Citroën C5 Aircross Shine ガソリン 130 CV のテスト (ビデオ付き)

シトロエンC5エアクロスをテストする

のセグメント コンパクトSUV それはスペイン市場で最も重要なカテゴリーであり続けています。 実際、わが国では登録の XNUMX 分の XNUMX がこのタイプの車両に属しています。 その中には、さまざまなブランドと価格の多くの選択肢があります。 今回は徹底的にテストしました シトロエンC5エアクロス、受け取ったばかりの人 イメージチェンジ.

このテストでは、エンジンなどの非常に論理的で賢明なメカニズムを選択しました。 1.2 PureTech 130 hp マニュアル トランスミッション付き. もちろん、仕上がりのレベルはシャインパックと呼ばれる範囲のトップです。 まず最初に、Citroën C5 Aircross の開始価格を覚えておきたいと思います。 27.595のユーロ 公式レート。

更新に気付くだけの変更

審美的なレベルでは、前身のバリアントと比較して多くの注目すべき変更はありませんが、 新しい画像が前面に表示されます。 それの訳は シトロエン ヘッドライトのデザインを一新。 以前は分割されていましたが、現在はデイタイムランニングライト、ターンシグナル、ハイビームとロービームのメインヘッドライトの両方が同じブロックに表示されています。

同じやり方で メインラジエーターグリルとバンパーが変更されましたs、C5 Aircross が実際よりも多く変更されたという印象を与えます。 よく見ると、側面はほとんど同じで、保護されています エアバンプ 下部のマークされたホイール アーチとルーフ バーは、このケースでは黒色の陽極酸化処理が施されています。

Citroën C5 Aircross リアライトのテスト

背面にも大きな変化はありません。 このリアエリアで最も印象的なのは、 パイロットランプの新しいインテリアデザイン、それらは外側の輪郭を維持しますが。 バンパーの下部には、XNUMX つの排気口をシミュレートする XNUMX つのトリムがあります。

キャビンに入る前に、簡単に見てみましょう。 外形寸法であり、このスタイル変更による変更もありません。 シトロエン C5 エアクロスのモデルチェンジは、長さ 4,5 メートル、幅 1,84 メートル、高さ 1,67 メートルです。 彼の戦いは2,73メートルです。

内部には、新しいタッチスクリーンと…

内部でシトロエンC5エアクロスをテスト

内部にも大きな新機能はありませんが、より陽気なキャビンは高く評価されています 新しい10インチのタッチスクリーン. ただし、エクストリームには優れた機能がないため、シトロエンは私たちと少し遊んでいます。 実際に接続すると Apple CarPlay または Android Auto (有線)、画像が画面全体から離れています。 残念ながら、統合された気候制御も維持されますが、これは私たちがまったく好きではありません.

そのメインのマルチメディア画面に、 12,3インチのデジタルインストルメントクラスター. 正直なところ、十分な大きさのダイヤルで回転数を見ることはなく、プレビューのいずれにも100%満足していないため、完全に私の好みではありません. はい、それはそれぞれの好みに合うものであり、積極的に、最も重要なことである速度と燃料レベルは常に非常によく見えます.

テスト シトロエン C5 エアクロス シート アドバンスド コンフォート

私にとって C5 Aircross のフロント シートの最高の詳細はシートの詳細です。. これらは新世代の「高度な快適性」、今より多くの泡を持っています。 彼らは長い旅行に非常に快適で、肌触りも快適ですが、車が太陽の下でしばらく駐車されている場合を除いて、革と換気の欠如のためにひどいものです. ちなみに、テスト機には電動調整とマッサージ機能が付いています。

残りの部分については、仕上げ、調整、選択された素材の品質において、インテリアは正しいとは言えません。 私たちも持っています オブジェクトを残すのに適した穴、ワイヤレス充電面、カップホルダー、内部チェスト付きアームレストなどがあります。 もちろん、クルーズコントロール/スピードリミッターを操作するコマンドも… 直感的に操作できるのは事実ですが、ステランティスも美学のために一新すべき時期だと思います。

XNUMX列目シートのモジュール性、全体のプラス

Citroën C5 Aircrossの後部座席をテストする

入力するには 後部座席 私たちは寛大なアクセスを持っています。 ドアは 90 度開きませんが、大きく外れることはありません。 中に入ると、彼らは私たちを歓迎します シートも非常に快適で手触りが良い、すべての居住者が快適に旅行できるようにします。 これは、XNUMXつのシートが明確に分割され、独立しているという事実によっても助けられます.

空間そのものについては、 天井までの距離が良い 脚の長さに関しては、カテゴリーの平均かそれよりわずかに短いと言えますが、1,80 前後の大人 XNUMX 人が十分な幅で移動できます。

一方、伝送トンネルは実質的に非常に貴重であり、すべての席を占有する機会には常に大きな助けになります。 背もたれの傾きとベンチ全体の長さを調整できるのも問題ありません。、つまり、それぞれの状況に応じて、トランクと客室の間のスペースを簡単に変えることができます。

Citroën C5 Aircross、これがあなたのトランク

Citroën C5 Aircrossトランクをテストする

で、トランクのことを言ったので、シートを一番後ろに置いた状態での容量は 580 リットル、720 リットル以上になる それらを前にスライドさせた場合。 もちろん、この方法では足のスペースが公平になりすぎます。 また、1.630 倍の高さのフロアと、背もたれを折りたたんで XNUMX リットルの容量を生成する可能性もあります。

プラグインハイブリッド版では積載量が460リッターに減り、600列目シートを前に出すとXNUMXリッターに。

メカニカルレンジは短いが正しい

シトロエン C5 エアクロス ガソリン 130 をテストします。

機械のセクションに移ると、Citroën C5 Aircross には非常に幅広いエンジンが搭載されているわけではありませんが、実用的なエンジンが搭載されています。 私たちは選ぶことができます 1.5馬力の130 BlueHDiディーゼルエンジン マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方で。 同じ力で現れる 1.2 ピュアテックガソリン、手動および自動ギアボックスでも利用可能なXNUMX気筒ターボです。

唯一のハイブリッド バリエーションはハイブリッド 225 です。プラグインハイブリッド(PHEV)です。 1.6リッターのガソリンエンジンと電気エンジンを組み合わせ、最大出力は225馬力。 電気モードでの自律走行距離は 55 km で、このように最大 135 km/h の速度で循環することができます。

Citroën C5 Aircross のハンドルを握る: 何よりも快適

Citroën C5 Aircross ステアリングホイールのテスト

この車とシトロエンの現在の範囲の多くを特徴付けるものがあるとすれば、それは 乗り心地. もう大好きだった シトロエンC4 この点については、ほぼ 5 年前に試したときに、CXNUMX Aircross で再び繰り返されました。 間違っていることを恐れずに言えるのは、 そのカテゴリーで最も快適な車. そして、これはすべて、最も高価ではないことを考慮に入れています。

シトロエンC4をテストする
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La 停止 あらゆる種類の隆起を吸収する魔法を働かせます。 突然の滑らかな凹凸、街中、路上、壊れたアスファルト、舗装された場所、伸縮継手、下水道... すべて、すべてを飲み込みます。 注意してください、私たちのユニットには 19インチホイール. もちろん、ショックアブソーバーが吸収しきれないものがあっても、快適なシートが完全に隠してくれます。

スポーツマンシップをお探しの場合は、申し訳ありませんが…

Citroën C5 Aircross PureTech をテストする

スポーティーなフィーリングを求める人にとっての欠点は、もちろん、 ハードブレーキングまたはコーナリングにより、ピッチとロールがさらに発生します この車では、たとえば、 プジョー3008、同じプラットフォームですが、セットアップが大きく異なります。 この C5 Aircross は、サポートの変更に時間がかかり、それらのタスクが怠惰に感じられます。

テスト プジョー 3008
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それは私が最高のものを持っているというわけではありません アドレス 精度と優れた電動アシストにより、落ち着いたドライバーと静止操作が可能になります。 彼の側では、 ギアシフト 生涯の典型的なタッチを持っている プジョー そしてシトロエンはややゴムのようです。

ポジティブに戻ると、 車の断熱性に驚きました. 優れた仕上げでは、二重フロントウィンドウが付属しており、外部ノイズと車両自体の空気力学によって生成されるノイズを大幅に軽減します。 エンジンからの転がり音は多少ありますが、転がり音もあまりありません。

Citroën C1.2 Aircross での 130 PureTech 5 エンジンとその消費量

Citroën C5 Aircross リムのテスト

そしてエンジンといえば、この1.2ピュアテックが思った以上に気に入りました。 それは真実だ わずかに騒音の少ないXNUMX気筒エンジンがあります より洗練されていますが、真実は あなたの答えは正しい以上のものです 2.000周以上は峠や追い越し以外はあまり周回を重ねる必要がなく、少ない燃料で満足。

このエンジンは、130 rpm で 5.500 馬力、230 rpm で 1.750 Nm の最大トルクを生成します。 データシートによると、最高速度は 195 km/h に達し、10,5 から 0 になるまでに 100 秒かかります。承認された混合消費量は 6,2 l/100 km です。

私たちの場合、テスト全体で合計 7,1 リットルの消費量を記録しました。 時速 120 km の高速道路と通常の走行では、約 6,3 リットルに落ち着きますが、市街地では 8 km あたり 100 リットル近くになります。

結論

シトロエン C5 エアクロスのリアテスト

シトロエン C5 エアクロスは、 十分な広さのコンパクト SUV を探していて、何よりも快適さを重視する場合に最適. いとこのプジョー 3008 のような他のモデルのスポーティさとドライビングの精度を求めるなら、 シートアテカ O·エル マツダCX-5 その点で、彼らははるかに満足していることがわかります。

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以下に、各トリム レベルの装備と、グレードに応じた範囲のすべての公式価格について詳しく説明します。 シトロエン コンフィギュレーター.

装備 シトロエン C5 エアクロス

Citroën C5 Aircross Shine スクリーン 10 インチのテスト

感じる

  • 運転席のランバー調整
  • リアパーキングセンサー
  • 12インチ画面のデジタルボックス
  • デュアルゾーン自動気候制御
  • ガバナーとスピードリミッター
  • 速度標識認識
  • 車線逸脱警報
  • 自動緊急ブレーキ

フィールパック(追加)

  • コーナリング機能付きフォグランプ
  • リアガラスが暗くなった
  • 前後センサー
  • バックカメラ
  • ハンズフリーでの入場と開始
  • エレクトロクロミックインテリアミラー
  • 外部レトリボシアーを電気的に折り畳む
  • LEDウインカー付エコLEDヘッドライト
  • 6スピーカーのデジタルラジオ
  • ミラースクリーン
  • Bluetooth
  • フロント USB ソケット XNUMX つ
  • グリルとバンパーにグロスブラックのアクセント

シャイン (追加)

  • アコースティック ラミネート加工されたフロント サイド ウィンドウ
  • 拡張信号認識
  • アクティブスピードレギュレーター
  • スマートビーム スマートヘッドライト
  • ボイスコントロール付き10インチタッチスクリーンナビゲーションシステム
  • ブラッククロームカラーパック
  • ブラックアルマイトルーフバー

シャインパック(追加)

  • フロントシートヒーター
  • ミラーのブラインドスポットセンサー

シトロエンC5エアクロスの価格

Citroën C5 Aircross フロントをテストする

モーター 変更 終わり 価格
モーター 変更 終わり 価格
ピュアテック130 手動 6v 感じる 27.595€
ブルー HDi 130 手動 6v 感じる 29.790€
ハイブリッド225 オートマティコ フィールパック 40.870€
ピュアテック130 手動 6v フィールパック 29.610€
ブルー HDi 130 手動 6v フィールパック 31.805€
ピュアテック130 オートマティコ フィールパック 34.300€
ブルー HDi 130 オートマティコ フィールパック 34.180€
ハイブリッド225 オートマティコ シャイン 42.420€
ピュアテック130 手動 6v シャイン 31.460€
ブルー HDi 130 手動 6v シャイン 33.655€
ハイブリッド225 オートマティコ シャインパック 43.820€
ピュアテック130 手動 6v シャインパック 32.860€
ブルー HDi 130 手動 6v シャインパック 35.055€
ピュアテック130 オートマティコ シャインパック 37.630€
ブルー HDi 130 オートマティコ シャインパック 37.750€

編集者の意見

シトロエンC5エアクロス
  • 編集者の評価
  • 4.5つ星評価
27.595 a 43.820
  • 80%

  • シトロエンC5エアクロス
  • のレビュー:
  • ポストする:
  • 最終変更:
  • エクステリアデザイン
    編集者:75%
  • インテリア・デザイン
    編集者:80%
  • フロントシート
    編集者:90%
  • 後部座席
    編集者:85%
  • トランク
    編集者:85%
  • 力学
    編集者:75%
  • 消費者
    編集者:80%
  • コンフォート
    編集者:95%
  • 価格
    編集者:80%

メリット

  • 乗り心地
  • 後部座席のモジュール性
  • 先進のコンフォート 座り心地

コントラ

  • 楽しいドライブに揺れる
  • 気候制御が統合されたマルチメディア画面
  • 若干のエンジン音

ギャラリー シトロエン C5 エアクロス


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