Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI 105 HP、装備、価格、結論をテスト

毎週のテストが終わりに近づいてきました。 シュコダイエティ それは私の日常生活のXNUMX週間以上私に付き添いました。昨日が、生成したインプレッションに集中する時間だった場合エンジンとドライブ、そして月曜日に私は彼の詳細から始めました新たな美学、その評価によって分析を丸めませんか さまざまなバージョンと機器、およびガレージにイエティを配置することにした場合にかかるコスト。

テストされたユニットは、その構成に独特のコントラストを持っています。入手可能な最小のガソリンエンジンを搭載したアウトドアバージョンです。 1.2 TSI 105馬力、最高のトリムレベルを装備し、 エレガンス、および順次自動変更 DSG. 運転のセクションで述べたように、積載した車または XNUMX 人または XNUMX 人の乗客で旅行する必要がない場合、私の意見では非常に魅力的な組み合わせです。その時点で、予算の一部をより意欲的なメカニックに割り当てることは興味深いかもしれません.

シュコダイエティおよびイエティアウトドア 2014 シリーズ

利用可能なYetiのXNUMXつのバージョンには異なる構成があるため、それらの機器を分解するのはやや複雑です. の イエティ XNUMX つのトリムレベルが用意されています。 アクティブ、野心、エレガンス; その間、彼は イエティ屋外 XNUMX 番目の中級レベルを紹介します。 アクティブ、エディション、アンビション、エレガンス. さらに、両モデルとも、従来モデルにはないStart&Stopシステムを装備するなど、より燃費を重視したグリーンラインバージョンを選択できる。

Skoda Yeti Active 20.420 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 速度) から 26.960 ユーロ (2.0 TDI 110 CV 6 速度)
Skoda Yeti Ambition 21.420 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 スピード) から 31.510 ユーロ (2.0 TDI 140 CV DSG 6 スピード 4×4)
シュコダイエティエレガンス 22.620 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 スピード) から 34.310 ユーロ (2.0 TDI CR 170 CV DSG 6 スピード 4×4)

Skoda Yeti Active Outdoor 20.620 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 スピード) から 27.160 ユーロ (2.0 TDI 110 CV 6 スピード)
Skoda Yeti Edition Outdoor 20.560 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 スピード) から 24.125 ユーロ (2.0 TDI 110 CV 5 スピード)
Skoda Yeti Ambition Outdoor 20.620 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 スピード) から 31.710 ユーロ (2.0 TDI 140 CV DSG 6 スピード 4×4)
シュコダイエティエレガンスアウトドア 22.820 ユーロ (1.2 TSI 105 CV 6 スピード) から 34.510 ユーロ (2.0 TDI CR 170 CV DSG 6 スピード 4×4)

最終評決

それは明らかに 非常に実用的な車 そしてそれは都市での使用での生活を楽にし、そのバージョンでも長い旅に直面したときに異議を唱えることはありません 小さいエンジン ご覧のとおり、これも 最高級の装備、利益が優勢でない場合、私の観点からは賢明な選択です。このように、 ナビゲーター、駐車支援システムまたは DSG 7 速、非常に遊び心のある哲学を持って生まれた車に付加価値を加えます。おそらく最もバランスの取れたアンビション仕上げから、お手入れが簡単な革張りが装備されています。

さらにいくつかのことを言えば、VAGグループの車両ファミリーのミディアムおよびコンパクトセグメントのモデルでは、座席運転手と乗客の 柔らかいやや硬い、しっかりとした強いタッチの。これは横方向のグリップに明らかな利点がありますが、 デメリット その 長い旅で たとえば、小柄なドライバーでも、歩道の花びらが太ももに「食い込む」ようにします。すでに批判されているボトムブラケットのレイアウトと合わせて、複数のユーザーが、一般的により「ソフトな」ドライビングポジションを持つための「フレンチ」オプションを検討しています。

都市の可視性は、適切な尺度で解決されましたが、いくつかの典型的なギャップがありました 太いAピラー ただし、「モノボリューム」バージョンではないため、過度に先進的ではないため、通常、直接の SUV の競合他社のように、フロントウィンドウがより横になっているため、多くの問題は発生しません。エアコンなのに効率よく冷暖房。 過熱しやすい内部 ダッシュボードの上部の暗いプラスチックが貢献する明るい色でも、柔らかく、はい、心地よい手触りです。

車です 子供がいる家族の毎日の仕事を「苦しめる」ように設計されています、ペットとバトルコース。高さとすべての広場へのアクセスのしやすさの点で適切に配置されており、インテリア構成により、アスリートやイケアの「常連」が旅をいくらか楽にすることができます。進行中の否定的なメモは何人かによって置かれています ハードサスペンション 非常に乾燥しているため、特に都市部での移動では、不快な跳ね返りが発生します。溶剤巡洋艦を維持している高速道路や道路ではそれほどではありませんが、 消費量は速度に大きく影響される その空気力学のために。

選択 アウトドア、画像に見られるように、 黒のプラスチック製バンパーとトリム また、アスファルトから遠足をするときに低音に苦しんだ人もいました。その美学のためにさえ、それはより「コスモポリタン」なオプションを損なうことなく、特に優雅です。 従来のイエティ、バンパー塗装済み ボディカラー およびサイドモールディングは同一構成です。真実は、街の毎日のジャングルにとって、アウトドアはどちらも害を及ぼさないということです.

私がそれを購入することを選択した場合、私は常にガソリンオプションをお勧めする XNUMX つの大きなバイヤーグループが好きです。 興味深い 1.8 TSI 160 馬力エンジン 余分なプッシュが必要な場合、または通常はかなり同行して旅行する場合。 1.2 馬力の 105 TSI は、年齢や必要性から快適な車だけを探している人にとって、完璧な味方です。先述したように消費が苦しくなるハイクルーザーと相性の良いクルマではないが、安定感と落ち着きには批判の余地はない。