Skoda Fabia RS 180 CV テスト、機器、価格、および結論

Skoda Fabia RS価格テスト

今日は、 シュコダファビアRS、数年前、自動車の感覚を熱望する熱心な若者の肌で私たちを連れ戻した冒険。 しかし、何事もなかったかのように閉鎖するつもりはありません。 別れまあ、ファビア RS はもう見られないだろう。

強調した上で あなたのデザインで と分析しました あなたの振る舞い 素晴らしい 180 馬力のエンジンとともに、今日はそのレビューをする時が来ました。 装備とその値段、範囲が非常に単純であるため、構成時に夢中になることはありません。

機器

範囲の最上位モデルであるシュコダ ファビア RS には、 装備の隙間がほとんどない. そして、それはすでに市場に出回っている車であり、その状態でさえ、公正で必要なものを提供するというシュコダの哲学に忠実であるため、私はほとんど言いません. もちろん、これはすべて、 マッチング価格.

ユーティリティビークルの比較 GTI フィエスタ ST、カントリーマン JCW、ファビア RS、ポロ R WRC

したがって、ファビアRSには標準装備されています クルーズコントロール、電気的に調整可能で加熱されたドアミラー、フォグランプとLEDデイタイムランニングライト、タイヤ空気圧センサー、ライトセンサー、 気候、フロントとリアの電動ウィンドウ、アルミ製ペダル、レザー ステアリング ホイール、Maxi-DOT スクリーンまたは 17 インチ ホイール。

オプション品は少なく、マルチファンクションステアリング付に限る パドルシフター (私の意見では不可欠なオプション)、ヘッドライトウォッシャー、リアパーキングセンサー、ヒーター付きフロントシート、サンルーフ、タッチスクリーンナビゲーター、シートまたはセクションの下の引き出し 個人化、屋根または一致するリムが必要かどうかに応じて、白、黒、または灰色にすることができます. グリルは、ユニットとしてグロスブラックで選択できる別のオプションです。

シュコダ ファビア RS シリーズ

シュコダ ファビア RS 18.430 ユーロの一部、新しい世代が来ているので、確かにさらに魅力的な価格で在庫のあるユニットを見つけやすくなります.

  • ファビア RS 1.4 TSI 180 馬力 DSG 18.430 ユーロ

私たちの評決

シュコダ ファビア RS は、非常に独特でユニークな小さな GTI です。 これほど低価格でこの特性を備えた車は他になく、まさに最大の特徴です。 問題はそれが続くことだ 原点に忠実すぎる、それは大衆に完全に浸透しておらず、次世代の市場での不連続性につながっています. 少なくとも今のところ。

ユーティリティビークルの比較 GTI フィエスタ ST、カントリーマン JCW、ファビア RS、ポロ R WRC

ファビア RS は愛されている車です。 いつもあなたにすべてを与える. 問題は、私たちが「本当の燃え尽き症候群」である場合に発生します。つまり、時間が足りないことに気づき、感覚を求めます。 そのとき、その壮大なギアボックス、壮大なエンジン、そして壮大なサウンドが背景に消えていきます。

それは誰もが恋に落ちる属性を備えた非常に速く、速い車ですが、XNUMXつ欠けています. それほど動的なチューニングではありません その最も直接的なライバルのように。 一方、私たちは快適で完全に 日常的に使える. 快適性だけでなく、ライバルよりも広い室内空間とアクセシビリティを提供する汎用性も備えています。

ユーティリティビークルの比較 GTI フィエスタ ST、カントリーマン JCW、ファビア RS、ポロ R WRC

エンジンは王冠の宝石です。 スーパーチャージャー付きエンジンにはめったにありません とても直接的な答え 低回転でのコンプレッサーによる過給のおかげで、パワフルです。 これは素晴らしいものと組み合わされています DSG デュアルクラッチボックス 手動モードでハンドルの後ろにパドルがあると、それを過小評価する人は誰でも青ざめます。 最後に、サウンドは注目に値するものであり、言及する価値があります。

シュコダ ファビア RS を手に入れることは、 最初のGTI. その振る舞いは、経験の浅い手にも緊張せず、そのパフォーマンスはセグメントにとって十分です. その強みは、 財政支出 アプリオリに、理由なく購入された車は許容されます。

ユーティリティビークルの比較 GTI フィエスタ ST、カントリーマン JCW、ファビア RS、ポロ R WRC

オプションのうち、パドル シフター付きのステアリング ホイールを強制する必要があります。 良い色の組み合わせ それが注目を集めています。 結局のところ、それはこれらの小さな GTI の本質の一部です。

ファビア RS での XNUMX 週間のテストの後、とても楽しかったです。それが彼の意図でした。 私はそのすべての美徳、一般の人々が見ることができなかった美​​徳を知っており、長い別れの音への扉を閉める時が来ました. GTI 多用途車の次のバッチにシュコダが参加するかどうかはわかりますが、その未来は、ボディワークの鮮やかな緑を黒く染めています。


Google ニュースでフォローしてください

コメント、あなたのコメントを残してください

コメントを残す

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドには付いています *

*

*

  1. データの責任者:MiguelÁngelGatón
  2. データの目的:SPAMの制御、コメント管理。
  3. 正当化:あなたの同意
  4. データの伝達:法的義務がある場合を除き、データが第三者に伝達されることはありません。
  5. データストレージ:Occentus Networks(EU)がホストするデータベース
  6. 権利:いつでも情報を制限、回復、削除できます。

  1.   Alex Vetsak

    完全に同意します。私は自分の rs に恋をしています。 ときどき気になるのは、その双子のポロ GTI と比較した消費量です。エンジンは同じで、別のコンピューターを使用すると、消費量が 2 ~ 3 リットル高くなります。 残りの部分については、私はこの問題について知っていましたが、この価格で車にこのトランスミッションシステムを見つけることは信じられないほどの品質、価格、ハンドリング、dsg の応答で補われています。 要するに、快適で実用的な GTI を求める人には、過剰な消費を取り除くことを強くお勧めします。