Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 CV をテストし、注目されています

私たちは、毎日見られないモデルの XNUMX つを試してみる必要があります。 ヒュンダイエラントラ2016. さらに、この車両は、その範囲で最も長いもののXNUMXつであるため、韓国のブランドにとって特に重要です。 第一世代 1991年に到着 そして彼女の後、少なくともXNUMX世代が互いに続いた. ほぼ四半世紀で、彼らはなんとか販売することができました 11万台 ワールドワイド。

私たちが手にしているのは、 第XNUMX世代、30ドアセダンの形で登場し、あらゆるレベルで大きな飛躍を遂げました. 私たちの何人かは、エラントラの航続距離にギャップがあるのではないかと考えていました. ブランドはそれについて明確であるため、ヒュンダイiXNUMX以上のこの車両を維持しています ヒュンダイi40の下. それだけでなく、彼らはわが国での売り上げを倍増させたいと考えています。 私たちは試しました ヒュンダイ エラントラ 1.6 CRDi 136 hp.

そしてどうやって ダブルセールス モデルの？ 通常、この質問に答えるのは非常に困難ですが、エラントラはこれまで、 ガソリンバリアント. ヨーロッパおよび国内市場では、売上高の割合が高い市場は、 ディーゼルですか、したがって、現代エラントラにはこのタイプのメカニズムが含まれます。

より存在感のある

しかし、それについては後で説明します。 審美的な改修 このコンパクトセダンが受けた。 一見、流れるようなラインが際立ちます。 ルーフドロップ それはクーペに似ています。 次に際立っているのは、 ブランドデザイン言語 したがって、それはその「兄弟」の XNUMX つを思い起こさせます。

フロントは特徴によって支配されています 六角グリル かなりの寸法で、仕上げに応じてマットまたはクロームになります。 側面にはいくつかあります ヘッドライト 新しい細長いデザインを持ち、LED デイタイム ランニング ライトを統合します。 それどころか、 フォグランプ 彼らは底に行きます。 具体的には、空気力学を改善するいくつかの空気出口に囲まれています。

彼が得るほど 係数 0,27 Cx、 セグメントで最も低いもののXNUMXつです。 コンパクトなサルーンでありながら、エラントラがかなりの迫力を持っていることは、サイド ビューからもわかります。 その前任者に関して、それはすべての次元でわずかに成長しました、それは測定します 長さ4,57メートル、幅1,80メートル、高さ1,45メートル。 残っているのは2,7メートルのホイールベースだけです。 側面に沿って続けて、屋根の落下と 17インチホイール （下の仕上げで15から）。

後ろに見えます あまり目立たない変化 その前身と比較して。 のスタイルを維持している リアライト、これは細長いもので、LED にすることができます。 小さなリアスポイラーが際立ち、ボディワークの継続により、スポーティーな雰囲気を醸し出しています。 下部にはプラスチック製のトリムがあり、 排気管が隠れています 背後に。 このエクステリアのレビューの後、2016 ヒュンダイ エラントラのインテリアに移ります。

広々としたコンサバティブなインテリア

その次元の増加を知っていると、これは次のように変換されることが期待されます 内部のより多くのスペース. そうです、幅と高さの両方で非常に快適なフロントシートがあります。 の 後部座席 は別の有利な側面であり、天井が下がっているにもかかわらず、 1,80メートルの乗客 サンルーフがあっても、乗り降りに問題はありません。

短い旅行の場合、比較的快適な大人 XNUMX 人が旅行できます。 インテリアの居住性にもかかわらず、トランクは特に目立ちません。 立方体 407 litros、私たちには悪くないように見える容量ですが、 遠ざかる Citroën C-Elysee や Skoda Rapid などのライバルのいくつかは、100 リットル以上の性能を発揮します。 投入口はやや高く、形状も不揃い。

サイズはさておき、デザインを分析します。 エラントラのインテリアは、品質の飛躍を目指し、 かなりの改善. 硬質プラスチックを主体とした横型のデザインで、手触りが悪くなく、組み立ても良好です。 すべての計装は ドライバー向き、センターコンソールでさえ彼の方を向いています。 しかし、それがすべてではなく、大きなハンディキャップが見つかりました。

ヒュンダイは、現時点でエラントラが あなたはブラウザを持つことができなくなります. 彼らは、今後数か月でこの側面に対する解決策が見つかることを保証しますが、今のところ 私たちを助けることはできません 目的地に到着します。 インフォテインメントは、 5インチタッチスクリーン センターコンソールにあります。 その操作はあまり直感的ではなく、時には小さすぎることもあります。

ハンドルの後ろと計器の時計の間のフレームに表示されます 別の画面. 下段は3,5インチモノクロ、上段はXNUMXインチカラーとなります。 4,2 Pulgadas. それは他のものを補完して、すべての車両情報を提供します。 たくさんあるでしょう ステアリングホイールコントロール、オーディオシステム、電話、クルーズコントロールの両方。 個人的には、ステアリング ホイールにボタンがたくさんあるのはあまり好きではありません。

より充実した装備

エラントラの第XNUMX世代は際立っています より多くのアイテムを提供する 前の世代よりも。 ブラウザと 5 インチ画面以外にも、興味深いことがたくさんあります。 優れた仕上げ 範囲の。 最高の XNUMX つをテストする機会がありました。 テクノとスタイル、間違いなく私たちを最も納得させるのは後者です。

Elantra Tecno は引き続き 「普通車」 デュアルゾーン気候制御、駐車センサー、リアカメラまたはレインセンサーを備えています。 要素を選択するのはスタイル仕上げです これまで未発表 サロン用。 革張りのシートを導入し、 暖房と換気 （ドライバーは電気設定付き）、キーレスエントリーとスタートまたはハンズフリーのトランクオープニング。

まともな技術を特徴とするエラントラのキャビンは、 シンプルでクラシカルなイメージ、反対の道をたどる他のブランドとはかなりかけ離れています。 セキュリティ これは、改善が求められているもう 7 つの側面です。 そのため、現在XNUMXつのエアバッグ（運転席用の膝のエアバッグを含む）があり、 死角検出器、クルーズコントロール、ESP、ヒルスタートアシスト。

エンジン 1.6 CRDi 136 hp

について話しましょう 別の目新しさ この XNUMX ドア セダンの重要な機能。 これまで、エラントラはガソリンエンジンを搭載した我が国でしか選択できませんでした。 それは、より多くの一般の人々に届くように変化します。 ディーゼル 1.6 CRDi 136 hp. エンジンはXNUMX月まで到着しないため、現時点では利用可能な唯一のメカニックになります。 ガソリン 1.6 MPI 128 hp.

現在私たちが運転しているディーゼルは、XNUMX 速マニュアル ギアボックスまたは XNUMX つにリンクできます。 自動ダブルクラッチ XNUMXの。 ガソリン到着時 マニュアルトランスミッションのみとなります。 ディーゼルとマニュアルのエラントラは、クラスとテクノ仕上げで選択でき、自動はテクノと優れたスタイルで選択できます。 136 つのバージョンの出力にはわずかな違いがあります。どちらも 260 馬力ですが、マニュアルは XNUMX Nm のトルクを提供しますが、オートマチックは 300 Nmで.

私たちはする機会がありました 両方を試す 視野に入ること。 最初のタッチは、かなり短いギアシフトで正確かつ正確に見えます. オートマチックはより使いやすくなり、スムーズで変化が急激に行われず、燃料を節約できるという利点もあります。 消費量に関しては、マニュアルでは 4,5 l/100km、オートマチックでは 4,1 l / 100km. これらのデータは、動的テストで達成できたものとはかけ離れています。 完全なルートの後、カーブのある山道のセクションと高速道路のルートでは、マニュアルギアボックスで約 6,5 リットルの消費量を達成し、オートマチックギアボックスでは約 XNUMX リットルの消費量を達成します。 約6リットルになります.

動的動作

エンジンは低回転域からの推力があり、リニアなパワー伝達が際立っています。 良い仕事もされています 断熱と騒音低減 それが中に届きます。 ローリング品質は非常に優れています。 振動が少ない 道路の質がごくわずかであっても、快適さは許容範囲内です。 これは、に起因するものです サスペンション 快適さを重視する馬鹿がいますが、私たちには少し柔らかいように見えることもあります.

非常に機敏ではありませんが、湾曲した領域でうまく機能します。 非常に安定. この点で少し助けてください ドライビングモードセレクター 最高の仕上がりを備え、応答や方向などのいくつかのパラメーターを変更できます。 後者には、 正しいタッチ、十分に送信されない場合もありますが。 高速道路では状況が変わり、エラントラは水中の魚のように感じられ、何キロも走ることができます。

スペインでの売上予想

テストの冒頭で述べたように、ディーゼル エンジンの登場により、新しいヒュンダイ エラントラへの多くの扉が開かれました。 彼のセグメントでは 売上高の70％ ディーゼルに対応し、残りの 30% をガソリンに降格します。 六代目の目標は ダブルを売る 以前に販売されたユニットの 500 から XNUMX への大きな飛躍 1.000ユニット. XNUMX月にはガソリン整備士が到着する予定です。

一般的に言えば、ヒュンダイは成長を続け、障害を克服したいと考えています。 50.000ユニット 私たちの国で。 この成長は、企業向け販売の増加とディーラーネットワークの改善によるものです。 また、これまで英国でしか実施されていなかった新しい販売方法も提案しています。 の ヒュンダイ Click2Drive 製品を顧客に近づけ、よりデジタルな方法で、圧力をかけずに自由に生産者にアプローチできるようにしたいと考えています。 スペインで最初の店舗は XNUMX 月にオープンします。 グランド プラザ 2 ショッピング センター.

要約すれば

ヒュンダイ エラントラ 2016 が更新され、 滞在の意思. その主張は、ダイナミックで魅力的なデザイン、より高いインテリア品質、および以前よりも充実した装備です。 コンパクトセダンでありながら、 特筆すべきスペース そのキャビンと 正しいトランク. また、今後数か月以内にブラウザの問題が解決されるとすぐに、その素晴らしさをすべて表示できます。

戦略の変更はまた、新鮮な空気の息吹をもたらします。 とともに ディーゼルエンジンの登場 このモデルの売上は、これまで見てきたように大幅に伸び、新しい顧客にリーチできるようになります。 の 運転のしやすさ 高貴なスタイルは、XNUMX ドア セダンを探している人にとって魅力的なオプションです。 別の利点は、重要な機能が付属していることです。 ローンチオファー 以下に示すように。

装備 ヒュンダイ エラントラ

ヒュンダイ エラントラ クラス

• ハブキャップ付き15インチスチールホイール
• 非常用スペアホイール
• ボディ同色グリル＆ドアハンドル
• デイタイムランニングライト
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• 本革ステアリングホイールとギアノブ
• 布張り
• フロントセンターアームレスト
• XNUMXつのエアバッグ
• CD MP3、USB、AUX、Bluetooth を備えたラジオと 4 つのスピーカー
• 電気および加熱ミラー
• XNUMXつの電気窓
• クルーズコントロール
• 空調

ヒュンダイ エラントラ テクノ (Klass に追加)

• 17インチアルミホイール
• クロームグリルとハンドル
• LEDデイタイムランニングライト
• 電動フォールディングミラーのLEDウインカー
• ストップ＆スタート（DCTチェンジ）
• 6スピーカーのサウンドシステム
• リアパーキングカメラ
• リアパーキングセンサー
• センサーデルビア
• 後部座席の通気孔
• デュアルゾーン空調

現代エラントラ スタイル (テクノに追加)

• ソーラールーフ
• キセノンヘッドライト
• LEDテールライト
• 革張り
• ランバー調整付き電動運転席
• ヒーターとベンチレーテッド フロント シート
• 運転席用ニーエアバッグ
• カラー多機能ディスプレイ
• 死角検出器
• フロントパーキングセンサー
• キーレスエントリーとスタート
• 感光性インテリアミラー

スペインの現代エラントラの価格

現代エラントラの最初のユニットは、 XNUMX月下旬とXNUMX月上旬 ディーラーへ。 これらの価格にはいかなる種類の割引も含まれていませんが、韓国のブランドはかなりの割引があると言っています 2.358 ユーロのローンチ割引. また、PIVE プランに最大 1.658 ユーロ、資金調達に 1.000 ユーロを追加できます。 合計でわずか 5.000 ユーロの割引で、最も基本的なディーゼルをそのままにしておくことができます 約17.000ユーロ.