Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 CV 4 × 4、正面玄関からテスト

シュコダコディアックテスト

あなたを見て、あなたを見たシュコダ。 ローコスト志向のブランドから、魅力的で高品質な製品を提供する企業へ。 彼らは知性と忍耐をもって、より少ないものからより多くのものへと移行する方法を知っています。 そして、彼らの製品は常に自分たちの顔を見せる方法を知っていましたが、近年彼らがテーブルに打撃を与えたのは近年です. 彼の最後のサプライズには姓と名があり、 シュコダコディアック、これから乗る車 試してみる 正規ディーラー Nieto Marcelo Automobiles の譲渡のおかげです。 それは本当にそのためですか?

真実はイエスです。 私たちは、すべての歴史の中で最高のシュコダとして多くのカタログに直面しています。 ここ数年で最も売れているSUVタイプなので安心です。 さらに、この特定のモデルには、 XNUMX席まで、ブランドでは見られなかった構成であり、家族全員を連れて行く広々としたSUVを探している顧客を追加します.

外側も内側も頑張ってね

シュコダコディアックテスト

Skoda Kodiaq は中型サイズです。 そのボディワークは私たちにいくつかを残します 長さ4,70メートル、高さ1,67メートル、幅1,88メートル。 これまでのところ、ブランドの唯一のSUVである兄弟のYetiと比較すると、Skoda Kodiaqは長く、幅が広く、大幅に低くなっています。 そのデザイン、品質、さらにはその目的はまったく異なり、ブランドの SUV の提供を驚くべき方法で強化しています。

Skoda Kodiaqを注意深く分析するには、設計セクションに立ち寄る必要があります。 このモデルは、実際に画像で見るよりも大きな力を発揮します。 その美学は、最近改装されたオクタビアなど、他の人が続けてきたデザイン言語を開始します。 一目で最も驚くべきことは、 LED光学グループ 私を納得させることができず、大きなグリルの両側に提示される独特のスタイルに分かれています。 フロントは筋肉があり、大きく、モデルに多くのキャラクターを与えます.

プロファイルでは、これらの特徴を持つモデルの典型的なプロテクションと高いウエストラインが際立っています。 また、フロント ホイール アーチから始まり、リア アーチを越えて終わるリブが、あなたを再び勝利へと導きます。 筋肉. ラインはゆっくりと地面を探り、後方に到達すると急激に落ちます。 この場所では、私の意見ではより美しいパイロットのデザインと、大きなリアバンパーを指摘できます。

シュコダコディアックテスト

Skoda Kodiaqの車内に表示されるダッシュボードとコントロールに関しては、素材の品質に注目する価値があり、この面でブランドを改善しています。 正直に言うと、私は地味でリスクが低く、単純に正しい設計を期待していました。 しかし、私は間違っていました。 ブランドの特徴の 6,5 つである魅力的で機能的なダッシュボードを完成させることができたと言わざるを得ません。 マルチメディア システムを操作できるセンター コンソールの XNUMX インチ スクリーンに視線が集中し、ダッシュボードを際立たせています。 そのコントロールはシンプルで直感的で、ドライビング ポジションから高い位置で快適に操作でき、大きな問題なくコントロールを使用できます。

甚大!

シュコダコディアックテスト

Skoda Kodiaqに入ると、 スペース それが提供するようになること。 前席には十分なメーターがあり、背が高い場合でも後席と同様です。 この区間で安心できる車が見つかることはわかっていましたが、こんなに大変なことになるとは思っていませんでした。 前席を後ろに倒せばXNUMX列目スペースも確保 注目すべき. さらに、それだけでは十分ではないかのように、これらのシートを傾けることができ、乗員の快適性を第一の目的として求めています。

のXNUMXつの座席 三列目シートもちろん、アクセスしやすく快適ではありませんが、予想に反して、スペースは非常に広いです。 よく使われる. もちろん、大人 XNUMX 人が快適に移動するには、XNUMX 列目を数センチ前に動かして調整する必要があります。背が高いと膝が高くなりすぎます。 宇宙について語るとき、その豊かさを無視することはできません トランク、そして私たちはそれ以下のものはありません 720 litros 荷物を運ぶために、前述の 560 席のオプションを装備すると 2.065 に減少し、XNUMX 列目のシートを下げると XNUMX リットルに拡張されます。 間違いなく、そのカテゴリーで最高のトランクです。

同様に、テクノロジーに対するブランドのコミットメントも強調する必要があります。 その新しい旗艦であるシュコダ コディアックは、このセクションで最新の状態にする必要がありました。そのため、トラフィックを分析し、ガソリンスタンドを見つけ、天気を確認できるシステムであるシュコダ コネクトを標準として使用しています。 それが持っているオンライン接続のおかげです。 その優れたコネクティビティを実証し、乗員の安全を常に考えているシュコダ コディアックは、ケア コネクトを搭載し、事故が発生した場合に自動的に緊急通報を行います。

冒険のパートナー

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その設定により、道路の運転に影響を与えずに坂道で快適に過ごせるため、動いているときにも夢中になります。 私はそれを感じました 構えた、道路にしっかりと固定されています。 それはスポーツSUVではなく、そのふりをしていませんが、この面では、より「ボート」感覚を期待していました. 揺れは、速度が速すぎる場合にのみ知覚できます。体重移動を正しく想定し、安心感を与えてくれます。

シュコダ コディアックは運転しやすいです。 電動アシスト ステアリングにより、市街地では運転が簡単になり、高速道路ではダイレクトになりすぎずに正確に運転できます。 大きく、コンパクトな本ではありませんが、学校から子供を迎えに行ったり、街と戦ったりするのにそれほど問題はありません.

2.0 TDI 190馬力エンジン

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ディーゼルレンジで最も強力なエンジンをテストすることができました。 2.0馬力の190 TDI一方、効果的な8,6速DSGオートマチックトランスミッションに関連付けられているメカニック。 紙の上では、このエンジンはチェコ ブランドの SUV を簡単に動かすことができます。加速数値は 0-100 km/h で 400 秒と悪くないからです。 また、1.750 rpm から利用できる 1.761 Nm のトルクもあり、エネルギーで XNUMX kg を押すのに十分です。

練習については、少し寒くなると言わざるを得ません。 本当に、Skoda Kodiaq で簡単な答えを見つけるには、オートマチック トランスミッションの S オプションを複数回使用する必要があります。 1.500 周から約 1.800 周までの間、コディアックは恥ずかしがり屋の子供のように見えます。 音楽はありません。パーティー用ではありません。 でも、 この線を超えると、「キック」は強力です. 前に頭を下げた少年は、今あなたに挑戦する人です。 素早い追い越し、優れたレスポンス、余裕のあるパワー。 その遅れについて申し訳ありません。

結論

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最初の接触では、Skoda Kodiaq は私たちをまったく失望させませんでした。 私たちは彼に多くのことを期待していましたが、 あなたの主張は私たちを納得させました. エクステリアデザインは、一部のディテールを除いて、一般の人々を惹きつけるのに十分な機能を備えています。 車内を見逃すことはありません。見逃すことは一時的なものです。家族全員で新しい SUV を楽しむために必要なスペースを周りを見渡せば、すべての疑いが消えるからです。

そのダイナミックな機能により、月曜日に理学療法士を訪ねることなく、路上を安全に移動し、週末の冒険に出かけることができます。 凹凸をしっかりと吸収するサスペンションは、背中が喜ぶものです。 190 TDI エンジンの 2.0 馬力は十分ですが、目覚めるまでに時間がかかり、迅速な対応が必要な場合に害を及ぼします。

すぐに、新しいシュコダ コディアックのより完全なテストを提供します。 感謝 孫マルセロ自動車 バダホスでの新しい施設の発足への招待と、その後のこのユニットの移転。


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  1.   通りのフランシス

    コディアック キャラバンで試してみたところ、良い製品でした。原始的なものにはあまり触れていないので、2009999999 パーセンテージが手の届かないところにあるのは残念です...うまくいきません。

    1.    Actualidad Motor

      私はそれが触れることを願っています! ?

  2.   ホセ・イグナシオ・パスカル・マエソ

    私が150cvについて言ったのと同じこと???

    1.    Actualidad Motor

      よろしく

    2.    ホセ・イグナシオ・パスカル・マエソ

      これは私が言ったことです:

    3.    ホセ・イグナシオ・パスカル・マエソ

      私はすでに150cvベア、スタイル、レッドの4×4を試しました。 良い点は、それがどれほど広々としていて、美しく仕上げられているかです。悪い点は、シートに何も保持されず(スポーツラインのものを確認する必要があります)、車がまったく機能しないことです。スポーツモードでも、反応するまでアクセルを踏む。 高度にアシストされたステアリングとカーブでのわずかな揺れ。 非常にスポンジ状のブレーキ。
      RSバージョンが私に向かって叫んでいるものだと思います???.
      オルタサのコマーシャルはコマーシャルではありませんか??. そして、私はこの会社の他の人たちと非常に良い経験をしました.
      よろしく

  3.   ジョセップ・ブエノ・ロドリゲス

    VAGグループのもう一人、いつも同じ、

    1.    Actualidad Motor

      デザインはよく似ています、はい

    2.    アントニオ・モラレス・アルバレス

      Q7ベースはいい車だと思います

  4.   イザヤ・ミランダ

    WV、psss

  5.   ハビエル・トルトサ・アルビラ

    わかりましたシュコダそれを楽しむのは素晴らしい

    1.    Actualidad Motor

      ご挨拶

  6.   ルイザーモ

    こんにちは! お問い合わせありがとうございます。
    先週運転したのと同じ車です(同じナンバープレート)。 タイプミスがあります... 画面は 6,5 インチのものではなく、8 インチのものです。 6,5 インチはアクティブ フィニッシュ専用で、範囲の中で最も基本的なものです。
    何を分析したかに関係なく、私はクルマのフロントが好きで、リアは好きではありませんが、もちろんそれは好みの問題です。

    再度、感謝します!