アウディ A5 スポーツバック S ライン 35 TDI S トロニック 163 馬力をテスト

要点に取り掛かりましょう。高速道路を運転していて、少し先に非常に急な坂道があると想像してください。の アウディスポーツバックA5 タコメーターの針が 120 rpm で動かなくなった状態で 1.500 km/h まで加速します。上昇し始めるとどうなると思いますか？

この質問に対する答えは驚くべきものです。の より控えめなディーゼルエンジン A5 の XNUMX 人が、ギアを下げずに XNUMX km の丘を登ります。そして、それはXNUMX人の乗客とその荷物で丸XNUMX週間です。

この記事とこの逸話に掲載した画像を使用すると、すでに次のことを理解できます。 どんな乗り物ですか. スポーティーなデザインでありながら、ゆとりのあるデザイン。喜びを与えることができるエンジンですが、消費量はほとんどなく、ディーゼルメカニックですが、エコラベル.

XNUMXドアクーペ

デザインから始めましょう。これは、アウディ. テストしたスポーツバックバージョンは、長さ 4,75 メートル、幅 1,84 メートル、 高さわずか1,40メートル。爪寸法クーペのような外観と相まって、5 ドアにもかかわらず非常に魅力的なプロポーションを実現しています。

これは、フロントとサイドのボディワークの角ばったディテールによっても助けられています。その部分については、 グリル 光沢のある黒のハニカムパターンがあります。 Sライン仕上げ 私たちが試したこと。彼らの側であなたはいくつかを見ることができます LEDタイプのヘッドライト、全範囲の標準です。マトリックス LED ヘッドライトと LED テールライトは、1.490 ユーロの追加料金です。下にある このスポーツ仕上げの典型的なスポイラー、以下のような サイドエアインテーク フォグランプを収容するもの。

すでに側にいる、私たちはどのように見ることができます ドアは神経によって横断されます ボンネットのエッジラインから、両方のドアを通ってリアまで伸び、ブレーキライトのインテリアデザインの一部にフィットします。

魅力的で知的なデザイン

ドアの下部に顕著なへこみが見られます。 別の神経を持つスカート 車の中央部分に上昇し、 あなたの筋肉の外観を向上させます. 上部には、 ルーフドロップその ゲートのほぼ端に達するまで伸びます. クーペの外観にもかかわらず、乗員のためのスペースが悪くないように、アウディのデザイナーが使用したトリックの XNUMX つ。後で、別のエースをスリーブから引き出してそれを達成することを説明しますが、それはインテリアに関係しています. 誰もがそれを好きである必要はありません。

最後に、 車の後部はやや目立たない外観になっています これまでに述べたすべてよりも。その中で、スポイラーとこの仕上げの典型的な台形の排気口を除いて、最も丸みを帯びたエッジが優勢です. の中に RS5は特徴的な楕円形のテールパイプです.

アウディ A5 スポーツバックの車内

ここまで外側。はい Audi A5 Sportbackに乗り込みました、スポーツマンシップはまだ明らかです。主に本機のSライン仕上げによるものです。まず目立つのは、 穴あきレザーステアリングホイール、下部が平らになっています（150ユーロ）。それからいくつか アルミトリム 非常にエレガントな方法で光を反射する起毛テクスチャーを備えていますが、それはいつでも気にしません。

La 計装はデジタル (Audi Virtual Cockpit Plus)、さまざまな情報表示モードを備え、スムーズに機能し、データを明確に提供します。の 中央のタッチスクリーンは10,1インチ、すべての仕上げに標準装備され、MMI ナビゲーションとインフォテインメントシステムが装備されています。また、後部座席用のUSB-A充電ポートと 8スピーカーのサウンドシステム. 言い換えれば、すべての A5 スポーツバックに対する非常に広範な技術的貢献です。

タッチ技術の完成度

タッチスクリーンのすぐ下にエアコンがあります。読んだことがある人やユーチューブで見た私たちがタッチコントロールをどれだけ好まないかお分かりでしょう。しかし、この車に見られるものは別のレベルにあります。 この技術を使う とてもファッショナブルで、保存するのではなく、 従来の押しボタンにディテールを追加する. 指を置くだけで、各ボタンのメニューが表示されます。次に、従来のボタンを上下に動かして移動する必要があります。

El すべてのコントロールとボタンのタッチは抜群です. アウディがこの車で提供するものと同じくらい完成され、組み立てられた車はほとんどありません。これは、ドア、センターコンソール、ステアリングホイール、ギアレバーなど、車内のすべてのボタンに適用されます。

たくさん バケットシート 画像に表示されているものはおまけです。それらは非常に優れた横方向のグリップを提供し、サイドラグによって残された幅を含め、さまざまな方法で適応可能です. ただし、この車で長い旅行をする場合は、最良の選択肢ではありません。優れた品質ではありますが、 彼らは硬いふわふわを持っています XNUMX、XNUMX時間運転すると不快になることがあります。

そのような場合は、通常のシートのままにしておくことをお勧めします。これは、テストしたエンジンのタイプ、35 CV の 163 TDI とよりよく一致します。いずれにせよ、これはそれぞれの好みやドライビングスタイルに大きく依存するため、長距離移動の快適性を犠牲にすることなく、横方向のグリップ力が高いスポーツシート (バケットではなく) を選択することもできます。

XNUMX列目シートに

後部座席にたどり着きました。ここには、前に述べた袖のエースがあります。クーペスタイルの車にありがちなヘッドルームの不足を避けるために、リアベンチシートはサイドシートで非常に低くなっています。下の画像で、これらの正方形がどれだけ近いかに注意してください。 1,86メートルの人は問題なくフィットします。

に対する 中央後部座席はこの利点を提供しません それはより高く、屋根には上に膨らみがあるからです。そのため、身長1,67メートルまでの人のみが使用できます。身長が 1,90 メートル未満の場合、足元は問題ありません。

すでに トランク 荷室容量は 465 リットル (A15 のクーペバージョンよりも 5 リットル多い) と、かなり大きくなっています。その形状は非常に規則的で、何よりも、ゲートがリアウィンドウにヒンジで取り付けられているため、大きな積み込み口があります。

このトランクは、飛行機の機内持ち込み用スーツケース XNUMX 個、小さなベビーカー XNUMX 個、携帯用ベビーベッド XNUMX 個、およびスーツケースと同様のサイズの追加のバッグ XNUMX 個でいっぱいになりました。つまり、XNUMX人分の荷物を余裕で収納できます。

アウディ A5 スポーツバックのハンドルを握る

Audi A5 Sportback で行った最初のテストは、正確には長い高速道路の旅でした。ことが明らかになりました。 快適な車で、防音性も高く、運転も快適です. 快適さの唯一の例外は、前述の追加のバケットシートです。

La 私たちのユニットのサスペンションはしっかりしていますが、まったく乾いていません. 彼が身に着けていることを考えると、これは驚くべきことです Sラインスポーツサスペンション そしていくつか オプションの20インチホイール (3.035 ユーロ)。サスペンションがポットホールをろ過するのを助けるタイヤの能力を大幅に制限する何か。この仕上げには、18 インチ XNUMX 本スポークホイールが標準装備されます。

双方向道路に出た場合、 A5 スポーツバックのダイナミックな挙動 これは、これらの特性の車として期待される範囲内です。すなわち、 ブエノMUY アウディシャシーの精巧さ、サスペンション、低いボディ (Audi より 4 cm 短い) のおかげで、アウディA4). 車の限界に近づいたことは一度もありません、まだ公道の範囲内でそれらを探しています。そのため、犯罪歴を残さずにチェックできるようにするには、サーキットに持ち込む必要があります。

方向は直接的で、前輪で何が起こっているかについての情報を送信します。それは明らかですが、 この車の目的は、ハンドルに感覚を伝えることではありません、むしろ、私たちが求めるすべてに従う空飛ぶじゅうたんに乗るということです（無謀でない限り）。

35 TDI S-tronic エンジン

この投稿の最初の段落では、A5 の内部にあるものを既に予測しています。これは範囲内で最も出力の低いディーゼルエンジンですが、シリーズがあります。 彼を獣にする資質 場合によっては。その 163 馬力により、0 から 100 km/h まで 8,3 秒で加速できます。悪くはないけど あなたのトルク図 370 ～ 1.500 rpm で 3.000 Nm の 他のタイプのエンジンでは考えられないことを行うことができます.

わずか 120 rpm のエンジン回転で時速 1.500 km で走行 それはどのエンジンにも言えることではありません。しかし、汗をかかずにその速度で山を登ることは、ほとんどの人にとって手の届かないことです. 私たちはそれがどうあるべきか想像できませんデュアルマスフライホイール車内では少しも目立たないため、そのようなトルクの振動を数周で吸収します。

S トロニックの変更により、他の車が溺れるような多くの状況でエンジンが 1.100 rpm または 1.200 rpm で回転するのを見るのは珍しいことではありません。その瞬間、強い加速が必要な場合は、 そのダブルクラッチは速く動作します ローギアをスムーズに入れ、どんな状況でも発砲します。

この低回転域での変化のプログラミングは、このエンジンと相性がいい。特におかげで ディーゼルなのに高い弾力性. これらの特性を変更した小さな弾性エンジンで何が起こるかを知りたい場合は、フォルクスワーゲンタイゴ 1.0 TSI DSG 110 CV テストのビデオをご覧ください。

そのような低速で動く能力とTDIエンジンの他の品質により、登録することができました 非常に低い実質消費。で 高速道路 5.1 人の乗員とトランクを満杯にした状態で、100 リットル/XNUMX km の費用を達成しました。の道路 90 km/h からの消費量は 4.1 リットル/100 km に減少し、 シウダード 6,5 リットル/100 km で落ち着きます。

La エコラベル A5 スポーツバック 35 TDI S トロニックの 12Vマイクロハイブリッドシステム. つまり、ラジオまたはスターター. 2 CV のみのこのシステムにこれ以上の行を追加するつもりはありません。トヨタプリウス… (怒りや笑いの絵文字を適切な場所に配置してください)。

結論

繰り返しますが、A5 スポーツバックは車です すべてを求めるドライバーのために: 多くの装備、品質、デザイン、特定のスポーツ性、スペース、消費量の少ない有能なエンジン、切望された ECO ラベル。 SUV のようなアクセシビリティと手頃な価格だけがウィッシュリストから除外されますが、それは SF です。

El アウディ A5 スポーツバック S ライン 35 TDI S トロニック 私たちが試したこと 54.670ユーロの一部. より多くの価格基本、150馬力のガソリンエンジン、同じギアボックスとアドバンス仕上げを備え、 48.040のユーロ. いくつかの非常に高額な請求書がありますが、試してみると、それがコストに見合う価値のある車であるとしか言えません. すべてのプレミアムブランドが、背後で指を交差させずに言えるわけではありません。

アウディ A5 スポーツバックの価格

以下に、すべての公式価格を示しますアウディキャンペーンや割引はありません。

終わり	モーター	変更	トラクション	価格
終わり	モーター	変更	トラクション	価格
高機能	35 TFSI 150馬力	トロニック	鉛	48.040€
高機能	35 TDI 163馬力	トロニック	鉛	52.270€
高機能	40 TFSI 204馬力	トロニック	鉛	52.280€
ブラックラインエディション	35 TFSI 150馬力	トロニック	鉛	52.720€
高機能	40 TDI 204馬力	トロニック	鉛	53.700€
Sライン	35 TDI 163馬力	トロニック	鉛	54.670€
Sライン	40 TFSI 204馬力	トロニック	鉛	54.680€
Sライン	40 TDI 204馬力	トロニック	鉛	56.100€
ブラックラインエディション	35 TDI 163馬力	トロニック	鉛	56.950€
ブラックラインエディション	40 TFSI 204馬力	トロニック	鉛	56.960€
ブラックラインエディション	40 TDI 204馬力	トロニック	鉛	58.380€
高機能	45 TFSI 265馬力	トロニック	4	59.400€
黒限定	35 TDI 163馬力	トロニック	鉛	60.750€
黒限定	40 TFSI 204馬力	トロニック	鉛	60.760€
ブラックラインエディション	40 TDI 204馬力	トロニック	4	60.910€
Sライン	45 TFSI 265馬力	トロニック	4	61.800€
ブラックラインエディション	45 TFSI 265馬力	トロニック	4	64.170€
黒限定	40 TDI 204馬力	トロニック	4	64.710€