テスト オペル モッカ GS ライン 1.2 ターボ 130 CV オート 8v

第二世代 オペル・モッカ ブランドの販売店ではすでに入手可能であり、論理的には、試してみることに抵抗できませんでした. それは最初の発売で非常によく売れた車であり、この第 XNUMX 世代ではすでに私たちの街で簡単に見られるようになっています.

それを徹底的に調べるために、新しいオペルモッカを選択しました GSライン仕上げ そしてガソリンエンジンで 1.2ターボガソリン 130馬力、オートマチックトランスミッションも付いています。 プレビューとして、新しいモデルが利用可能です 22.050ユーロから、ただし、この実績のあるバリアント (エンジン、変更、および仕上げ) を選択すると、27.250 ユーロと追加料金がかかります。

オペルモッカは、そのデザインで顧客を納得させます

新しいオペルモッカは、 新しいデザイン言語 ブランドの リュッセルスハイムの前線を ヴォクソールバイザー. また、ドイツの会社でリニューアルされたロゴも紹介します。 しかし、マーケティングの言葉や詳細を超えて、第 XNUMX 世代の Mokka は視覚的に魅力的な車です。 または、少なくとも私にはそのように見えます。

このユニットでは LEDマトリックスヘッドライト そして新しい完全に囲まれた黒のグリル。 スポーツティントを纏うことで仕上がり GSライン、会社のロゴ、ルーフ、ミラーキャップなどの対照的な黒いディテールに加えて、わずかに目立つ形状の特定のバンパーがあります。

側面では、強調表示できます 赤い線 車の上部のシルエットと車輪を描く 18 Pulgadas (オプション) 詳細は赤で示します。 ベルトラインはやや高く上り坂で、小さな窓がいくつか残っています。 クロスオーバー スタイルの車両であるため、XNUMX つの側面すべての底部とマークされたホイール アーチの保護が不足していません。

このモデルの私のお気に入りの部分は、 リア. このリアエリアには、黒いルーフスポイラーと新しい LEDパイロットによるライトサイン、最近発表された新しいアストラのものと非常によく似ています。 繰り返しますが、ロゴとモデルの碑文は黒です。 バンパーの下部を一種のディフューザーと右側のXNUMXつの排気口で仕上げ、スポーティーな雰囲気を演出しています。 ご参考までに、はい、それらは本物です。

新しいモッカの大きさは？

エクステリアの寸法についてのレビューを終了します。 新しいオペルモッカは、 メーカー Stellantis の CMP プラットフォーム、プジョーなどのグループのモデルと共有されています 2008 y 208、または同じ オペルコルサ とりわけ。 B-SUV セグメントのモデルで、全長 4,15m、全幅 1,79m、全高 1,53m、ホイールベースは 2,58m。

関連記事

テスト オペル コルサ 1.2TS/S 100 CV エレガンス

関連記事

テスト プジョー 2008 1.2 PureTech 130 GT (ビデオ付き)

関連記事

テスト プジョー 208 1.2 PureTech 100 CV アリュール マニュアル 6v

内部にも一定の魅力があります。

中に入ると、非常に若々しく視覚的に魅力的なスタイルも見つかります。 たとえば、 12インチのデジタルインストルメントクラスター レブカウンターが私には少し小さいように見えるのは事実ですが、部分的にカスタマイズ可能です。

ダッシュボード中央には、 メインインフォテインメント画面、コンソール全体のように、ドライバーに向けられています。 10インチですが、元PSAブランドはまだ画面全体をブラウザーに使用していないため、少し小さく見えます. その最後に、エアコンの温度と外気温、時間、その他の詳細が表示されます。

また、このインフォテインメント システムのタッチ、滑らかさ、グラフィックスが市場で最高というわけでもありません。 実際、メーカーは、競合他社に大きく遅れを取りたくない場合は、それらの更新を開始する必要があります。

すぐ下にいくつかあります メニューにすばやくアクセスするための物理ボタン 主に、私が成功したと考えるもの。 さらに下には、中央の空気吹き出し口があり、空調制御の直後にあります。 このセクションでは、ファンの温度と速度はルーレット ホイールで処理され、必要に応じて空気出力を分配するなどの他の機能のために画面をいじる必要があります。

そうでなければ、オペルモッカのインテリアは デザイン的に魅力的 そしてこのGSラインの赤いディテール。 広告の写真では、光沢のある黒がとてもきれいに見えることはすでにわかっていますが、私たちの画像でわかるように、きれいに保つことは不可能です. 残念ながら、この車では、この素材に頼りすぎています。 購入する場合は、布やシャモアを常に手元に置いておくことを忘れないでください。

それを締めくくるために、またGSラインの仕上げのために、いくつかあります フロントシート 視覚的に非常に印象的です。 また、一見とてもスポーティーに見えますが、実際にはとても快適で、背中をひどく扱っていません。 彼らは快適ですが、そうです、ランバーサポートの調整があれば痛くなかったでしょう.

スペースは、オペル モッカの主なマイナス点の XNUMX つです。

外から見ると大きな車に見えるかもしれませんが、 居住性はその弱点のXNUMXつです. まず、オペル モッカにアクセスするには、フットボードがやや高く、ドアを開けたときに予想されるよりも高いことです。 この部分にぶつからないようにするには、足を大きく持ち上げる必要があります。

中に入ると、フロント シートには、ほぼすべてのサイズの大人 XNUMX 人が十分に座れるスペースがありますが、 いつもより少し副操縦士に近づいていることを示しています. また、かなりの数の収納コンパートメントがありますが、それらのほとんどは大きすぎません。 もちろん、ワイヤレス充電面と助手席側の大型グローブボックスを備えています。 ちなみに、ハンドルもシートも姿勢を良くするための調整がしっかりとされています。

何も改善しない 後部座席. ドアはあまり大きく開かず、敷居は少し高いです。 中に入ると、2,58メートルの戦いにもかかわらず、 頭だけでなく、膝と足のためのスペースがあまりありません. 1,80の高さに近づくと、ちょっと気になるくぼみがあるので天井に頭をこすりつけてしまいます。 同様に、膝が前席にこすれるため、足も快適ではありません。

最後に、中央エリアには XNUMX つの USB ソケットがあり、フロント シートの後ろにはマガジン ラックがあり、各ドアには小さな水のボトルを置くための収納コンパートメントがあります。 XNUMX 席目の背もたれには通気口やセンター アームレストはありません。

トランクも最高のものではありませんが、ファミリーカーには見えません

トランクリッドを開けると、 351リットルの容量、これはこのカテゴリで最高のものではありません。 この場合、床は XNUMX 倍の高さで、床下にはパンク修理キットがあります。 荷台は思ったより少し高いですが、それも大きな問題ではありません。 ポジティブな点は、 形は規則的で使いやすい. 後席を倒せば1.105リッターまで拡大。

Opel Mokka メカニカルオファー

技術に少し入ると、オペルモッカはディーゼル、ガソリン、電気機械で利用できます。 ディーゼルにはディーゼルエンジンがあります 1.5D 110馬力とマニュアルトランスミッション。 ガソリンではブロックが出現 1.2 ターボチャージャー付き XNUMX 気筒の効力で販売されています。 100 および 130 馬力. PureTechとして知られるのと同じエンジンです。 プジョー y シトロエン. どちらのバリエーションも 6 速マニュアル トランスミッションで販売されており、最も強力なものは 8 速オートマチック トランスミッションでも販売されています。

前のモデルとは異なり、新しいモデルは四輪駆動のバリエーションを提供せず、常に前輪駆動です。

バリアントを熱エンジンに追加する必要があります 電気のと呼ばれる オペルもっかえ. この電気自動車が開発 136 CV 260 Nm のトルク。50 kWh のバッテリーを搭載しているため、最大で承認された自律性が得られます。 324キロメートル.

冒頭で述べたように、このテストでは、最も強力な 1.2 ターボと 8速オートマチックトランスミッション. そのパフォーマンス数値の中には、130 周で 5.500 CV があり、 230 Nmで 1.750rpmから。 最高速度は時速200km、0から100まで9,2秒。 一方、その承認された消費量は 6 あたり 100 リットルです。

新しいモッカのハンドルを握って

ハンドルを握ると、新しいオペルモッカへの別のアプローチが私を待っていたことを認めます。 確かに、その範囲内で同様の外形サイズを持つオペルは、クロスランドをすでに持っています。これは、より安価で、家族や快適な使用に適しています。 モッカはさらなる差別化を追求、より視覚的に魅力的になり、運転時によりダイナミックな性格を持ちます。

このよりダイナミックなキャラクターは、 やや硬めのサスペンション、ペースの良いコーナリング時のふらつきを抑えます。 それにもかかわらず、 コンフォートペナルティ バンプ、スピードバンプ、または突然の突然のポットホールを通過するときは、乾燥しているため少し不快になります。 扁平なタイヤと 18 インチのホイールも役に立ちません。 手入れの行き届いていないアスファルト道路を走行すると、かなり気になります。

個人的に 快適性をあまり犠牲にしない、よりスムーズでバランスの取れたサスペンション設定が望ましい. 結局のところ、ハイパワーエンジンを搭載しておらず、方向性が最も有益で正確であるというわけではないため、スポーツ志向の車ではありません。 私が言ったように、このセット構成にはあまり意味がありません。

上記を除いて、オペルモッカは伝える車です 運転時の自信. 中速でも高速でもしっかりとした乗り心地で、しっかりと誘導してくれます。 さらに、 ミシュラン プライマシー 4 215/55 R18 に取り付けられ、優れたグリップ能力が保証されています。

エンジンとチェンジのパートナーシップは成功

その間、エンジンはこのような車にぴったりです。 XNUMX気筒ターボで振動や騒音がほとんど気になりません。、常に高く評価されています。 センセーショナルなプッシュはありませんが、新しいモッカを十分に簡単に動かします. もちろん、「良いゾーン」は中程度の体制であるため、それを伸ばしすぎる価値はありません。 その良いゾーンは、およそ 2.000 ～ 3.500 rpm の間です。

この点で、 エンジンとトランスミッションの連携は冷静だが毅然としている. トルクコンバーター式トランスミッションは8段プリセットギアを採用し、効率とレスポンスのバランスで回転数を維持。 もちろん、アクセルをさらに踏むか、センターコンソールのセレクターでスポーツモードにすると、論理的にギアがさらに伸びます。

しかし、いずれにせよ、私はエンジンとトランスミッションの間の同期が好きで、実質的に常に適切なギアを使用していました。 さらに、 スムーズな操縦とギアチェンジ時、これらの変更は居住者に気付かれません。 この詳細は、常に成功と同義です。

オペル モッカ 1.2 ターボ 130 CV 自動の消費

そして、今日の最も重要な部分の XNUMX つである消費についての話を終わります。 私たちの場合、私たちはそれを測定しました 時速 120 km の高速道路では、約 5,9 l/100 km 消費します、これは正しい数値であり、高くも低くも目立ちません。 一方、交通量の多い都市では、7,5 リットルの数値を登録しています。 テストの終わりに、 総消費量は 6,9 l/100 km に設定されています、このXNUMX日間で多くの都市の旅をしました。

興味深いことに、これらの消費データは、プジョー 2008 (ビデオを見る） XNUMX月。 そして、プジョーの方がはるかに広々と感じられますが、同じエンジン、トランスミッション、シャーシを備えていることを思い出してください。

結論

オペル モカ 家族向けの車ではない、むしろ定期的により多くの乗客を運ぶつもりはない人やカップルに。 より広々とした車が必要な場合は、 オペル クロスランド Y·エル グランドランド 同じブランド内のより良い代替品です。

このモッカはとてもスタイリッシュな車です トヨタC-HR （見る PRUEBA）注目を集め、その美学で最も好まれるモデルであるという意味で、それは非常に広々としたインテリアを提供していません. また、街中での運転もしやすく、高速道路での外出時も問題なく、通常の速度で十分な落ち着きを見せています。

最後に、少し繰り返しているように聞こえるかもしれませんが、価格は少し高いようです。 そして、私がこれを言うのは、最近すべての車が非常に高価だからです. コンフィギュレーターによると、オペル モッカの価格は 22.050 ユーロからですが、 このユニットは31.000ユーロを超えています 最も完全な仕上げの XNUMX つであり、最も強力な熱エンジンであり、いくつかのオプションのエクストラを搭載しています。 以下に、各トリムレベルの装備と現在の価格表全体を示します。

装備オペルモッカ

エディション

• 空調
• USB充電器
• Bluetooth、Android Auto、Apple CarPlay を備えた 7 インチ スクリーン
• DAB ラジオと 6 スピーカー
• 7インチカラーインストルメントクラスター
• 車線維持アシスタント
• 加熱されたミラーと電気調整
• クルーズコントロールとスピードリミッター
• LEDデイタイムランニングライト、EcoLEDヘッドライト、LEDテールライト
• 自動ハイビームアシスタント
• 疲労検出器
• 歩行者検知付き衝突防止センサー
• リアウィンドウをブラックアウト

ビジネスエレガンス (追加)

• シングルゾーンの自動気候制御
• 180度パノラマリアカメラ
• Mirrorlinkとナビゲーションを備えた7インチラジオ
• ハンズフリー起動
• センサーデルビア
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• フロントフォグランプ
• LEDハイビーム
• リアパーキングセンサー

GSライン（追加）

• 革ハンドル
• スポーツペダル
• スポーツモード
• ブラックのフロントグリルサラウンドとロゴ
• 赤をアクセントにしたエクステリアとインテリアのGSライン装飾
• 着色窓
• 黒の見出し
• 特定の張り地の座席

アルティメット (追加)

• ナビゲーターを備えた 10 インチの中央インフォテインメント ディスプレイ
• 12インチのデジタルインストルメントクラスター
• 死角監視
• 加熱されたステアリングホイール
• XNUMX つの強度のフロント シート ヒーター
• アダプティブクルーズコントロール
• 前後パーキングセンサー
• 電動折りたたみミラー
• あらゆる速度での自動ブレーキによる歩行者とサイクリストの検出
• クロームのディテールによる究極の装飾
• IntelliLux LED マトリックス ヘッドライト
• ボディ同色トリムとブラックグリルのバンパー

価格オペルモッカ

編集者の意見

ギャラリー オペル モッカ GS ライン