昨日あなたに話した後、そのことについての私たちの最初の結論 デザインとインテリア、今日は、この動作を詳細に分析する時が来ました シュコダオクタビアコンビ. テスト用に選択されたエンジンは、このモデルを動かすのに最も興味深いエンジンの XNUMX つであり、シュコダ、フォルクスワーゲン、シート、またはアウディの顧客から最も要求の高いエンジンの XNUMX つです。 したがって、このメカニズムをテストすることは、VAG グループにとって最も重要なエンジンの XNUMX つをテストすることを意味します。
ディーゼルエンジンです 2.0 TDI 150馬力3.500 ～ 4.000 rpm で最大出力を発揮します。 最大トルクは320Nmで、1.750rpmから3.000rpmまでの幅広い用途に対応。 これらすべてが、4,2 g/km という低い CO100 排出量で 2 リッター/110 km という優れた複合消費量を実現しています。 その公式特典は、オクタヴィア コンビが このモーターでかなり動きます、0 秒で 100 から 8,6 km/h まで加速し、最高速度は 216 km/h です。
鍵はあなたの体重にあります
これらの数値を達成するために、このエンジンと Octavia で使用されている残りのエンジンには、スタートストップ システムとエネルギー回生システムで構成される Green Tec という名前が付けられています。 さらに、オクタヴィアがこれらの記録を達成するためのもう XNUMX つの鍵は、その軽量性です。 1.347キロ、現代の使用に基づいて MQB プラットフォーム グループの。 理論の後は、実践の時間です。
エンジンを始動し、コメントする第一印象は、振動も過度の騒音も車内に届かないということです。 キャビンは十分に断熱されていますが、そのディーゼルの性質は外側からはっきりと目立ちます。 あらゆるシチュエーションでシュコダをスムーズに動かすエンジンです。 1.800周からのかなり強力なトルク伝達 4.000 まではかなりのプッシュを提供し、加速を続けても無駄であり、もう XNUMX つのギアを入れるのに便利な状況です。
多分 エンジンに付けることができる唯一の欠点は、レブカウンターの低い領域です アイドリングに近く、やや空っぽに感じますが、この「悪い」は、主にそのような長い開発を引っ張らなければならないため、市場に出回っているほとんどの同様のディーゼルメカニックに推定できます. この感覚に気づくのは、ほぼ立ったままにしておくときだけです (ラウンドアバウト、交差点) 長いギアで、他の状況では、エンジンは途方もなく能力があります。
このエンジンに付随する 6 速マニュアル ギアボックスは、手触りが良く、強く引っ張ることができ、非常に長い開発期間がありますが、その幅広い使用範囲のおかげで、ほとんどの場合、エンジンは問題なく「対処」します。 このエンジンのおかげで、オクタヴィアはハイギアでも非常によく加速して回復するので、追い越しや合流は完全に安心して行うことができます。 一言で言えば、オクタビアコンビは感じます このエンジンは、その優れた資産である軽さのおかげで非常に機敏です。.
私たちは街中を循環し始めます。 うまく機能するStart-Stopが最も高く評価されるのは、この環境です。 また、耳を澄ますと、 エネルギー回収システムがどのように機能するかがわかります、バッテリーを充電するために加速せずにギアを入れた状態で循環するときの保持フェーズを利用すること。 耳障りな音ではありません。 オクタヴィアは街中で「ひるむ」ことはなく、とても快適です。 私たちのユニットにはオプションのスポーツサスペンションとロープロファイルタイヤが装備されていたという事実にもかかわらず、車は快適で、勤務中にスピードバンプを通過することさえできました. ここに置くことができる唯一のことは、そのサイズ (4,66 m) のために、場所を見つけるのがより複雑になるということです.
もちろん、見つかったら、回転半径が大きく、視認性が高く、システムのおかげで簡単に駐車できます。 インテリジェント パークディスタンス （前後の駐車センサー）、音声信号とマルチメディアシステムの画面上の画像のおかげで、他の車や障害物との距離を知ることができます。 フロントバンパーの位置が分かりにくいので、十分オススメのオプションです。 標準として、テスト済みのエレガンス バージョンにはリア パーキング センサーしかありません。
優れたウィーラー
Octavia の動作は、 優れた乗り心地 そして所有するために 中立的で予測可能な性格 あらゆる状況で。 自信を持って運転できる車です。
Octaviaが水を飲む魚のように感じるオープンロードに出ました。 すでに述べたように、追い越しと回復は、シュコダが問題なく解決する演習です。 車は優れたドライバーとして提示され、シートの人間工学とサスペンションの素晴らしい取り組みのおかげで高い快適性も提供します。居住者。 また、 キャビンは十分に防音されています、そのため、ローリングノイズと空力ノイズが便利に抑制されます。
住所は正確です、そしてアスファルトで何が起こるかについてはあまり有益ではありませんが、適切な硬さで、私たちが尋ねるところに車をすばやく連れて行きます。 公道と高速道路で腕を発揮し、今度は山に登る時が来ました...
用途重視の車ではありませんが、 スポーツドライビング、彼を少し限界まで連れて行く彼の行動は非常に満足のいくものであり、 期待以上の対応. 個人的には150馬力以上のエンジンを搭載したシュコダモデルに搭載されたマルチリンクリアサスペンションを見逃さなかったのは、この反応の良さのおかげです。 この Octavia は、後車軸のトーション ビームで接続された XNUMX つのトレーリング アームを使用します。これは、マルチリンクよりもシンプルで効果の低い方式ですが、スポーツ サスペンションを装備したこのユニットでは、優れた動作を示しました。
曲がりくねった道にぶつかっても、シュコダはまったく故障せず、簡単にコーナーに入り、目立ったロールは現れません。 車は非常に安定しており、ほとんど傾きません。 ブレーキの効きも良く、いい感じです。 確かにスポーツサスペンションを装備したという事実は助けになりましたが、オクタヴィアのシャシーで実行された基本的な作業が、あらゆる状況でこのニュートラルでソルベントな挙動を実現するものであることは間違いありません。 ドライバーに自信を与える.
セーバー
最後に、消費について話します。このセクションでは、エンジンを搭載したオクタビアと言わなければなりません。 2.0 TDI 150馬力 注に準拠都市部では、この車の平均消費量は約 6 ～ 6,5 リットルで、これは良い数値であり、スタート/ストップ システムが大いに役立ちます。 一般的に流通している道路では、5 リットル未満の消費量を達成できますが、高速道路では、より高いレートを印刷しても 5,2 リットルに達することなく、消費量は 5,5 ～ 6 の間になります。 これらの数字を見た後、シュコダを真に経済的な車と見なすことができます。 約5〜6リットルの非常に良い消費 運転の種類はさまざまですが。 したがって、消費量が少ないことが最大の購入理由の XNUMX つとして提示されます。
に関する詳細情報を見つけることができます シュコダ オクタヴィア コンビ TDI 150馬力 の一部で エクステリアとインテリアのデザイン そしての分析では 価格と装備.
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