El スバルソルテラ 2023年は100%電動推進システムを搭載したクーペスタイルの中型SUV (BEV) 利回り 218 CV と共同で開発されました。 トヨタと呼ばれる非常によく似た車を販売する会社 bZ4X (ほとんどのコンポーネントを共有しています)。 初めての車です スバル これらの特徴を持った その目的は、技術の最前線を達成し、その範囲のモデルの「混合」で排出規制を遵守し、企業の社会的責任戦略を通じてより環境に優しいブランドイメージを伝えることです。 ツアーできます 465回の充電でXNUMXkm 完全な。
大まかに言えば、ソルテラは アスファルトで非常にうまく機能します、アジャイルなので、 優れた全輪駆動システム、どんな状況下でも使用する万能選手とは見なされませんが、粗くて滑りやすい表面で特定の機能を備えています。 むしろそれは 非常に多用途でバランスのとれた SUV であり、特に広々としており、装備が充実しているため、ファミリー向けであることは明らかです。. その品質は正常であり、その代替品 (ますます多くの) を考慮すると、高価な車両ではありませんが、安くはありません: その価格はから始まります 58.750ユーロ。
十分なスペース、優れたフィット感、テクノロジーを随所に搭載。トヨタのおかげもある
Solterraにはいくつかあります 外形寸法 競合する市場セグメントでは従来型です。 それは 同じプラットフォームがその構造に使用されているため、トヨタ bZ4X のものとほぼ同じです。. 両方の SUV は、サスペンションのチューニングに影響を与えるいくつかの変更によって異なります。 トヨタ専用の前輪駆動バージョン ボディワークまたはパッセンジャー コンパートメントの特定の詳細についても同様です。 スバルの対策 長さ4,69メートル、幅 1,86、高さ 1,65 の 2,85メートルのホイールベース （かなり素晴らしい）。
その最後の次元のために、 キャビンは、このカテゴリーの通常よりもはるかに広いです。 これはXNUMX列目シートで非常に顕著です。、レッグルームとショルダールームの両方で実質的に先頭車です（XNUMX台のみ） ヒュンダイIONIQ5 これらの点では優れています）。 内部の高さは悪くありませんが、特に 背の高い人が喜ぶ数インチを差し引いたパノラマガラスルーフ.
その見返りに、 トランクの最小容量は 452 リットル (下底を含む) で、ライバルと比較して中間点にあります。 サイズですが、実用的です。 後部座席の背もたれは、60:40 の比率で折りたたむことができます。 このボリュームを拡張することが可能です 自転車などの大きな物体を運ぶ必要がある場合 (前輪を取り外す必要はありません)。 荷台も広く、背の高い車としては十分な高さです。 ゲートは電動で自動運転です.
Solterra の素材は暖かく、手触りが良く、優れた品質を備えています。、本物（よく見る）は標準ですが。 ダッシュボードのテキスタイル カバーや、センター コンソールの光沢のあるプラスチック表面の酷使には納得できません。、前者はほこりがたまりやすく、後者はデリケートであることに加えて（軽い引っかき傷で損傷を受けやすい）、指紋がつきやすい（跡がつきやすい）ためです。
それでも、 ピース間の調整は正しく、堅牢性と気密性の感覚を生み出します。 この認識は、遮音性と空気力学の優れた仕事によって丸められます。. とても明るいキャビンです。 グローブボックスがない （何か奇妙なもの）。 その見返りとして、 XNUMX列目シートの換気口、広いアクセスを可能にするドアと、船上での生活を簡素化する非常に平らな床を備えています。 と言うべきです ギアセレクターは、適応が必要な奇妙なコントロールです.
として 設備の提供、ソルテラでは、特に技術的には、bZ4Xと実質的に同じです。 存在 XNUMX つの仕上げ: トレックと呼ばれる基本的なものと、ツーリングと呼ばれる高度なもの. このスバルにはすでに標準装備されている フルLEDヘッドライト、18 インチ ホイール、ファブリック張り、電動運転席、XNUMX つのヒーター付きフロント シート、 ルーフラックの事前取り付け、キーレスエントリーとスタート、 デュアルゾーンエアコン、XNUMX つのマルチメディアスクリーン （12,3インチの中央タッチスクリーンと7インチのデジタル計器）ワイヤレスモバイル互換性、 ロード用の XNUMX つのドライビング モード (エコ、ノーマル、パワー) と「オフロード」用の XNUMX つのドライビング モード (X モード)と 可能なすべての運転支援 （視力）。
20 インチ ホイール、パノラミック ルーフ、加熱されたステアリングホイール、 フェイクレザー張り、後部座席に電気調整とヒーターを備えた助手席、 カメラ付きバーチャル インテリア ミラー、改善されたサウンド システムと電話のワイヤレス充電。 幸か不幸か（その方がいいという人もいるでしょうが）、 カスタマイズオプションは貧弱です. からのみ選択できます XNUMX色: ホワイト、グレー、ブラック、ライトブルー、ダークブルー、レッド。
並外れたパフォーマンスと移動の自由度、平均をやや上回る
El 推進システム スバル ソルテラ 2023 の XNUMX つの電気モーター (各アクスルに XNUMX つあるため、両方に牽引力があります) とバッテリー それが彼らを養う各ドライブは最大 109 馬力を発揮し、同時に最高のパフォーマンスを発揮できるため、 合計出力は218馬力. これにより、この SUV の重量は空車で 2 トン強ですが、加速することができます。 0 から 100 km/h まで 6,9 秒、これはとても良いです。 最高速度は 160 km/h に制限されています エネルギーを節約し、最小限の自律性を保証することに賛成します。
Solterra は、 総容量71,4kWhのバッテリー （有効かネットかはわかりません）WLTP承認手続きによると、平均で 465キロ. フィギュアです 競合他社のほとんどが提示したものよりも優れています 同様の特性のエネルギー蓄積器を備えています。 あ シュコダ Enyaq クーペ iV 80 CVで全輪駆動の265 Xは、わずかに高価な車ですが、優れたもの（520 km）があります。
ブランドはそれを保証します Solterra の公式消費電力は 16 kWh/100 km ですが、テスト中に 19 kWh/100 km まで下げることはできませんでした。 私たちが信じているような方法で、さまざまな速度でさまざまなルートで運転を行う 400kmを超える可能性は低い 実際の条件で。 それでも、それ以上の距離です 長い旅を快適に、ほとんど停車せずにできることは許容できる （したがって、心配が少なくなります）。
必要に応じて バッテリーを充電してください、この操作は 直流で最大150kW または交互に7,4 kW。 これは、適切な充電器を使用すると、約 10 分 (理論上) で 80% から 20% になることを意味します。 もデータです このセグメントの平均で、しかし、前述のヒュンダイ IONIQ 5 のような電気自動車は、公称電圧が 350 V (ソルテラの 800 倍以上) であるため、最大 XNUMX kW のバッテリー入力電力を許容します。 スバルは、最初の 10 年間で 10% 未満の劣化を保証します。.
ドライビングインプレッション：「オフロード」の譲歩を伴う路上での優れたダイナミズム
頑丈なデザインと優れたオフロードの寸法にもかかわらず、 （直接の代替手段よりも地上高が高く、アプローチ、出口、ブレークオーバーの角度が優れています）、スバル ソルテラ かなり機敏な車で、路上での挙動が非常に優れており、その重量を知ると驚くべきことです. それはスポーツカーではありません。 オフロードで特に有能な SUV というわけでもありません。優れたフルタイム AWD システムを備えていますが、そのコンセプト ビークルの固有の品質がそれを制限しすぎています。 それは単に車です 彼はどんな状況でも見事に身を守ります。 市内にも、なぜなら、そのサイズにもかかわらず、 優れた操縦性と視認性。
シャシーのセットアップは、私たちの意見では、SUV に最適です。 目的の効果: あらゆる使用とあらゆるドライビング スタイルでの安定性と快適性。 の 停止 特別なアーキテクチャはありませんが、 そのフィット感はバランスが取れており、その品質は素晴らしいです. スプリングは車体を見事に支え、（このような車によく見られる）揺れをほとんど受けません。 道路の凹凸の頻度に関係なく、ショックアブソーバーはうまく機能します: 低、中、高のいずれでもかまいません。 彼らは素晴らしいフィルタリングをします。 これは、 高い快適性.
住所は人為的であまりコミュニケーションが取れていないように見えるため、それほど注目に値するものではありません （電気SUVの通常以上）。 また、デジタル・インストルメント・パネルは、 飛びます、この要素を過度に低い位置に保持する力 背の高い人にとってはかなりのレッグルームを占有する可能性があります. プジョーのようなブランドは、より小さなリングでそれを解決します。 その見返りに、 ソルテラの重心と重量配分がコントロール感に大きく貢献、車の反応の堅さと理解、明確に予測可能で、高貴で安全です。
荒れた路面やグリップの少ない走行に直面したとき、このスバルはサマータイヤでもうまく機能します. それは特に私たちの注目を集めました どれくらい引っ張るか XNUMX 番目のタイプの操作 X モードを使用すると、密な泥や厚い雪の上を移動できます。 車体と地面の間隔は21cmで、ほとんどの障害物を避けるには十分ですが、この種の環境で適度に集中的な運転を練習するには、それでも短い距離です.したがって、注意する必要があります。
Subaru Solterra 2023の価格：その価値を正当化する多くの美徳
スバル ソルテラが入荷しました アクセス バージョンで 58.750 ユーロから、最も完全なバージョンで 62.900 ユーロから （現金で支払う）。 MOVES III プランからのコマーシャル キャンペーン、資金調達、および支援により、最も安価な構成を 46.750 ユーロで入手できます。 その間 年間走行距離 36 km、入会金 10.000 ユーロの 15.000 か月の「マルチオプション」契約を選択した場合、527 日ごとに 30 ユーロを支払う必要があります。 （これは、製品のプレゼンテーション中にブランドが私たちに提供した一例にすぎませんが、より多くのオプションがあります）. いかなる場合でも、 車両保証は5年または100.000万km、バッテリーは8年または160.000万km。
多くの装備、優れた構造品質、最適に実行されたセットアップ、そのパワーと自律性を備えた車であるという事実にもかかわらず (これは、今日の電気自動車の主な販売論拠です)、 それらは正常であり、これにより取得コストを正当化することが困難になります。 しかし、今日の市場の現状では、競争力のある価格の SUV です。 （これには私たちもビックリ）。 XNUMX回の充電で同様の航続距離と技術的貢献をより少ないお金で提供するライバルはXNUMXつしかありませんが、より多くのパワーを提供します. 私たちは話します MGマーベルR AWD パフォーマンス (288 CV) と テスラモデルY AWD グレート オートノミー (367 CV)。
結論: 汎用性、安全性、独創性...購入する価値があるかどうかはあなた次第です
安い車ではない、しかし、それが測定されている大多数の車もそうではありません。 それにもかかわらず、それは何か差別的なものを提供しているようです: たくさんのスペース その外形寸法に関して、 最高レベルのアクティブセーフティとパッシブセーフティ (5 ユーロ NCAP スター)、非常に信頼性の高いバッテリーであり、私たちの意見では、 最高の永久全輪駆動システム それは電気自動車のために存在します。 欠点？ それはそれらを持っていますが、それらはその利点よりもはるかに少ないので、あなた次第です. 最初の納車は2023年XNUMX月です。
