テスト双龍コランドD20T 4×2、内外装デザイン

«韓国にできる»、韓国にできる、または同じこと、 雙龍コランド. 今週、韓国企業 SsangYong の最小モデルがテスト セクションを通過しました。 その名前が示すように、この車は韓国ブランド SsangYong がモデルとしてできることのショーケースです。 ヨーロッパの好みに合わせた そして、このブランドの進化を最もよく示しているのは、ヨーロッパに拠点を置く他の韓国企業と同様に、良いペースで成長しています.

現在、ブランドの最もモダンな製品であり、最も興味深い製品でもあります。 最近のコランド リスタイリングを受けました、エドゥアルド・ラウシンが最初に接触した人物。 全国プレゼンテーション. SsangYong Korando は、一新されたフロント エンド、まったく新しいダッシュボード、新しいテールライトをハイライトとして受け取ります。 私が機会があった前のスタイル変更バージョン LPGの力学でそれをテストするとなり、モデルの進化がよくわかる。 今回は2.0エンジンでプレミアム仕上げをしてみました ディーゼル D20T 149CV そして4×2トラクション。

私は言わなければならない、はい、まだ 前のモデルが好きなのか、モデルチェンジ後のモデルが好きなのか疑問です. 新型コランドには、LED デイタイム ランニング ライトや一部の機能で LED 技術を使用するテールライトなど、モダンなタッチを与える要素が採用されています。 好奇心と好感の持てるポイントとして、デイタイムランニングライトとともに、コランドのポジションライトも点灯します。 私の意見では、クロムグリルを備えた以前のモデルはよりエレガントでしたが、再設計により、フロントはよりアグレッシブになりました。

サイドビューは変わらず、特にコランドで一番気に入っている部分の一つなのですが、これはライバルと違い、リアカストディウィンドウがなく、ドアのガラスがすべて残っているからかもしれません。 後部も、新しいパイロットを備えた、よりモダンなデザインになっています。 の クロームテールパイプ付きデュアルエキゾーストアウトレット それはデザインの面で大きな成功を収め、美的な面でダイナミックさを提供します. 香蘭堂は長さ4,41メートル、幅1,83メートル、高さ1,71メートルとかなりの高さです。 寸法に関しては、競合のSUV Cに似ています。

ワンランク上の上質な空間

内部も大きな進化を遂げています。 ダッシュボードが光る よりモダンなデザイン 特にヒュンダイのモデルを思い起こさせます。 数か月前にテストした ix35. 仕上げの質感が向上し、センターコンソールのボタンの押し心地も良くなりました。 それでも、コオランドは、フィット感が良く、コオロギがいないにもかかわらず、多くのライバルに後れを取っています。 収納部が多いので、ポケットを空にしても問題ありません。 フロントシートはヒーター付きで、すぐに熱を放出します。

確かにすべては手元にありますが、最初は 音響機器のコントロールとその場所に適応するのが難しい. この意味で、スタイル変更前のモデルは、よりクラシックなダッシュボードを備えているように見えますが、コントロールを見つけるのは簡単でした. まったく改善されていないのは、センター コンソールにあるトリップ コンピューター ボタンの位置です。

ディーゼル エンジン専用のプレミアムおよびリミテッド フィニッシュは、ブラウザーを提供します。 ディーラー取付品です。 ナビゲーターは6インチのTomTom ダッシュボードの上部に取り付けられたブラケットに配置されます。 TomTomブランドではいつものように操作は良好で、レーダーを警告しますが、画面が振動するため、非常に凹凸のある道路でのサポートサポートを改善できます. 前のモデルは、センターコンソールにナビゲーター（アフターマーケットも）が含まれており、非常によく統合されていましたが、下にあるため視認性が低下していました.

El マルチファンクションステアリング それは同じままで、サウンドシステム、Bluetooth電話、クルーズコントロール用の小さなコントロールを操作するためのコントロールがあります. 本機の時計枠はスーパービジョンと呼ばれ、中央にデジタル表示の文字盤がXNUMXつ付いています。 左側にはレブカウンターがあり、その中には燃料レベル、外気温度、エンジン温度、ギアチェンジインジケーターが表示されます。 右側にはスピードメーターがあり、中央にはトリップコンピューターがあり、消費、自律性、オドメーターのパーシャル、タイヤ空気圧をマークします。 トリップオドメーターは上部にあり、球体の間にはさまざまな警告灯があります。

双龍香蘭島の最も興味深い点の XNUMX つは、居住性です。 フロントシートはすべての寸法でゆったりとしており、 後ろのものもとても快適です. 足元も広く、高さも問題ありません。 幅は、XNUMX 人より XNUMX 人で移動できますが、幸いなことに、中央のトンネルがなく、地面が完全に平坦であるため、中央の後部座席で移動する方が耐えられます。 後部座席の背もたれはリクライニング式で、アームレストがあります。

その立方体の幹 486 litros. それは良い容量です、ロード口はかなり高いですが、地面と同じ高さです、はい。 床下には、工具や小さなパッケージなどの多くの物が収まるオブジェクト用のコンパートメントがあり、この下にある 非常用スペアホイール. シートを倒すと荷台がフルフラットになり、荷室カバーが床下に収納できるのも面白い。

明日は、この双龍コランドがどのように機能し、どのように機能するかを見るテストの最も興味深い日になります 前輪駆動の149CVディーゼルメカニッ​​ク そして、このモデルで最も要求の厳しいマニュアル トランスミッション。

に関する詳細情報を見つけることができます 双竜コランドD20T 4×2 の一部で 動的な行動と消費 そしての分析では 価格と装備.