Kia Picanto GT Line 1.0 DPI 67 CVをテストしますが、それは参考ですか? （動画あり）

El キア・ピカント ほんの数か月前にスタイル変更の販売を開始した後、テストセクションに着陸します。 このユーティリティ これは、セグメント A で常に最も需要の高い製品の XNUMX つです。間違いなく、都市での出費が少なく、シンプルで運転しやすい経済的な車を探している顧客にとって興味深い製品です。 これを書き留めます： わずか 9.300 ユーロから。

この最近発表された更新は、大きな視覚的な変更をもたらしませんが、いくつかのセクションで特定の改善をもたらします. このテストでは、経済的なバージョンを選択しましたが、「裸の」ユニットも必要ありませんでした. このように、私たちが選んだのは 魅力的なGTライン仕上げのKia Picanto 1.0 DPI 67 hp.

問題のモデルを詳しく説明する前に、ブランドがセグメント A を放棄している主な理由を挙げたいと思います。主な理由は次のとおりです。 ヨーロッパの公害防止規制 彼らは、排出の問題に関する重要な要件と制裁により、製造業者を圧迫し、圧迫することを止めません。

ご存知のように、ほとんどの乗用車には、すでにさまざまな方法で電動化されたバージョン (ハイブリッド、マイクロ ハイブリッド、PHEV、電気) があります。 中型または大型の車両では大きな問題ではありませんが、これらのユーティリティは非常に悪くなります。

このため、多くのブランドがこのカテゴリーに参加していないか、論理的に手頃な価格ではない 100% 電気自動車でのみ参加しています。 いくつかの例は新しい フィアット500 O·エル フォルクスワーゲンアップ.

いずれの場合においても、 抵抗するメーカーもある、 どうやって 起亜 彼のピカントで、 ヒュンダイ と i20 o スズキ と Ignis. この抵抗が長く続くかどうかはわかりませんが、ここにあります。 わずか 3,6 ユーロからという画期的な価格で、全長わずか 9.300 メートルの車。

ピカントの美学を改善するために十分に投資された2.500ユーロ

しかし、起亜ピカントに焦点を当てると、このアップデートは簡単です イメージチェンジであるため、美的革命は期待できません。 私が言ったように、テストされたユニットは手袋のようにフィットする魅力的なGTライン仕上げをしています. 約 2.500 ユーロ多く支払う必要がありますが、 視覚的な改善に加えて、以下のいくつかの段落で詳しく説明するより多くの機器も提供します..

美的なレベルでは、特定のバンパー、よりダイナミックなグリル、フロント フォグ ライト、15 インチのツートーン アロイ ホイール、サイド スカート、クローム ハンドル、暗いリア ウィンドウ、一部の機能用の LED ヘッドライトとテールライトが付属しています。 車内にも非常にカラフルなディテールがあるため、これはすべて外側からのみです。

そして内装の話に移る前に、今回のリメイクで解放された新たなエンディングについて触れておきたいと思います。 それは 起亜ピカント X ライン、よりカントリーな外観を求めています。 バンパーをより頑丈に保護し、 本体を15mm上げます、16インチホイールともう少し装備を取り付けます。 しかしもちろん、すべては視覚的な魅力を得るためのものであり、彼がアスファルトを離れるのに十分なスキルを持っているとは思わない.

非常に優れた内部構造で

一方、キャビンでは、低価格の製品であるにもかかわらず、起亜自動車は非常にうまく機能していると言えます。 安い車とは思えない. それほど少なくありません。 品質とフィット感の点でブランドにとってプラスのポイントであり、このカテゴリーに非常に適しています.

確かに モノクロディスプレイ 1.200 ユーロを支払うことで改善できますが、ダッシュボードの調子が狂っています。 その追加パッケージにより、8 インチのタッチスクリーンが得られます。 UVOコネクトシステム、ナビゲーション、リバースカメラ、Apple CarPlay、Android Auto、その他の接続システム。

残りの部分については、いくつかの印象的な座席があります。 赤の詳細 しかし、彼らはまた非常に快適です。 ステアリングは多機能で手触りも良いのですが、 深さ調整がない より快適なハンドル位置を採用することは、私たちにとって良いことです。 この場合は改善点です。

ちなみに赤いステッチが入っている前述のステアリングホイールの後ろには、大きくて見やすいXNUMXつのダイヤルを備えたクラシックなインストルメントパネルがあります。 XNUMX つのメイン ダイヤルの間には、 小さな 4,2 インチ TFT スクリーン 設定と構成を管理し、燃料消費、航続距離、ギアチェンジの推奨などの走行データを表示します。

5人乗りなのにスペースばっちり

外形サイズが小さいため、論理的に 広い車ではない. 私たちが太っている場合、前席はすでに少し狭く感じられ、同行者に近づきすぎているように感じます. 肯定的な側面は、そこにあるということです オブジェクトを残すのに適した穴 ドア、センター コンソール、ダッシュボードのグローブ ボックス、およびセンター アームレストの下の別のスペース。

すでに 後部座席 前席を 1,76 の高さに配置すると、悪くはありませんが、十分なスペースがあります。 私の膝は背もたれにほとんどぶつかり、身長もちょうどいいです。 私のサイズでは、それは公正ですが許容範囲です. 身長がXNUMX～XNUMXcm伸びただけでは、同じことは言えません。

興味深いことに、このモデルは XNUMX 議席が承認されました、しかしもちろん、短い旅行のための非常に特定の機会とXNUMX人の薄い乗員を除いて、後部中央の広場を忘れたほうがよいことはすでに想像できます。 トランクを見る前に、この後ろには通気口やアームレストはありませんが、助手席の後ろには書類や雑誌などを収納するためのバッグがあります。

トランクはあなたのアプローチに十分すぎるほどです

キア ピカントのゲートを持ち上げると、 都会的なアプローチの車のための便利で実用的なトランク. 形は完全な四角ではありませんが、床はXNUMX倍の高さで、 255 litros、その外寸を考えるとかなり良いです。 床下にはパンク修理キットがあり、ここに他のオブジェクトを隠すこともできます。

特定の機会のために 私たちは席を倒すことができます 非対称の 1.010 つの部分で、最大 XNUMX リットルの容量が得られます。 さらに、フロアを最も高い位置に配置すると、トランクと客室の間の通常の急激な段差が解消されます。 それでは、利用可能なエンジンを見てみましょう。

XNUMX つのエンジンが利用可能で、最も強力でないものをテストしました

機械的なレベルでは、起亜ピカントを XNUMX つの異なるエンジンで構成できます。 それらはすべてガソリンであり、ハイブリッド化のタイプはありません. このように、自然吸気の 1.0 67 気筒 1.2 馬力、84 1.0 気筒 100 馬力、そして範囲内で最も強力な XNUMX 馬力の XNUMX T-GDi (XNUMX 気筒) の中から選択する必要があります。そしてターボチャージ。

私たちの場合、GT ライン仕上げによってスポーティな美学が提供されているにもかかわらず、すべての中で最もパワーの低いものをテストしています。 1リッターのターボレスXNUMX気筒エンジンです。 最大限の力を発揮する 67rpmで5.500馬力 96 ラップで 3.750 Nm の最大トルク。 合計消費量 5,1 リットル では 100 です。では、運転しましょう。

ハンドルを握る：起亜ピカントは本格的な都市型車です

私たちはシティカーを持っているので、動的テストのパートを市内で開始する予定です。 キア ピカントは、いくつかの理由から都市部での移動に非常に興味深い車であり続けています。 一つ目はそれ 大きいので駐車場も見つけやすい. 見つかったら、回転半径が非常に良いため、ステアリングが非常にアシストされていることにも感謝して、非常にうまく操縦できます.

第二に、いくつかの同様の都市のものとは異なり、車の一般的な動作は非常に優れています。 全然荒くないです。 私の視点から、 5速マニュアルギアボックスのタッチの良さを際立たせる、正確なインサート、およびサスペンションの優れた機能を備えています。 これは、バンプやマンホール カバーを通過するときに乾燥したりぎくしゃくしたりしません。これは、すべてのメーカーがこれらの短くて軽い車で達成できるわけではありません。 とても良いキア！

街を出ればクリアで

一方、市内中心部を離れることができますが、特定の詳細を考慮する必要があります。 この 67 馬力のエンジンは公平すぎる、スピードを上げるのに多くの時間を必要とし、ターンで高くする必要があります。 そのテクニカル ファイルは、0 から 100 km/h まで 14,6 秒であると宣言しています。 いいえ、それは素晴らしいリプリーズを持っていません。

そのため、時々従来のルートに沿って旅をする場合は、 より良いバージョン 1.2 84 CV の DPI、1.000 ユーロ以上の費用がかかります. ファストトラックに参加して追い越すときは、より溶媒になります。 この 67 馬力のバリエーションでは、非常に正確に測定し、エンジンを十分に回転させ、何よりもそれについて非常に明確にする必要があります。

それ以外は、予想通り、 優れた遮音性はありません、路上での空気力学を非常に目立たせます。 より洗練された抑制されたエンジンのノイズは、キャビンではほとんど目立ちません。 時速 100 km で 3.000 速 (最終ギア) にすると、すでに 120 rpm で循環しています。 毎時 3.500 回転で、モーターはすでに XNUMX 回転しています。

約5リットルふらふら

燃費が気になる方も多いのではないでしょうか。 都市部の通常のペースでは、通常 5 リットル前後です。、居住者の数、都市の種類、そしてもちろん、足の重さによって大きく異なることはすでにご存じでしょう。 トリップコンピューターによると、このテストでの合計消費量は 5,6 l/100 km でした。

結論

私はこのキア・ピカントが好きだったことを認めなければなりません。 モデルだと思います 主に一人で、または別の仲間と一緒に街を移動するのが面白いただし、子供がいると、別の大きな車を持たざるを得なくなります。 あまり旅行はしないが、より多くのスペースが必要な場合、Kia Rio は家庭で唯一の車として非常に適している可能性があります。

ピカントの価格は画期的で、最低価格はわずか 9.300 ユーロです。 この場合、どうすれば GTライン仕上げは11.850ユーロ; これらの価格は割引付きであり、いくつかの条件が適用されます。 ああ、忘れないでください。これはすべて、 キアの7年保証.

機器キア・ピカント

概念

• XNUMXつの電気窓
• フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ
• ボディ同色バンパー、ドアハンドル、ミラーキャップ
• 電動およびヒーテッド ドア ミラー
• 光センシング
• ストップ＆スタート
• 空調
• 5の広場
• Bluetooth
• マルチファンクションステアリングホイール
• USB接続

GTライン（追加）

• クロームの内針と外針
• 専用バンパー付きのスポーティーなエクステリア美学キット
• 15インチアルミホイール
• LED技術による光学
• フロントフォグランプ
• 暗い月
• ターンシグナルミラー内蔵
• ボックス内の 4,2 インチ TFT スクリーン
• 本革ステアリングとシフトレバー
• スポーツペダル
• 自動気候制御
• クルーズコントロール
• エマージェンシーブレーキアシスト
• フロントセンターアームレスト
• GTラインの室内装飾品

Xライン

• 特定のクロスオーバー コスメティック キット
• 16インチホイール
• 15mm 隆起サスペンション
• リアパーキングセンサー

起亜ピカントの価格

以下の価格は、 ブランドコンフィギュレーター、およびブランドの割引とプロモーションが含まれます。

編集者の意見

ギャラリー キア ピカント