディスプレイ ダッシュボードに展開するカラー。

運転支援 彼らはこの第XNUMX世代にも存在します。 優れた性能を備えたアダプティブ クルーズ コントロールが搭載されます。 アクティブ緊急ブレーキ テストを必要としない、またはステアリングホイールに介入しない車線逸脱警報。 また、他のより普及しているシステムも見つけることができます。 信号認識、死角警告または自動ハイビーム。

エンジンの完全な範囲

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あなたのことを話しましょう エンジンレンジ、誰も驚かないでしょう。 まさにコンパクトボディのメガネで出会ったのと同じ。 ガソリン側では、 1.2 馬力および 100 馬力の 130 TCE; 一方、ディーゼルは 1.5 および 90 の 110 dCi と 1.6 CV の 130 dCi. 2017 年後半には、 dCi 110 ハイブリッド アシスト、ディーゼルをサポートする小さな電気モーター付き。

それは、メガーヌ スポーツ ツアラーの従来の範囲について話す場合です。 GTスポーツバージョン. これらには、205 馬力の TCE ガソリンと来月からディーゼルの XNUMX つのエンジンしかありません。 165 つのターボで XNUMX 馬力の dCi. これらのモデルは、パフォーマンスを向上させるいくつかのシステムの恩恵を受けます。 4コントロール (リアアクスルがステアリングされています)。 ローンチコントロールやRSドライブ、マルチチェンジダウンからも。

ルノー メガーヌ スポーツ ツアラー 1.6 dCi 130 CV

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テストされたユニットは、1.6 dCi 130 hp エンジンを搭載していました。 中間オプション ディーゼルの範囲内。 簡単な接触の後、ルノー メガーヌ スポーツ ツアラーとこのメカニズムについて興味深い結論を導き出すことができます。 まず第一に、それを強調する必要があります 乗り心地、一般的な家族のメンバーにとっては、断熱性が高く、内部に騒音があまり届かないためです。 新しいボディはそれを持っています より大きな落ち着き、しかし、敏捷性が大幅に低下していることにも気づきません。

真実は、この親戚が残っているということです 1.400kg以下 そしてそれはそれをまったく重くしません。 それどころか、私たちはそれが乗り物であることがわかりました 非常に運転しやすい 駐車時にコンパクトのハンドルを握っていないことに気付くだけです。 バランスは別の鍵になります。、スポーティさと快適さの中間点にあるからです。 極端になることはなく、それはプラスのポイントです。

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1.6 dCi の応答 滑らかで直線的です、低回転域からパワーを引き出します。 という方には一番正しい選択肢だと思います。 旅行に慣れる. 1.5 hp 110 dCi の方が経済的かもしれませんが、パワー不足を感じることもあります。 その場合、トルクは 270 Nm であり、代わりに 私たちは320 Nmを持っています 使用されるのを待っています。 0 秒で 100-10,6 km/h を実行し、最高速度は 198 km/h であるため、パフォーマンスも目立ちません。 それがGTバージョンの目的です。

一方、良い行動は追加されます 一部の調整済み消費. メガーヌ スポーツ ツアラー 1.6 dCi 130 は、4 リットルの消費を承認します。 真実は、テストの簡潔さは、私たちができないことを意味するということです 結論に飛びつく. しかし、私たちは高速道路と二次道路を組み合わせたルートで、収容人数に簡単に到達できることに気付きました 私たちは平均で約5,5リットルです.

多くの機器オプション

テスト ルノー メガーヌ スポーツ ツアラー

ルノー メガーヌ スポーツ ツアラーの価格と仕上げを見ると、 完全な範囲. クライアントは、以下で説明するXNUMXつの異なる仕上げから選択できます. 最も一般的でよく知られている XNUMX つの仕上げから始めます。 ライフ、インテンス、禅. ライフは、手動気候制御または LED テールライトから始まる基本的なものです。 インテンスには、デュアルゾーンの自動気候制御や 7インチタッチスクリーン. Zen は、Multisense システム、R-Link 2、デジタル計器、多数の運転支援機能により、最も完成度の高い車です。

範囲のノベルティのXNUMXつは新しいものになります ボーズ仕上げ、サウンドの専門会社と共同で作成され、それは私たちが試す機会があったものでした. したがって、11個のスピーカーを備えたサウンドシステムを搭載します。 以外にも 8,7インチ縦長ディスプレイ、マッサージ機能付きシートまたは17インチホイール。 純粋に美的なスポーティさを求める人には、 GTラインフィニッシュ、バンパー、ホイール、および多くの特定の要素を備えています。 美学に加えて性能を求めるなら、前に話したGTがあります。

スペインでのルノー メガーヌ スポーツ ツアラーの価格

テスト ルノー メガーヌ スポーツ ツアラー

モーター 変更 終わり 価格
モーター 変更 終わり 価格
TCE 100馬力 6v 生活 17.334€
TCE 100馬力 6v インテンス €18.214
TCE 130馬力 6v インテンス €18.742
TCE 130馬力 6v €20.062
TCE 130馬力 EDC 7v €21.383
TCE 130馬力 EDC 7v ボース 22.439€
TCE 130馬力 6v GTライン 21.118€
TCE 130馬力 EDC 7v GTライン 22.439€
TCE 205馬力 EDC 7v GT 26.399€
dCi 90 HP 6v 生活 18.654€
dCi 90 HP 6v インテンス 19.534€
dCi 110 HP 6v インテンス 20.678€
dCi 90 HP 6v ビジネス 22.650€
dCi 110 HP 6v ビジネス 23.950€
dCi 110 HP 6v 21.998€
dCi 110 HP EDC 6v 23.318€
dCi 130 HP 6v 23.142€
dCi 110 HP 6v ボース 23.054€
dCi 110 HP EDC 6v ボース 24.374€
dCi 130 HP 6v ボース 24.198€
dCi 110 HP 6v GTライン 23.054€
dCi 110 HP EDC 6v GTライン 24.374€
dCi 130 HP 6v GTライン 24.198€
dCi 165 HP EDC 6v GT 28.511€

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  1.   エミリオ・カナダ・サラベリ

    ハンサム..

  2.   ラウル・ヘルナンデス

    ルノーは以前のものではありません。今はなくなっています。