テスト オペル コルサ 1.2TS/S 100 CV エレガンス

今週は、テストする機会がありました オペルコルサ第XNUMX世代. 魅力的なデザインと非常に完全なレベルの機器を備えたコンパクトでありながら、そのセグメントで最も安価なものの XNUMX つです。

その機械的な範囲はそれほど多様ではありませんが、パフォーマンスと消費の間の良好な関係により、いくつかの興味深いエンジンを提供します. その中で、 ガソリン 1.2 ターボ 100 hp 私たちがテストしたことは、その価格と、これらの特性の車に適切な機能を備えていることの両方で、最も推奨されるものの XNUMX つです。

このテスト中に、私たちは知りたかった PSA グループの手はあなたにとってどのようなものでしたか? (シトロエン、プジョー、DS…) オペル・コルサに. 特に、責任者によると、CMPプラットフォームなど、このグループの多数の要素が組み込まれているため、重量が軽減され、圧延の品質が向上しました。

魅力的で若々しいデザイン

機械的な問題に入る前に、2020 Corsa のデザインがもたらした大きな変化について少し説明しておく必要があります。 画像でわかるように、彼らの プロポーション 現在、それらはより似ています より大きな車の. 彼らが与えることの良い説明 鼻先がやや長く、水平 2015年のクラスとその 急勾配のリアウィンドウ.

これに、オペルがそれを装備することに成功したことを追加する必要があります 前任者よりも高い知覚品質 価格があまり変わらないこと。 その中で、より大きな参加 PSA その開発において。

私たちがテストしたモデルは範囲の最上位 (エレガンス) で、17 インチのホイール、ウィンドウのクローム フレーム、リア スポイラー、および修正されたフロントなど、デザインを改善するいくつかの細部が含まれています。 しかし、エディションの名を冠したベーシックな仕上がりはそのままに、 魅力的で端正な外観. ボディワークとは異なる色のルーフ (白または黒) は、すべてのバージョンで 500 ユーロの追加料金がかかります。

色のレパートリーに関しては、テスト済みのユニットのクォンタム オレンジ (無料) に加えて、オペル コルサは他の 15 つのメタリック カラー (赤、ライトとダーク ブルー、ライトとダーク グレー) と 16 つの単色 (黒と白））。 ホイールは 17、XNUMX、または XNUMX インチで、シルバー、ブラック、またはツートーン仕上げです。

シンプルで直感的で快適なインテリア

新しいコルサに乗り込めば、オペルの意図は明らかだ。 扱いやすさとシンプルさ. タッチ スクリーンに隣接していたボタンがなくなり、エアコンや空調のコントロールが以前よりも XNUMX 分の XNUMX になりました。 すべての機能は、直感的で迅速な操作が可能な画面から制御する必要があります。

で 飛びます 同じに従う シンプルな傾向. その機能のほとんどはXNUMXつに分散されています 円形のボタン 両側に。 それ自体は悪い選択肢ではありませんが、タッチでドライバーをガイドするレリーフがないことは、ユーザビリティの問題になる可能性があります. 手探りしすぎたり、下を向いて見つけなければならないこともなく、適切な場所に押し込むのは簡単ではない場合があります。

使用する素材に関しては、 光沢のある黒 (ピアノ) ギアボックス、エアコン、スクリーンを囲むプラスチック用。 高級感はありますが、汚れや傷がつきやすいです。 の 残りのプラスチック 一からです 許容できる品質、しかし同じ脆弱性に苦しんでいます。 そのため、手入れを怠るとすぐに傷んでしまいます。 より高い品質が感じられるのはダッシュボードです。 モールディングとトップパディングがスタイリッシュな外観を与えます.

スペースは正しいが自慢はしない

一般的に、コルサ内のスペースは正しいですが、他の車のような車からは離れています。 座席イビサ. 前方には大柄な人が乗れる十分なスペースがあり、後方には身長が 1.82 m 未満の大人 XNUMX 人が快適に移動できます。 中央後部座席は、子供や背の低い人だけが快適に移動できるため、このカテゴリーの車に期待されるものを超えることはありません。

ブランドによっては、 トランク の容量があります 309 litrosこれは、第 24 世代のコルサよりも XNUMX 台多く、コンパクトなセグメント B のテーブルの真ん中に位置しています。 非常に使いやすい形状 に耐えることができます 機内持ち込み手荷物XNUMX個 飛行機用つまり、55cm×40cm×20cmです。 また、パンク防止キットを選択すると、床下に他の小さな荷物を保管するための十分なスペースがあります。 改善すべき点は、シートを折りたたむと非常に大きな段差ができることです。

Opel Corsa の機械範囲

Opel Corsa 2020 は、XNUMX つの異なるエンジンで選択できます。 ガソリンXNUMX台とディーゼルXNUMX台. ガソリンはすべて同じ 1.2 リットルのブロックで、75、100、130 馬力の 5 つのシリンダーを備えています。 最も強力でないのは大気圧で、XNUMX 速マニュアル ギアボックスとのみ組み合わせることができます。 そのため、主に都市での使用に推奨されます。

他の 6 つは、追加のパワーと弾力性を与えるターボを備えています。 中間車は XNUMX 速ギアボックスまたはオートマチックを搭載できます。 トルクコンバーター 8（AT8）で。 最も強力なものは、 自動. ディーゼルは1.5馬力の102リッターブロックのみで、6速マニュアルトランスミッションのみ。 これに電気を追加する必要があります オペルコルサ、136 馬力と 50 kWh のバッテリーを搭載。

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手動または自動変更。 どちらが良いですか？

1.2T XNUMX気筒で十分すぎる

私たちがテストしたユニットは、私たちの意見では、すべてのガソリンエンジンの中で最もお勧めです。 少なくとも、手動の変更が必要な場合 (自動バージョンのテストを見ることができます) ここで）。 それはする力を持っています Opel Corsaに簡単に移動 街中でもハイウェイでも適度な消費を提供します。

テスト中、燃料消費量を記録しました 高速道路で6リットル、高速道路で5,1リットル、市街地で7,4リットル. 適度な交通量のすべての状況で、交通渋滞がなく、常に道路を尊重します。 制限速度. 低排気量と XNUMX 気筒構成のおかげで、いくつかの良好な数値が得られます。

その見返りに、この XNUMX 気筒エンジンは 振動 主に目立つもの アイドリング時と低回転時. ただし、私たちの観点からは、問題になる必要のない適切なレベルです。 この機能を非難できるのは、よりバランスの取れたエンジンに慣れている人だけです。 車内でそれほど目立たないのは、エンジンの騒音です。 十分に防音された 回転を上げるときも。

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エンジンの種類

一人で運転する...

マニュアルトランスミッションでの取り扱いに関しては、ブランドが努力したことが注目されます 扱いやすい。 十分に クラッチを放す 少しずつ、まるでディーゼルのように車が出てきます。 その電子機器は次のように構成されています 単独で 1.200 rpm まで上がる.

これにより、ドライバーは、駐車操作中または行進を開始するときにペダルのセットを忘れることができます (すぐに離れたくない場合に限ります)。 急な斜面でのみガスを供給する必要がありますが、 ヒルスタートアシスト 問題を回避するために存在します。

扱いやすさを重視したこのエンジンのもうひとつの特徴は、クラッチを踏んでギアチェンジする際の回転数の落ち込みが非常に遅いことだ。 つまり、真空中で回転の慣性を長時間維持します。 これ 人々を助ける 冷静に運転し、 彼らは時間をかけて次のギアに入れます. 逆に、素早くシフトすることを好む人は、少し重いと感じ、より高いギアにシフトするときに通常よりもゆっくりとクラッチを解放する必要がある場合があります.

運転中: 優れた快適性と適切なダイナミクス

La 停止 オペルコルサの風袋はかなり柔らかいです。 それは 快適な でこぼこ道や頻繁なスピードバンプで循環する。 同時に、 揺れを抑えることに成功 機敏性を維持するのに十分なボディワーク。 それはむしろこの車の重量が 1.100 kg 強と軽いためです。

でテストする 運転 スポーツの、オペルコルサが表示されました 安定して予測可能. 軽量化と低重心化のおかげです。 限界に近づいています、 する傾向を示します。 アンダーステア、このタイプの車では非常に一般的です。 おそらくを除いて 座席イビサ 状況によってはオーバーステアする傾向がある基本的なサスペンションを使用します。 いずれにせよ、Corsa 2020は むしろ静かな運転を目的としています 平均的なドライバーに非常に適しています。

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まとめ、結論、ライバル

Opel Corsa 2020 を一言で定義するなら、「シンプルさ」を選ぶでしょう。 これは、 マルチメディア システムの使いやすさ、に従って ほとんどの機能 その外にあるもの。 同じことがあなたにも当てはまります 小型 1.2T 100 馬力エンジン マニュアルトランスミッションで、 ドライバーの生活を楽にするように設計されています どんな状況でも。

まさにこの構成 エンジンと 送信 これは、そのために最も推奨されると私たちが考えるものです。 電力、消費量、価格の良好な関係. 私たちがテストしたバージョンは、パーキングアシストや電動パーキングブレーキなどの追加機能を備えた最高のバージョンでしたが、エディションバージョンで15.200ユーロで購入することもできます. それは潜在的なディーラーの割引を考慮していません.

落ち着いた走りで確かな走りを求める方にオススメの車です。 乗り心地。 また、 慎重な設計 と 良い設備 すべてのバージョンで。 最も基本的なものでさえ、疲労アラート、自動ライト コントロール、リミッター付きクルーズ コントロール、歩行者検知付き緊急ブレーキ システム、車線維持アラート、正面衝突防止システムなどの運転支援機能が含まれています。

オペル コルサの装備

エディション

• ヒルスタートアシスタント
• 高さと奥行きが調整できるステアリングホイール
• 疲労アラート
• トップテザー付きリアサイドシートのIsofixアンカー
• 4ウェイ手動調整助手席（前後、背もたれ）
• 運転席6ウェイ手動調整（上下・前後・背もたれ）
• 後席分割（60/40）可倒式
• 自動調光
• スピードリミッター付きクルーズコントロール
• 手動パーキングブレーキ
• ステアリング ホイールのマルチメディア コントロール
• 手動空調
• ハロゲンヘッドライト
• 歩行者検知機能付き緊急ブレーキシステム (カメラベース、昼光のみ)
• 運転席、助手席、フロント、サイド、カーテン エアバッグ
• 車線維持アラート
• 前席と後席のシートベルトリマインダー
• フロントおよびサイド パッセンジャー エアバッグ ディアクティベータ
• リアシートベルトプリテンショナー
• 前面衝突防止システム
• 4,2インチカラーインストルメントクラスター
• オンボードコンピュータ
• ラジオ RF 400 カラー、4 スピーカー
• パンク防止キット
• タイヤ空気圧センサー
• 16インチのスチールホイール

GSライン

• ジェットブラックのヘッドライナーパディング
• スポーツフロントシート
• ワンタッチ・挟み込み防止機能付き前後電動ウィンドウ
• アロイスポーツペダル
• シルバーインサート付きレザーステアリングホイール
• ハイビームアシスタント
• LEDタイプのヘッドライト
• LEDタイプのデイタイムランニングライト
• LEDテールライト
• 7 インチ カラー ドライバー インフォメーション センター クローム アクセント
• DAB/DAB+/DMB-R デジタル ラジオ、6 スピーカー
• MP3 対応、USB 接続、Bluetooth
• Apple Carplay と Android Auto
• USB 2.1A または 1.0A
• 16インチアルミホイール

エレガンス

• ECO LEDヘッドライト
• LED式フロントフォグランプ
• 可視性パック
• フロア コンソール – アームレスト付きの上級者向け
• コンフォートデザインフロントシート
• 玄関ドアのアンビエント照明
• 上部がブラック、下部がクロームのウィンドウ トリム
• リアセンターヘッドレスト
• 17インチアルミホイール
• 幅広タイヤ 205/45 R17

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