テスト シュコダ ファビア 1.0 MPI 80 CV アンビション マニュアル 5v

シュコダ ここ数十年で最も重要なモデルの XNUMX つである、ほんの数か月前にリニューアルされました。 シュコダファビア. この実用新案は、最初の 4,5 世代で世界中で XNUMX 万台以上の売り上げを記録しており、今回の第 XNUMX 作では、シンプルでありながら非常に効果的なレシピが改良されています。

であること Bセグメント 私たちの国ではまだ重要性が高く、通常のシュコダの良識に頼っているもののXNUMXつであり、これを遅らせることはできませんでした 新しいファビアとの長期テスト. また、実際に購入する人がほとんどいないハイエンドの仕上げや高価格から離れた、比較的基本的なユニットが必要でした。 このように、私たちはファビアのハンドルを握り、アンビションの終了と範囲内で最も基本的なエンジンを搭載しています。

シュコダ ファビアは地味で冷静なデザイン

デザインレベルでは、シュコダ ファビアは芸術作品ではありません。 目、味については何も書かれていませんが、私には多すぎるようです 冷静で低リスク。 一方、決して失敗しないもの. もちろん、実質アクセス仕上げで車体にホワイトカラーを採用することで、その印象は増している。

フロントでは、垂直スラットとクロームのアウトラインを備えたラジエーター グリルが迎えてくれます。 LED照明を標準装備. バンパーはゆったりとしたサイズで、ラジエーターを冷却するためにナンバープレート領域の下に低い空気取り入れ口を残しています。

横から見ると特筆すべき点はほとんどなく、通常のコンパクトモデルのシルエットですが、Aピラーの薄さについても言及したかったのですが、 程よいサイズのサイドウィンドウ または、ヘッドライトをリアライトと接続するリブと、ドアの下部にある上昇ライン。 ちなみにこちらは 15インチのアルミホイール 彼らはアンビション仕上げを標準装備しています。

リアも特筆すべき点はありません。 ウィンドウの上にはわずかなルーフ スポイラーがあり、テールゲートのシュコダのロゴはブランドの文字の刻印に置き換えられています。 側面に生まれる LED技術を使ったライト、チェコの会社の範囲への他の最近の追加に見られるデザインスタイルを使用しています. ちなみに排気管の跡はありません。

興味深いデータとして、これを使用するのは最初のファビアです。 MQB A0 プラットフォーム フォルクスワーゲン グループの製品であり、長さが 4 メートルを超えた最初のモデルでもあります。 今 長さ4,11メートル、幅1,78、高さ1,46、ホイールベース2,56メートル。

飾り気のないインテリアですが、十分すぎるほどです

車内に入ると、非常に高品質の素材は見つかりません。 コンポーネントの大部分に硬質プラスチック. しかし、仕上げが悪くなく、最も敏感な部分を押してもきしみがないため、組み立てはかなり良いようです.

このテスト済みユニットでは、 バーチャル コックピット デジタル インストルメント クラスター、情報を明確に表示し、使いやすい。 一方、ダッシュボードの中央には、 ボレロ オプションのインフォテインメント 8インチのタッチスクリーンを搭載。 ブラウザは組み込まれていませんが、組み込まれています ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、これは本当にやばいです。

以下は、との空調システムです 手動空調. 今日、彼の目的は正直なところ、自動気候制御に賭けることだと思いますが、個人的な意見はさておき、ばかげたタッチ面に頼ることなく、差別化されたXNUMXつのルーレットホイールとXNUMXつのボタンしかないことは良いことです.

上記に加えて、ポケットを空にして小さなオブジェクトを配置するための適切な穴があることを追加する必要があります。 特大ルーフラック およびコンパートメント ロールスロイス風の傘 運転席ドアに。 また、ハンドル、ターンシグナル、チェンジ、スクリーン、ドアハンドルなどのすべてのコントロールのタッチが非常に正確であることも忘れないでください。

そして宇宙ではライバルはいない

その間 居住性は、シュコダ ファビアの最も注目すべき点の XNUMX つです。. の場合のように フォルクスワーゲンポロ 数日前に試した 座席イビサ、前列・後列ともにアクセスしやすい室内。 フロントシートは全方向に十分なスペースがあり、快適なドライビングポジションを簡単にとることができます。

Bセグメントモデルでありながら、大型モデルを思わせるリアシート。 身長約 1,80 メートル (1,85 メートルとも言えます) の大人 XNUMX 人が快適に移動できます。 圧倒されることなく、頭が天井に触れたり、膝が前席の背もたれに触れたりすることはありません。

最悪の寸法は、論理的には幅です。ただし、XNUMX 人が旅行した場合にのみ気付くことになります。 このサイズの車が意図していないもの。

私が見逃したくない後部座席のいくつかの肯定的な詳細は、ファビアが持っているということです 中央の通気口、フロントの背もたれとルーフハンドルに携帯電話を置くための小さなポケット。 これはすべて、セグメントBの車で、最も高価な車のXNUMXつではないことを覚えています。

新しいファビアはセグメントで最高のブーツを持っています

ファビアのもう一つの強みは、 380 リットル以上の容量を持つこのカテゴリーの王様を自称するトランク。 以前より50以上。 はい、紙の上では が提供するものと同じ容量 セアトレオン O·エル フォルクスワーゲンゴルフ、より大きなモデルですが、使用率はわずかに低くなります。

貨物トランクには ダブルハイトフロア リヤシートを倒しても段差がないようにフロアを高く設定できるほか、自宅のガレージなど暗い場所での積み下ろしに便利なライト付き。 物を保持するためのリング、フック、コンパートメントが側面にあります。

ディーゼルまたはエコラベルのない機械式オファー

メカニックのオファー、Skoda Fabiaに移ります ガソリンエンジンでのみ利用可能. 範囲は次で始まります 1.0馬力の80MPIエンジン、3 シリンダーの大気推進剤です。 より高いレベルでは、 1.0 TSI 95馬力、時々道に出る場合は、強くお勧めするオプションです。 この同じブロックも提供されています 110 CV、すべての中で最も強力なのは 1.5 TSI 150馬力 最もスポーティなモンテカルロフィニッシュ専用です。

として トランスミッション、80 馬力および 95 馬力のエンジンには 5 速マニュアル ギアボックスしかありません。 110 馬力の TSI にはすでに 6 速ギアボックスが標準装備されており、オプションで 7 速 DSG にすることもできます。後者は 1.5 馬力の 150 TSI には必須です。

このタイプの車、B セグメントが、ほとんどの場合、 ディーゼルエンジン; まあ、年間を通して何キロも移動し、低コストで消費量の少ない小型車を探している人はまだたくさんいます。 また、次のようなハイブリッドまたは代替燃料バージョンもありません。 GLP O·エル General Nutrition Center、だからファビア ステッカーCを常に着用 エコを選択することはできません。

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80馬力のシュコダ・ファビアのハンドルを握る それは合理的ですか？

冒頭で述べたように、このテストでは、非常にアクセスしやすいバージョンが必要でした。 したがって、私たちは アンビションフィニッシュのシュコダ・ファビア 最も経済的なエンジン、ターボなしの 1.0 MPI 80 CV マニュアルトランスミッション付き。 彼によると コンフィギュレータ ブランドの、エキストラを追加しないこのバージョン 割引やプロモーションなしの 18.360 ユーロの一部.

このメカニズムは 80 rpm で 6.300 馬力を発生し、最大トルクはわずか 93 Nmで 3.700まで。 性能よりも省燃費を追求したアトキンソンサイクルで作動する多点噴射エンジンです。 実際には、 5,1 l/100 km 混合のホモロゲート. 理論上の最高速度は 179 km/h で、 永遠の0秒で100から15,5.

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間違いなく、このオプションは、特に都市とその周辺で車を使用し、ほとんど外出しない顧客にとって便利です。 私の観点からは、ほとんどの都市旅行を行ってから別の車で旅行したり、長い旅行をしたりする家族にとっても理想的です。

一方、車を単一の乗り物としてすべてに使用したい場合は、次のように飛躍する方が賢明です。 95馬力のTSIエンジン 道路や高速道路でより大きなソルベンシーを提供し、 わずか800ユーロの追加料金.

このエンジンは特に街中を移動するのに理想的です

しかし、運転に焦点を当てると、シュコダ ファビアは あなたの人生をもっと楽にしてくれる車の一つ. すべてにおいて完璧ではありませんが、すべてのセクションで良好な成績を収めています。 このエンジンを使用すると、都市での使用に特に適しています。

持っています 簡単で快適な取り扱い 方向指示、マニュアルトランスミッション、ペダル操作、渋滞時や坂道発進時のストレスを感じさせないソフトクラッチを採用。 そして、その低出力にもかかわらず、ターボ過給を持たないことにより、最初に始動するためのまともなトルクで、ガスからより直接的な反応を示します.

さらに 彼はそれをとてもうまく扱う、 方向が非常に軽く、ガラス面が寛大であるため、リアの各角度をうまく制御できます。 このユニットにはパーキングセンサーがありませんが、バックカメラは常に非常に役立ちます.

一方、甌穴、マンホールの蓋、隆起などの「障害物」を乗り越えるときは、これらすべての凹凸が非常にうまくフィルタリングされるため、 快適な車です. これは、両方の適切なセットアップによるものです。 停止 タイヤの寛大なプロファイルと同様に、吸収にも役立ちます。

都市部の道路では、通常の運転を練習しますが、場合によってはエンジンを数回上げて、残りのトラフィックに沿った応答を得ます。 消費量は約 5,5 リットル/100 km、非常に低い意見です。

路上での追い越しは複雑

路上では、エンジンはすでに少し公平に動き始めています、特に特定のソルベンシーが必要な場合に追い越すか組み込む必要がある場合。 これらの場合、非常によく測定し、エンジンをレブカウンターの一番上まで上げて、完全に加速する必要があります。 回復が悪い.

上で述べたように、このタイプの道路を頻繁に移動する場合は、ターボ付きの 95 CV バージョンにジャンプすることをお勧めします。これにより、中間ゾーンでのトルクが大きくなるため、これらの操作がはるかに簡単になります。

に関して シャーシ、機敏であると同時に落ち着きのある車です。 論理的にはレース用に設計された車ではありませんが、間違って少し速くカーブに入ると、その車は 多くの保証で対応 慣性を含み、ドライバーを困らせることはありません。 安定感が良く、ターンで自然に流れます。

このような状況では、道路が平らであれば、データを見るのは難しくありません 4,5 litros トリップコンピューターで、高効率な運転を練習する努力をする必要はありません。

高速道路、予想以上に良い

一方、今週は、大人 500 人とトランクにいくつかの貨物を積んで、約 XNUMX キロ (大部分は高速道路) の旅をしました。 論理的に 時速 120 km に達するまで、辛抱強く待つ必要があります、しかし、そこに着くと、1.0馬力のSkoda Fabia 80 MPIは問題なくフラットラインになります。

エンジンは法定最大値の約 3.600 rpm まで回転しますが、非常に洗練され、音響的に隔離されています。 強制していると感じることは決してありません. サスペンションも苦しむことはなく、優れた落ち着きと容易なガイダンスを示し、優れたシャーシを誇示しています。

高速走行時に違和感を感じたり、ホイールの修正が多い都会的なモデルではないので、ドライバーを疲れさせません。

もちろん、急な斜面に直面すると、 少なくとも XNUMX つのギアを下げる それらの 120 km/h を維持するために。 一方、軽い場合は、最大パワーのかなりの部分を提供する数回転ですでに回転しているため、リズムをXNUMX度に保つことができます.

で締めくくります 高速道路や高速道路での消費、前述の 500 km の移動で、約 460 km が高速道路で、残りが一般道と双方向道路で、コンピューターは消費量を反映していました。 わずか 5,3 l/100 km. 注意してください、このタイプの車とエンジンが最悪の効率を達成する傾向があるのは、多くの負荷と高速道路です。 他のルートでは、ドライバーが一人で行く場合は 4,9 に落ち着いています。

結論

シュコダ ファビアは、 現時点で最もバランスのとれた B セグメント車の XNUMX つ、非常に競争力のある価格で。 街中では十分に機敏に感じられ、操縦しやすく、高速道路では非常にしっかりしています。 このすべて、この 80 CV バージョンでは消費量が非常に少なく、私たちの場合は XNUMX 週間と ほぼ 1.000 キロメートルは 5,3 リットルでした.

さらに、それは XNUMX 人の乗員にとって非常に広々とした車であり、より高いセグメントの車の高さで、そのカテゴリーで最高のトランクを提供します。 このすべてを忘れずに 「単純に賢い」ソリューション この世代で新しいものは次のとおりです。

• 助手席折りたたみ式背もたれ
• フロントシートの背もたれにスマートフォンを収納できるXNUMXつのポケット
• 多機能収納ポケット
• バックミラーのUSB-Cソケット
• トランク内の柔軟で折りたたみ可能な収納コンパートメント
• 前面から操作できる背面の読書灯
• イージーオープン取り外し可能なカップホルダー
• 誘導充電機能付き電話ボックス
• ギアレバー前の収納部にあるカードとペンのホルダー
• 小物入れのふたにあるカードとコインホルダー
• 後部座席前のトンネルにあるカップホルダー付き収納コンパートメント
• パノラマルーフ用の取り外し可能なサンバイザー
• 負荷閾値保護

装備 シュコダ・ファビア

アクティブ

• 基本のLEDヘッドライト
• 光センシング
• フロントアシスト
• Bluetooth 付き 6,5 インチラジオ
• 車線維持アシスタント
• レザーステアリングホイール、ハンドブレーキ、ギアレバー
• 手動空調
• 前面に XNUMX つの USB ソケット
• スピードリミッター
• 疲労検知
• 高さ調節可能な運転席
• メガネコンパートメント
• 14インチのスチールホイール
• ドア ミラーは電動で調整可能でヒーター付き
• フロントウィンドウ
• マルチファンクションステアリングホイール
• トランク照明

野心（追加）

• 15インチアルミホイール
• スマートリンク+
• フロントセンターアームレスト
• バックカメラ
• コンフォート機能付き前後電動ウィンドウ
• ドアコンパートメントに含まれる傘
• フロントカップホルダー

スタイル (追加)

• 16インチアルミホイール
• ハンズフリーで開閉
• 室内環境光
• クローム窓枠
• ボレロ8インチラジオ
• 仮想コックピット
• フロントシートの調整可能なランバーサポート
• 自動防眩ルームミラー
• フォグランプ
• コンフォートフロントシート

モンテカルロ (追加)

• ブラックの16インチホイール
• スピードリミッター付きクルーズコントロール
• スポーツシート、ステアリングホイール、ペダル
• デュアルゾーン空調
• リアディスクブレーキ
• スポーツバンパー
• 特定のドアエッジモールディング
• ドアとサイドクラッディング

シュコダ ファビア 価格

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