Opel が ADAM を発売したとき、メーカーのコミットメントに拍手を送った人は少なくありませんでした。 小さな市場 プレミアム アスピレーション アーバン それは本格的であり、その素敵で完全にカスタマイズ可能な外観により、やや時代遅れで非効率的な機械範囲に苦しんだだけの非常に魅力的な車になりました.
今、私たちは提示されます オペル ADAM ロックス、XNUMXつのトリックで遊びたい種の最も大胆なミックス、その都会的な性格にもかかわらず、そのクロスオーバーの側面、およびその 格納式キャンバスルーフ より純粋な体験を提供します。 新作も発売 1.0 エンジンレンジ もっと効率的。 これらすべてをラトビアのリガでテストしました。
アーバンとコンバーチブルのクロスオーバー
Opel ADAM Rocks は、一見すると理解できないように見えるスタイルが混在しています。 しかし、オペルはそのカードのプレイ方法を知っており、最も注目を集める場所に適切な変更を加えました. の オフロードルック それは市場が好むものであり、今では格納式のキャンバス ルーフと組み合わせることもできます。
ロックスは、そのデザインに基づいています。 ラフな見た目 そして、ブランドによっては男性的です。 これは、バンパー、シル、ホイール アーチの下部にプラスチック プロテクターを追加することです。 また 地面までの高さが 15 mm 増加する、オフロード面を強化する合計 14 mm を残します。
設計の残りの部分は、標準の ADAM の設計にトレースされています。 私たちが数ヶ月前に試したもののように. フロントは、オペルの現在の顔を示しており、その特定のグリルがあります。 サイドの緊張感のあるラインは、小さな矢じり型のライトと下部にある 純正排気口 このバージョンでは。
補足として、それは誇張されています カスタマイズ可能、多数の色、組み合わせ、およびビニールを使用して、ADAM を完全にユニークな車にします。 たとえば、ミラーやグリルは好みに合わせて装飾できます。ホイールの色 (標準で 17 インチ、オプションで最大 18 インチ)、ルーフ、またはキャンバスも選択できます。
まさに引き込み式のキャンバス ルーフは、オペル ADAM ロックスのもう XNUMX つの魅力です。 標準装備 任意の速度で運転できます 時速140kmまで. 一部のライバルとは異なり、C ピラーの下に落ちるのではなく、C ピラーのすぐ前に格納されるため、同じ構造と、もちろん剛性が維持されます。
インテリアも標準のADAMを踏襲しており、同じレベルの品質とカスタマイズが施されています。 屋根を開閉するためのボタンが上部にあり、テストユニットでも インフォテインメントシステム インターネット接続とタッチインターフェース付き。 お客様に合わせて、さまざまな座席、張り地、モールディングをお選びいただけます。
新しい範囲 1.0 エコテック
Opel ADAM シリーズに必要なものがあるとすれば、それは新しいシリーズのエンジンでした。 ADAM Rocksの発売を利用して、Opelはその新しいものを発表しました 1.0 3 馬力および 90 馬力の Ecotec 115 シリンダー. 彼らは、4,5 hp で平均 100 リッター/90 km、5,1 hp で 100 リッター/115 km の承認を得て、この車で非常に抑えられた消費を約束します。
オペルによると、効率を最大化するだけでなく、XNUMX 気筒エンジンの負の特性を排除する作業も行われています。 したがって、逆回転シャフト、可変分配または直接噴射があります。 その構造はまた、最終的な重量を減らすためにアルミニウムを集中的に使用しています。
このオペルにより、 最小振動レベル そして改善されたサウンド。 レスポンスに関しては、 トルク170Nm 最高回転数は 1.800 回転で、新しい 6 速ギアボックスも登場し、効率が向上し、手触りが良くなりましたが、約 40 キロも軽量化されました。
ホイールの後ろ
すべての理論の後、鍵を手に取り、すべて異なる 40 個の ADAM Rocks から選択する時が来ました。 赤い情熱が私の手に落ち、最初のテストキロが始まりました。 オペルは、サスペンションやステアリングなどのシャシーのさまざまなパラメーターが変更されており、ラトビアのリガの街路がそれらをテストする舞台になるだろうと述べています。
しかし、最も興味深いのは、新しい 1.0 XNUMX 気筒エンジンでした。 115頭の馬. 第一印象は、オペルはフォードのエコブースト王と対峙するために、このブロックに懸命に取り組んだということです。 このADAMでは ほとんど目立たない、考慮することが非常に重要な防音および振動低減作業を実施しました。
気がつかないうちに2.000速が終わってしまうのが不思議です。 エンジンはドライビング ポジションとはかけ離れているため、通常よりもレブ カウンターを確認する必要があります。 一方、約 XNUMX 回転後、すでに とてもエネルギッシュで生き生き、車の機敏な精神と非常によく調和しています。
消費について言えば、実際の使用における消費を測定できないような短いテストでは、ほとんど何も言えません。 しかし、それは持っています シリアルスタート/ストップ率直に言ってうまく機能し、都市での支出を減らすのに役立つシステムです。
ADAM Rocksを転がすのは 非常に難しい車. サスペンションのセッティングは非常に硬く、スポーティーな印象を与えます。 ラトビアには完全に滑らかなアスファルト道路があるわけではないので、私には非常に難しいように思えました. ここスペインでは、それは問題ではないと思います。
一方、このバカは最適ではありません ダートトラックに乗る. オペルはそれを見てみたいと思った オフロード 地上高が高いにもかかわらず、遺伝子を持っていないこと。 単純な未舗装のトラックを通過することは可能ですが、このロックスのこだわりはそこにあり、困難な地形に入る大きな意図はありません。
最後に、方向性は非常に直接的です、リガの不規則な通りや高速道路で私たちが見たことのあるもの。 繰り返しますが、より柔らかく、より規則的なアスファルトでは、シャーシのハードな調整とともに、都市や曲がりくねったエリアで高く評価される非常に活発な動作を意味します。 試乗車はどうせ18インチだったので、17インチの方がザラザラした感じは柔らかそうです。
循環コンバーチブル
おそらく、オペル ADAM ロックスの主な魅力は、格納式のキャンバス ルーフです。 野外で運転できるこのサイズの車はほとんどありません。 ブランドは、重量と技術的な複雑さを過度に増加させず、同時にユーザーに新しい自由感を与えるシンプルなシステムを作成することを決定しました。
開閉は速く、時速 140 km まで可能です。 いつでも屋根を開閉できます。 開くと、エアディフレクターが展開され、車内への大量の侵入を防ぎます。 ここで奇妙なことが起こります。 コンバーチブルを運転すると、空気によって発生する騒音は 80km/hより120km/hくらいの方がうるさい.
一方、屋根を設置したまま循環することにした場合、防音は損なわれません。 オペルは、この側面と封印の両方に取り組んできました。これは、完全なテストでさらにテストする必要があります。
つまり、Opel ADAM Rocks は、分類が難しいスタイルの混合物です。 しかし、これは私たちが好きなものです。 一般の人々にとって魅力的であることに疑いの余地がないのは、メーカーの小さな狂気です。 ちなみに、ブランドに応じたオーディエンス 標準の ADAM よりも男性的. 最後に、ADAM ファミリーの残りの部分にも搭載される新しい範囲のエンジンは、効率を向上させます。
Opel は ADAM Rocks の範囲を明確に説明していませんが、 スペインでは約17.000ユーロから始まります、割引や最終的なプロモーションはカウントされません。 明らかなことは、新しい 1.2 馬力と 60 馬力の 1.4 に加えて、小型の 87 馬力の 100 エンジンがなくなり、1.0 馬力と 90 馬力の 115 が残ることです。
