アウディ Q5 デザイン 2.0 TDI 190 クワトロ S トロニックをテストします。

新しい SUV モデルの波は、過去 10 年間の半ばに力強く到来しました。遠く離れているように聞こえますが、ほとんどの場合、これらの車両の多くは XNUMX 年以上市場に出ていません。 の場合です アウディQ5、インゴルシュタットの「Q」シリーズのXNUMX番目のモデル。

ドイツの D-SUV セグメント SUV 厳選された素材と優れた構造で構成された優れたインテリアデザインと、旅の快適さを最大限に高めることに重点を置いたダイナミックな動作を組み合わせています。 アウディ Q5 についてご紹介します。

堅牢でスタイリッシュなエクステリアデザイン

自動車ブランドは、市場にあまり関与していないユーザーが一目で自分のモデルを認識できるように、デザイン ラインのパターンに従います。 これは、他の多くのメーカーの中でもアウディが自社の車両で行っていることであり、アウディ Q5 も例外ではありませんでした。 一目でアウディだとわかる.

六角形のグリルが目を引くフロント この第 XNUMX 世代の中型 SUV は、その堅牢でエレガントな美学を強化する幅広のフレームを備えています。 車両にこのタイプの牽引力がある場合、クワトロのロゴもここにあります。

ヘッドライトおよびテールライト技術 アウディが最も注目している点の一つでもあります。 ヘッドライトには、LED およびマトリックス LED テクノロジー (追加料金 870 ユーロ) とキセノンが標準装備されています。 私たちがテストする機会を得た LED の設計は、ドイツの SUV の一般的なラインに従っており、マトリックス LED をテストできなかったにもかかわらず、驚くべき優れた照明効率を提供します。

横に続く、多くのモデルと同様に、Audi Q5はヘッドライトで始まりリアライトで終わる緊張のラインを維持し、ドイツのSUVにその形の論理を与えます. 一方、このタイプの車両では一般的なホイール アーチはゆったりとしており、リアには小さなスポイラーがあります。 最後に、ウィンドウ フレームは、Q5 の全体的なデザインに合わせてクロームで仕上げられています。

リアは、ボディ全体と同様にオリジナルの形状を保持していますが、そのデザインを現代的にするいくつかの要素を追加しています。 一般的に、前の世代に関しては、より長方形のラインを提供し、 波形をなくして堅牢感を高めます.

インテリアのシンプルさと良い素材

Audi Q5の強みのXNUMXつであるインテリアに目を向けます. 外側と同様に、整然としたシンプルさを提供し、アイテムをあるべき場所に配置し、ドライバーが簡単に手の届くところに配置して、道路から少しでも気を散らさないようにします。

ダッシュボードから始めましょう、アウディによって「バーチャルコックピット」と呼ばれるデジタルインストルメントパネルが主宰し、旅に必要なすべてのものを整然と伝えます。 デザイン仕上げでは、テクニカル パッケージの価格は 1.260 ユーロで、バーチャル コックピットの組み込みに加えて、MMI ナビゲーション プラス、3 年間のアウディ コネクト、XNUMX 本スポークの多機能ステアリング ホイールが追加されます。 エクスペリエンスとナビゲーションは高速かつ直感的で、ステアリング ホイールのボタンを使用して行います。

中央コンソールには、 MMI Plus システムの 8,3 インチ マルチメディア ディスプレイ. ここから、サウンドに関連するすべてのものから、後で詳しく説明する Q5 の動作設定まで、車のすべての側面を構成できます。 個人的には、パネルがダッシュボードに統合されている方法が好きではありません.アドオンのように見えるのではなく、インテリアデザインの要素のように見えるように、より適切に最適化できたと思います.

センターコンソールを下ると、 アウディ Q5 エアコンシステムには、XNUMX つの大きなホイールがあり、XNUMX つの発光パネルを通して各ゾーンの温度を知らせてくれます。 また、現在の空調構成を示す中央画面もあります。 その下部にある XNUMX つのボタンはプレゼンスに反応し、エアコンの上部パネルにそれぞれの使用可能なオプションを含むタブが表示されます。 あまり便利ではありませんが、デザインに込められた注意をユーザーに示す小さなディテール。

個人的にあまり実用的ではない、または車両の価格と一致していないように見えるもうXNUMXつの詳細は、 マルチメディア画面と対話するタッチパネル 以前お伝えしたこと。 アウディは、タッチ ソリューションを選択してこのパネルを節約することができました。また、安全性を向上させることに加えて、その場所のためにドライバーにとって特に快適ではないためです。

シフトレバーは革製、戦闘機の制御をシミュレートします。 さまざまなモードを切り替えるときは非常に実用的ですが、駐車ブレーキを作動させるのに役立つPボタンを押したい場合、その場所のためにやや面倒です.

結論として、アウディは良いインテリアを作る方法を知っており、Q5はこれの良い証拠です. 私が言及した細部にもかかわらず、そのシンプルなフォルムと使用されている素材は、ユーザーがキャビンに入るとすぐに感じる、上質で建設的な雰囲気を作り出します.

XNUMX人で十分なスペース

このタイプの車の重要なポイントの XNUMX つである室内空間に行き着きます。 アルカンターラで覆われたスポーティーなテスト車両のフロントシートから始めて、 それらは多数のキロメートルをカバーするように設計されていることに注意してください、それらは非常に快適であるため、同時に、曲がりくねった道で多かれ少なかれスポーティに運転するときに著しくグリップします。 明らかに、それらは後者用に設計されていませんが、機能を果たします。

後ろに、トランクの容量を増やすための長さと傾斜の両方で完全に構成可能な座席を見つけます。 身長約1,80メートルの乗客は、身長と足の空きスペースの両方の点で心配なく快適に移動できます。 この場合のマイナス点は、このセグメントのSUVでよくあるように、中央の広場が他のものよりも狭く、やや高くなっているため、より不快になります。

最後に、 トランクはセグメント平均内で、総容量は550リットルです 利用可能。 後列シートを下げると、さらに 1.000 リットル増加し、1.550 リットルの容量が得られます。 その形状は完全に正方形で、両側にスライドとして機能する XNUMX つのグリッドがあります。

エンジン

アウディが選んだエンジンは、アウディ Q5 という車のタイプを考えると非常に論理的です。 ドイツのSUVに搭載された推進剤の中で、ディーゼルが優勢です、このセグメントで最も売れているオプションであり、インゴルシュタットの会社が最も力を入れているオプションです。

ディーゼルのオプションには、2.0、150、163 馬力の 190 TDI と、3.0 馬力を発生する 286 TDI が用意されています。 唯一のガソリンオプションは、2.0 TFSI 252 馬力です。 一方、すべてのプロペラは、出力に応じてオートマチック ギアボックス、S トロニックまたはティプトロニックのみを使用できます。 手動オプションでのみ利用可能な 2.0 頭の馬の 150 TDI.

旧知の馬2.0頭の190 TDI

テストできたアウディ Q5 には、フォルクスワーゲン グループで有名なエンジンが搭載されていました。 ブロック 2.0 TDI 190 馬力. このプロペラは、4.000 周ですべてのパワーを発揮し、約 400 周で 1.800 Nm のトルクを発揮します。

一般に、 あらゆるシチュエーションで活躍するエンジンです。、7速Sトロニックオートマチックギアボックスの使用によるものと思われる、即時の追い越しや加速など、瞬間的なパワーを要求するときに一定の遅れがあります.

さらに、 アウディのクワトロ全輪駆動を搭載、市場での素晴らしい知人であり、滑りやすい路面を運転するときの保証です。 実際、ユーザーがどのライバルよりも先に Audi Q5 を選ぶ理由の XNUMX つは、この牽引力にあるのではないでしょうか。

消費者

動的挙動: これは SUV ですか?

テストの最も興味深い部分である感覚が始まります。 これらの特性を備えた車両は、主に快適性を重視するため、運転を楽しむのに最適ではありませんが、 Ingolstadt SUV から興味深い動作を得ることができます.

アウディQ5のエアサスペンションから始めます 組み込んでみることができました。 これはオプションで、価格は 2.385 ユーロです。 このシステムは、SUV の最低地上高を、最もスポーティなダイナミック モードの 160 mm から、起伏の多い地形での走行を想定したオフロード モードの 220 mm まで変化させ、サスペンションの硬度も変更します。

運転モードに従うまた、より静かで燃費の良い運転に重点を置く効率モードと、路面の凹凸をすべて吸収して可能な限りスムーズな乗り心地を実現するようにサスペンションを調整するコンフォートモードも利用できます。 これらの最後の XNUMX つは、主に高速道路による循環を対象としています。

都市循環が効率的に行われている. Audi Q5 はどの角度から見ても良好な視認性を備えており、ドイツの SUV が持つカメラと駐車補助機能のおかげで、駐車の習慣がより手頃な価格になります。

一般的に、Audi Q5 は非常に安定した車両です。 低いボディロールと床の凹凸の良好なろ過を提供します どの運転モードでも。 一方、その方向性は、セグメントの他のモデルに見られるように過度ではありませんが、私の好みではややアシストが少ない可能性があり、より正確な感覚を提供します。スポーツの話。

結論

要するに、 アウディ Q5 は非常に完成度の高い車です. たとえその目的のために設計されていなくても、曲がりくねった道に長けており、高速道路では非常に快適で、市街地での運転では機敏です。 そのデザインは、エクステリアとインテリアの両方が精巧で、ドイツのSUVのキャビンに優れた構造と高品質の素材を備えていることに加えて、細部にまでこだわっています。

機器

Q5 基準

• 17インチホイール
• アンチグレアインテリアミラー
• アウディプレセンスシティ
• アウディドライブセレクト
• XNUMX ゾーン気候制御
• 加熱されたバックミラー
• キーレスシステム

Q5 上級

Q5ベースに追加

• 18インチホイール
• アウディ パーキング システム リア
• MMI ナビゲーション
• 電動格納式バックミラー
• 自動速度制御
• リアサイドエアバッグ
• 光と雨センサー

Q5 デザイン

Q5 アドバンスに追加

• LEDヘッドライト
• XNUMX ゾーン気候制御
• アウディパーキングシステムプラス
• 室内照明パッケージ

Q5 Sライン

Q5 デザインに追加

• 19インチホイール
• アウターSラインパッケージ
• スポーツフロントシート

アウディQ5の価格

編集者の意見

おまけ: 比較ビデオ BMW X3 と Audi Q5

アウディ Q5 フォト ギャラリー