スバルアウトバックディーゼルオートマチック、エクステリア、インテリアデザインをテスト

私たちは2014年に住んでおり、現在、自動車市場で最大のパンデミックのXNUMXつに苦しんでいます。 ファッションsuv. ユーティリティビークルから街中を走る最大の高速道路まで、オフロードの側面、プラスチック製の保護、高さの高いものなど、あらゆるものがあります。しかし、電気自動車が新しいものではないのと同様に、SUV もそうではありません。ジープグランドワゴニアとレンジローバーは、ツーリングでの使用に焦点を当てた最初のオフローダーの XNUMX つでしたが、スバルアウトバックは間違いなく、オフローダー、つまり SUV に焦点を当てた最初のツーリングカーでした。

起源を見つけるには、1994 年にさかのぼる必要があります。 スバルアウトバックおなじみの6代目スバルレガシィのボディをベースに。数年後、ボルボはクロスカントリーを、アウディは数年後、AXNUMX オールロードを発表しました。現在、スバルアウトバックは、シュコダ、オペル、フォルクスワーゲン、プジョー、シトロエンなど、さまざまなブランドの同様の車に囲まれています。

スバルアウトバックの 2009 番目の現行世代は 2013 年に発売されました。XNUMX 年にスタイル変更が発表され、それが今週テストしたモデルです。 ActualidadMotor。今回の改修で最も重要なのは美的な変化ではなく、エンジンが何よりも際立っている点だ。 CVT Lineartronic オートマチックトランスミッションに関連付けられている 150CV ディーゼルボクサー. これは、販売された最初のオートマチックディーゼルスバルであり、需要が高いタイプの車であり、スバルの関係者によると、近年、多くの販売を失っています. 次世代のスバルアウトバックはすでに北米で発表されており、ヨーロッパに到着するのにそれほど時間はかからないはずです。

最後の数キロのフェイスリフト

スバルが発表したモデルチェンジは、市場にあまり出回っていないファミリーキャンピングカーの卓越性をわずかにアップデートしたものであり、そのイメージは依然として完全に認識可能であり、 変更点はフロントとインテリア. それは、より堅牢な外観を与えるより大きなフォグランプを備えた新しいバンパー、および形状ではなくインテリアデザインを変更した新しいフロントグリルとヘッドライトを備えています。バックミラーも新しい形状になり、サイドビューでは、17インチのままの新しいアロイホイールが見られます。

サイドとリアは更新されておらず、デザインを継続しています 保守的で非常にアメリカンなテイスト 間違いなく、2009 年まで販売されていた前世代のモデルよりも個性が劣っています。その形状と車の高さのために、スバルアウトバックは実際よりも大きく見え、その大きなガラス領域が際立っています。全長4,79m、全幅1,82m、ホイールベースは2,74m。モデルチェンジ前のモデルと比べて、全長が約XNUMXセンチ伸びています。

内部には、残りの変更点があります。全体的なデザインは同じですが、センターコンソールの類似のアルミニウムインサートの色が変更され、シルバーではなく、常に成功しているブラックに変わります。その他の重要な変更点は、新しいステアリングホイール、新しいライト、ワイパー、間欠レバー、および より完全で視覚的に魅力的な新しいデジタル時計チャート. パーキングブレーキは、ドライバーの左膝の高さから移動し、よりアクセスしやすいセンターコンソールに配置されました。革張りは品質を向上させ、一部の部分を補強して摩耗を抑えています。

広々とした和のインテリア

スバルアウトバックのビルド品質は良好ですが、このセグメントで最高というわけではありません。 設定は良いです そしてコオロギが入る余地はありませんが、例えばダッシュボードの上部全体が硬質プラスチックですが、存在感はあります。ふかふかの素材をご用意しております。 フロントドアとリアドア、ソフトプラスチックトップとレザートリムセンター、とても心地よい手触りです。内部にはいくつかの収納コンパートメントがあり、いくつかはドアで使用できますが、これらには滑り止めのゴム製の床がなく、物体が音を立てる可能性があります. センターコンソールの床にはゴム製の床があります。

そして、セットで使用されているデザイン、素材、およびソリューションのために、私は日本人と言います. 私たちはすでにそれを想像することができます 典型的なカシオの時計が欠けていません. この場合、ダッシュボードの中央上部にあり、消費量と外気温度も表示されます。表示する情報を変更するには、フレームにあるラグ (部分走行距離計をリセットするものなど) に頼る必要があります。それは非常に手に負えず、この機能はステアリングホイールにあるコントロールに完全に統合され、パネルのデジタルスクリーンに情報を表示することができたはずです。 私が今まで見た中で最も活用されていない画面の XNUMX つ. 水が最適な温度に達していないときにエコノメーター（現在は画面にデジタル）があり、青色の警告灯が点灯する前に、エンジン温度時計の組み込みを賞賛する必要があります.

センターコンソールの上にあるのは、タッチスクリーンを備えた統合ナビゲーションシステムです。真実は インターフェースが古いようで、反応が遅い ビートに。非常に明るい環境では、反射により画面がよく見えない場合があります。車両の残りのコントロールは感触が良く、しっかりしています。

シートは快適で幅が広く、フロントシートの乗員はあらゆる面で十分なスペースを確保できます。 後部座席は、その大きな振幅で際立っています 大人 XNUMX 人が旅行する場合、どのレベルでも問題に遭遇することはありません。幅も大人XNUMX人が小旅行に行くのにちょうどいいです。中央のベンチシートはより荒々しく形がなく、トランスミッショントンネルも非常に目立っていますが、側面には足を入れるスペースがあります。

ディーゼルモデルの後部座席には特徴があり、換気口がありません。ガソリンモデルはセンターコンソール後部にエアベントがあり、暑い日に大活躍。その代わりに小さな隙間があります。 後部座席の背もたれはリクライニング式。 XNUMX つの一体型カップホルダーを備えたセンターアームレストを備えています。

トランクには 526リットル容量、積み込み口と非常に使いやすい形状の床面を備えています。シートは、トランクにあるハンドルまたはシート自体から非常に簡単に折りたたむことができ、1.700 リットル以上の容量を持つフラットな荷室が残ります。荷物を固定するためのフックやリングなどのさまざまなソリューションがあり、床の下には、ビスケット製でそのスペースを占めるオプションのスペアホイールを取り付けることを選択しない場合に備えて、収納コンパートメントがあります。パンク修理キットを標準装備。車の積み込みに慣れている方は、 セルフレベリング式リアサスペンション それは大いに役立つでしょう。