169 馬力のスバルアウトバックを LPG 燃料でテストしました。

同社の最も象徴的なモデルのXNUMXつ 日本語 です スバルアウトバック、 家族のクロスオーバー 全輪駆動のおかげで、アスファルトから離れた場所で非常に優れたパフォーマンスを発揮します。それは比較的大きな車で、多くの個性を備えたデザイン、許容範囲を超える品質、非常に興味深いセットアップを備えています。

しかし、あまりに多くの電化が進むにつれて、私たちは節約できる他の種類の燃料があることを忘れつつあり、一方で DGT から ECO ラベルを取得することもできます。それが理由です、 スバルにはバイフューエルバージョンがあります ガソリンとLPGの両方で動作するエンジンで、今週テストする予定です。 Actualidad Motor.

このスバルアウトバックでとてもカントリーな外観

アウトバックのエクステリアデザインといえば、 私たちはあなたを強調することができます クロスオーバールック ほのめかしているホイールアーチと優れたアプローチアングルとディパーチャーアングルのおかげです。一方で、良いファミリーカーにふさわしいレベルもある。その寸法は、長さ 4,87 メートル、幅 1,87 メートルで、地上高は 21,3 センチメートルです。

フロントでは、一部が目立ちます フル LED テクノロジーを採用したライト さらに、これはマトリックスタイプであるため、他の車を検出し、このようにして特定の領域の照明を停止し、残りの部分は完全に照明されたままにします. グリルにマッチするシルバーのバンパーを備えたプラスチック製のバンパーも、カントリーな雰囲気を醸し出すディテールの XNUMX つです。

横に続く、いくつかを強調表示できます 18インチホイール プロファイル 225 のメジャー 60、モデルの名前が見られるいくつかの非常に特徴的なヒール、およびいくつかの非常に目立つルーフバーを備えています。

後ろで仕上げる、今回は完全な LED ではなく、目立ったスポイラーと、車の残りの部分と同様に、この後部領域に本当に適した銀色のアプリケーションを備えたプラスチック製のバンパーであるいくつかの光学グループを観察します。

非常に優れた品質と技術を備えたインテリア

このスバルアウトバックのインテリアと言えば、 最初に強調表示することができます 良い品質とフィット感. インテリアの大部分はラクダ色の革で、一部の領域にはプラスチックのパッドが付いていますが、全体的に非常に良い手触りと知覚された品質を備えています。

のように 技術課、私たちは素晴らしいを見つけました 11,6インチ縦型マルチメディアディスプレイ 最初は慣れる必要がありますが、必要なものがすべて含まれており、非常に直感的な方法で非常に流動的であることに感謝します. 空調システムが統合されていることはあまり納得できませんでしたが、企業が徐々に慣れてきたものです.

ワイヤレスではありませんが、Apple Car PlayとAndroid Autoがあります

Su インストルメントクラスターは完全にデジタル化されていません、そうでなければ、すべての人生の時計がいくつかあり、真ん中に小さな 5インチスクリーン 運転に関するさまざまな情報を表示できます。はい、消費セクションでは、このバージョンの LPG では、燃料消費データを確実に知るために、ガソリンと液化石油ガスの平均消費量を区別します。

座席について、キャメルナッパレザー製、両シートとも 電気調整、 運転席にはXNUMX人までのシートヒーターとメモリー機能。非常に優れた快適性と横方向のサポートを提供するので、とても気に入りました。

とても住みやすい後部座席

後部座席に行くと アウトバックの 4,87 メートルの長さに感謝できる場所です。彼らは本当に 大人XNUMX人でも広々、中央のトンネルはかなり目立ち、中央の座席はアームレストのせいでやや固いですが、それほど不快ではないことに驚きました.

続けて、強調できるのは、 サイドシートはヒーター付き、温度制御と背もたれの傾き調整はありませんが、XNUMXつのUSBタイプのソケット、換気口があります。

非常に大きなトランク

そう、このスバルアウトバックは間違いなく ファミリーカー あなたのおかげでもあります トランク. キューブワン capacidad 何よりも 522 litros、それは非常に正方形の形状をしており、ラゲッジフロアは荷口の下部と面一であるため、重いものを入れるのは非常に快適です.

一方、トランクトレイの下には LPG 燃料タンクがあるので、パンク防止キットはありますが、スペアホイールはありません。

スバルアウトバックのハンドルを握る。エンジン足りる？

Ya アウトバックのハンドルを握る、いくつかの側面で私を喜ばしく驚かせたことを言わなければなりませんが、他の点では、特にそのメカニズムのために、あまり納得できなかったのは事実です. の 一般的な行、それは非常に車です コモド オンロードでもオフロードでも完璧なセットアップを備えています。

あなたのエンジンについて、強調すべき要素があり、それはガソリンとLPGの両方で機能することですが、後者の燃料ではその性能がわずかに悪化します. これは怠惰なメカニズムです。 2.5リッター自然吸気ボクサー 多くの喜びを提供しません。 169 馬力と 252 Nm のトルクがあります。、はい、静かなドライブには十分ですが、特定の時間にもう少しプッシュを逃します。

La CVTタイプのリニアトロニックギアボックス 従来のダブルクラッチの自動ギアボックスやトルクコンバーターとは異なるため、エンジンに残忍なパフォーマンスを引き起こすこともありません。主なハンディキャップは、あなたが完全に加速するときです 車が過度に回転する方法に注意してください そして実際には、ギア間の典型的な移行を感じることはありません。

しかし、前に述べたように、 静かに運転できる車です そしてあまり幸せではありません。短すぎませんが、大きすぎません。非常にポジティブな点は、 永久全輪駆動、そのため、壊れた道路、石のある急な斜面、または雪の中でも、そのパフォーマンスは間違いなく壮観です。そんな車のひとつです それが最も楽しめる場所は、アスファルトの外です。

オンロードでも未舗装路でも確かな快適性

乗り心地と言えば、間違いなく 強調する側面 このスバルアウトバックについて。それは雲のように動く感覚を提供する柔らかいサスペンションを持っています、そしていや、それはまったく弾むようなものではありません。道路上では、ほとんど何も気付かないのでとても快適ですが、道路を離れると、道路の不完全さをどのように食い尽くすかが印象的です。

さらに、 このサスペンションには問題があります、そして、カーブした道路ではまったく役に立たないということです。を引き起こす 顕著な揺れ 体に寄りかかるのに時間がかかり、生息地にいないことがはっきりとわかります。いずれにせよ、順調に進めば事故は起きそうにありません。

私たちが見つけることができる運転モードについては、XNUMXつあります。ノーマル、オフロード、スノー

スバルアウトバックの LPG 消費量

消費課へ行くこれは私たちが怖がることができるところです。 2.5馬力の169リッター自然吸気エンジンで1.712kgの重量をこなさなければならないことは周知の通りで、間違いなく高い数値が期待できる。

En 道路 120 km/h で LPG のみを使用すると、平均消費量は約 10 で 100 リットル. 混合使用では、 二次道路と都市、数値はの平均に反映されます 12 で 100 リットル. また、この燃料消費量はガソリンよりも平均で約 0,90 リットル多いことも事実ですが、LPG の利点は、XNUMX リットルあたり XNUMX ユーロであるため、その価格です。

結論スバルアウトバック LPG

テストで終了 このスバルアウトバックと LPG について、今週のすべてのテストの後に私が導き出した結論についてお話しします。 一般的にはです 好きな車、オンロードとオフロードの両方で運転するのが好きで、テクノロジーと運転支援の面で最新であり、それも多くの個性を持っています.

その居住性は非常に高く評価されており、品質と調整は非常に優れており、製品と価格の比率は、このアウトバックで考慮すべきもう XNUMX つの詳細です。第二に、 私が個人的に改善したい唯一のことは、そのメカニズムです、おそらく私たちが荷を積んで家族として行くとき、私たちはやや不足するでしょう. この側面を取り除くと、XNUMX台の車のように思えます。