テクノロジー、快適さ、贅沢のハンドルを握って、Audi A8をテストしてください

XNUMX つのリングを持つブランドの偉大な旗艦は、間違いなく、 アウディA8. 90 年代半ばに第 8 世代が市場に登場して以来、アウディ AXNUMX は、 アウディの技術ベンチマーク、通常、あらゆる種類の多数のテクノロジーを受け取る最初のモデルであり、その後、残りの範囲で多かれ少なかれ使用されてきました.

2017 年、ブランドは、このアウディ A8 の第 XNUMX 世代を国際レベルで発表しました。これは、コルドバとセビリアの都市、およびその周辺で過去数日間テストすることができた車両です。 その重要性を考えると、 目に見える技術 自動車部門では、新しいA8が不足していないことはすでに想像できます。 しかし、この車の最大の重要性は、 品質、居住性、乗り心地、これらは XNUMX つの利用可能なエンジンで直接確認できました。. この冒険に参加しませんか？

スペイン市場向けに現在提供されている XNUMX つのメカニズムのテストに加えて、 ロングホイールベースバージョンとノーマルボディワークのバージョン. 写真に写っているドイツ製のプレートが付いたグレーのユニットはTFSIエンジンとロングホイールベースに対応し、黒いユニットはTDIエンジンとノーマルホイールベースを使用しています。 この新しいA8でも次のモデルでも、イニシャル3.0 TDIを読むことはありませんが、エンジンを示すために「50 TDI」などの命名法を使用します。 数か月前にお知らせしたとおりです。

洗練されたデザインとスマートで軽量な構造

彼らは、この自動車の世界では、顧客は主に外観によって到達されると言います。 アウディは、 伝統的なエレガントなスタイル そしておそらく、新しい A8 ではやや地味ですが、いくつかのソリューションを使用して、大量販売車ではないにもかかわらず、特に特徴的でエレガントで、数十メートル先からでも認識できるようにしています。 これを行うために、彼は 新しい照明デザイン.

正面では、彼らは有名な シングルフレームグリル、非常に顕著な六角形の形状と複数の水平スラットを備えています。 これらの代表的なセダンではいつものように、クロームのディテールが非常に重要です。 オプションの光学グループ HDマトリックスLEDそれらはデザインに完全に統合されています。

La 側 非常にシンプルで、XNUMX 巻の本文が明確にマークされており、 各種クロームトリム そのエレガンスを高めるために このサルーンを特徴づけるものは、窓の輪郭と、ドアの下の完全に水平なラインの両方に現れています。 ボディワーク、特にホイール アーチのサイズが大きいため、大きなホイールはそうは見えません。

しかし、間違いなく、 新しいアウディ A8 の最も際立った部分は後部です. 後部は全く新しいですが、同じようなものになるので慣れが必要です。 新しいアウディ A7、そして未来のA6. クローム スラットがリア全体に沿って走り、パイロット ライトを横切ります。

引用された テールライトはオプションでOLEDテクノロジーを使用できます、採用を可能にします デザイン形状 これは、従来の照明を備えた車では見つけることができません。 クロムのスラットの上にある赤い照明の細い線により、ためらうことなくそれを認識できます。 下部にクロムが戻り、一部に表示されます シミュレートされた排気口 私たちが完全に理解していないことは、アウディだけでなく、それらに賭ける唯一のメーカーでもありません.

「見えない」セクションには、重さのある車があります 約2.000キロ空. 多くのように思えるかもしれませんが、5メートルを超える非常に高品質のセダンを扱っているため、それほど重くはないことを覚えておく必要があります。 このフラッグシップのボディワークを構成する素材のいくつかは、 アルミニウム、スチール、マグネシウム、炭素繊維強化ポリマー、構造の 58% をアルミニウムで構築されています。 先代に比べてXNUMX段アップ ねじり剛性 24%.

そして、そのボディワークについて話し合ったので、そのボディワークについてお知らせします 外形寸法. 通常のホイールベース アウディ A8 測定 5,17地下鉄 長さ、幅1,95（前のものよりわずかに狭い）、高さ1,47。 ホイールベース3メートル。 の A8 L、その長い戦いで、 13cmアップ ホイールベースと車体の全長 (5,3 メートル) は大幅に短縮されていますが、505 リットルの積載量は変更されていません。 1,5 cm (1,49 メートル) しかありませんが、高さも増加します。

ギブアンドテイクする快適さとテクノロジーを備えたラグジュアリーなインテリアデザイン

アウディ A100.000 のような実質 8 ユーロから始まる代表的な車では、インテリア全体が 細部への注意; それは、アウディのフラッグシップの最初の XNUMX 世代であり、この新しいモデルでもそのままです。 もちろん、私たちを説得しきれていない詳細もあり、以下の数行で説明します.

から始めると 品質、これが最高の完成車のXNUMXつであり、私たちがこれまでに乗ってきたすべての車の中で最高の品質を備えていることを認めざるを得ません. 必要以上に目立つエッジ、悪いステッチ、またはそのコントロールや内装の改善可能なタッチは見られません。 前席、後席ともに。 トリムに手をかざすと、 素敵でリラックス.

視覚的に、Audi A8が経験したことがわかります 大きな変化 先代と比べて。 ダッシュボードが新しくなりました XNUMXつの情報画面 そして新しい法案チラシ。 ハンドルを握ると、最初の画面、他の多くのテストですでにわかっているアウディの仮想コックピットが表示されますが、グラフィックは改善されています。 ダッシュボードの中央と高い領域には、 10,1インチのメインインフォテインメントタッチスクリーン さらに下の伝送トンネルでは、 新しい 8,6 インチのタッチスクリーン. 直射日光があっても、それらのいずれかのビジョンは素晴らしいです。

この最後の画面は、 下の位置、非常に適切なタッチと感度を備えており、デジタルコントロールまたはボタンを押したことを音響的および振動によって通知します。 私達もです 文字を描くことができます たとえば、宛先アドレスを入力します。 もちろん、タッチコントロールも エアコンなどの機能 物理ボタンを使用すると、より直感的になります。

私たちもそれが好きではありませんでした。 過度の光沢のある黒 ダッシュボードと中央トンネルの両方にあふれています。 確かに押してもきしみませんし、ホコリや指紋の付着も他の車ほど汚れませんが、 きれいに保つのはまだ難しい. 残りの部分については、すべてが非常に整頓されており、 主にドライバーに焦点を当てていない、まあ、これらの車は通常、仲間向けに設計されているため、あまり意味がありません。

護衛といえば、 リアスクエア、これは、このタイプの車の最も重要ではないにしても、主要な議論のXNUMXつです。 居住性から始めます。 の中に アウディ A8 ノーマルホイールベース 大人XNUMX人がぶらぶらするのに十分なスペースがあります。 1,90 の高さ - またはそれ以上 - 非常に快適に移動. 実を言うと、メーターを引っ張らなくても、下のセグメントにあるシュコダ スーパーブよりも大きくないように見えるので、膝のスペースがもう少し大きいと思っていました。 そうです、 中央広場が狭くて使いづらい、これに顕著な伝送トンネルを追加する必要があります。

中央広場の奥は アームレスト。 に 小さな取り外し可能なスクリーンがあります 非常に高品質で、リア エアコン、リア カーテン (ドアとリア ウィンドウ) の調整、サウンド システムの照明やオーディオなどの機能を制御できます。

の場合 アウディA8L -長いホイールベース-、足と頭のためのスペースはより寛大です。 脚の場合は 130 mm、頭の場合は 15 mm 伸びます。 より大きなスペースに加えて、乗客は自由に使えるようになります 加熱されたシート、マッサージ付き、多数の電気規制あり. あなたも頼ることができます フットマッサージとヒーティング、フロントシートの後ろの平らな面に植物を置きます。 これらすべてに、インターネットの閲覧に加えて、タブレット スタイルの大型タッチ スクリーンを追加する必要があります。 私たちはテレビを見ることができます. 間違いなく、この XNUMX 列目の可能性は残忍であり、選択できるエクストラの長いリストがあります。

La トランク容量 通常のホイールベースとロング ボディ バージョンの間で、13 cm 余分にあるだけで室内空間が改善されるため、違いはありません。 貨物量は 505リットル、 形が規則的ではなく、底に小さな段差があります。 もちろん、複数のリングと構成可能なネットを使用して、荷物が少しも動かないように保持します。 また、側面には小物用のくぼみが XNUMX つあります。

Audi A8の機械範囲

現時点では、Audi A8 のメカニカル レンジは、 6基の3.0リッターVXNUMXエンジン; XNUMX つのガソリンと XNUMX つのディーゼル、両方を使用して 48ボルトのマイクロハイブリッドシステム 最大 0,7 l/100 km 節約するエネルギー回生機能付き。 彼らはまた使用します ティプトロニックトランスミッションとクワトロドライブ. 秋には、W12 エンジンと e-tron ハイブリッド (プラグイン ハイブリッド) が Audi A8 L に搭載され、2019 年にはディーゼルとガソリンの両方の新しい 8 気筒エンジンが利用可能になります。

La バージョン 55 TFSI 開発する6リッター90度V3.0です。 340 馬力と最大トルク 500 Nm、1.370 から 4.500 rpm まで利用可能です。 最高速度は 250 km/h (制限付き) に達し、5,6 ～ 0 km/h をカバーするのに 100 秒かかります。 その承認された消費量は、7,7 あたり 100 リットルです。

ディーゼルバージョンの場合、 額面 50 TDI 私たちが言ったように、これも6リッターのV3です。 このバリアントは 286 馬力と 600 Nm のトルク 1.250 ～ 3.200 rpm で利用できます。 最高速度も 250 km/h に制限されており、0 から 100 を 5,9 秒で実行します。 このディーゼル バージョンの承認された混合消費量は 5,6 リッター/100 km です。

新しい A8 の最先端技術 (または NASA から)

しかし、 運転の違いを生む XNUMX つのディテール このアウディ A8 の XNUMX 輪ステアリングとエア サスペンションです。 の 四輪操舵 時速6km以下でリアアクスルをフロントアクスルと逆方向に最大60度回転させ、 都会の動きにおける優れた敏捷性、駐車操作中、および非常に曲がりくねった道路で。 速度が 60 km/h を超えると、前輪と同じ方向に (最大 2 度) 回転して、 路上での安定性が向上 車線変更などの操作で。

ターンでは、 アダプティブエアサスペンション、運転方法に応じて車体の高さをわずかに変えることに加えて、縦方向および横方向の傾斜（加速時または制動時、またはコーナリング時）を特に制限し、 大事な凹凸を吸収 気づかないうちに超えてしまったこと。 これを行うために、車輪ごとに電気モーターと、それに到達する前に凹凸を検出する多数のセンサーが搭載されています。

システムが アウディ AI アクティブサスペンション アウディ プレ センス 360 度パッケージは、時速 8 km 以上で車両の側面衝突の可能性を検出した場合、わずか 25 秒で車高を最大 XNUMX cm 上昇させます。 これで達成 衝撃エネルギーを分配する 車の下部にあり、Audi A8 の乗員への影響を最小限に抑えます。 ドイツのブランドによると最大50％。

レベル3の自動運転ですが、スペインでは違法…

アウディA8も 自動運転技術の点で最も先進的な自動車の XNUMX つ。 それは 3レベル 残念ながら、スペインではまだ許可されていないため、テストすることはできませんでした。 いずれにせよ、他の市場では、ドライバーがリラックスできることをお知らせします。 アウディ AI トラフィック ジャム パイロット 片側XNUMX車線以上の高速道路で速度が 60km/h以下。 車は、加速、制動、発進、停止、そしてもちろんステアリングを処理します。 一方、ドライバーは、 ニュースも読める Actualidad Motor.

ラグジュアリーのハンドルを握る

ルートの最初の部分は、 8 TFSI エンジンを搭載したアウディ A55 L、 つまり、3.0 hp の 340 ガソリンです。 ルートは、実質的にその全体で、 高速道路で、コルドバとセビリアを隔てる約130キロメートルをカバーしています。 この最初の連絡により、 優れた断熱性と乗り心地 新しいA8の快適モードでは、サスペンションの柔らかさのために遠洋定期船で旅行しているように見えるからです. 車の「トレッド」が素晴らしい. ダイナミック モードを有効にすると、サスペンションが少し硬くなりますが、それでも非常に快適です。

とともに 340 馬力と 500 Nm のトルク、あなたはすでに追い越しと法人化が非常に安全な方法で実行され、高いソルベンシーを持っているという考えを得ることができます. この最初のセクションは、いくつかの機能を処理し、インフォテインメント システム全体と新しい下部画面に「触れる」方法を学ぶのにも役立ちました。 チームの絶妙な品質をテストすることに加えて、 23 スピーカーの Bang & Olufsen サウンド.

La XNUMX日目 のいくつかを組み合わせて、はるかに興味深いものでした。 50 CV の 286 TDI ディーゼル エンジンを搭載した都市部と非常に曲がりくねった狭い道路のある高速道路. 後者は驚くかもしれませんが、実際、私たちの注目を集めました。アプリオリに、このような車はその環境ではうまく機能しないはずだからです。 しかし、XNUMX つまたは XNUMX つのコーナーを通過した後、なぜアウディが私たちをそれらの道路に連れて行きたがったのかがわかりました。 理由： ダイナミック四輪操舵.

オプションの 8 輪駆動を搭載し、ダイナミック モードを有効にした Audi AXNUMX は、これらの条件下で少しも​​収縮しません。 溶け込みにくいものの、非常に機敏な走りを与え、 A4の代わりにAudi A8を運転しているような感覚を与えてくれます 体長5メートル以上、重さ2トン。

リアは、60 km/h 以下の速度で、 ターンを回ると、「お尻」が完全にカーブに入ります. これは明らかに B セグメントのスポーツカーではありませんが、非常にうれしい驚きでした。 壊れた床では、サスペンションと巨大な車輪が凹凸のほとんどを飲み込み、絶対に、少しの変位もありません。 そういう意味では10 高級セダンに。

エンジンに関しては、 TDI は、ガソリン メカニックの音響的改良を達成できません。、しかし、そのV6の音を高く評価するのは、強い加速とオーディオ機器の電源を切った状態だけです。 機械音の反面、 どんなときも不愉快になることはありません。 このようなルートを組み合わせて、燃料の節約を考慮していない約 180 キロメートルを走行すると、表は次のようになります。 7,9 リットル/100 km の消費量、状況と手元にある車を考えると、これは非常に抑制されています。

結論

8代目アウディAXNUMXが登場 市場で最新のテクノロジーを搭載、ドライバーと乗客のためのインフォテインメントと車内の快適さのように、運転支援の両方で。 その主な生息地は高速道路であり、非の打ちどころのない快適さと落ち着きを示しますが、重役を重要な会議や豪華なダウンタウンのレストランでのディナーに運ぶ都市部のルートでは、これまで以上に機敏です。

オプションの追加料金なしで 97.000 ユーロを超える開始価格は、身も凍るような数字です。 しかし、心から 私たちの期待に応えてくれました アンダルシアの土地とのこの最初の接触で。 このフラッグシップに息づく品質、快適さ、豪華さは中毒性を生み出し、この XNUMX 日間のテストの後、私たちは非常に長い歯を残しました. テストユニットを数日間楽しんで、すべての技術システムを完全に絞り込むことができるようになるまで待つ必要があります.

機器アウディA8

• 18インチのアルミホイール
• 小型スペアホイール
• LEDヘッドライトとテールライト
• ハイビームアシスタント
• 強化バンパー
• フロントとリアのアンチサーマル ウィンドウ
• XNUMXつのランバーサポート設定、電動調整、ヒーターを備えた快適なフロントシート
• XNUMX人乗りリアベンチ
• グレーブラウンアッシュウッドのアッパーインサート
• 細かいグラファイトグレーラッカーの下部インサート
• バレッタレザーシート張り
• XNUMX 本のスポークとパドルを備えたレザー ステアリング ホイール
• レザー製ギアレバー
• アンビエント照明パッケージ
• 電動調整式および折りたたみ式ドアミラー
• デュアルゾーン空調
• 電動アシストドアクローズ
• 冷蔵グローブボックス
• アウディ バーチャル コックピット
• MMI ナビゲーションプラス MMI タッチレスポンス付き
• アウディサウンドシステム
• アウディパーキングシステムプラス
• アウディプレセンスベーシック
• バックカメラ
• アダプティブエアサスペンション
• セルフロッキングセンターディファレンシャル付きクワトロドライブ
• 48Vマイルドハイブリッドシステム
• 車線逸脱警報
• リアウィンドウとリアサイドウィンドウの電動ブラインド

オプションとカスタマイズの可能性の数は非常に多く、Audi A8 L ではさらに大きくなっていることに留意する必要があります。さらに、お客様向けの新しい追加オプションが少しずつ追加されます。 もちろん、オプションを選択すると、レートも大幅に「太ります」。

アウディ A8 価格