Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4×4をテストし、ベストセラーを更新

誰もがヒュンダイを見ています。 韓国のブランドは、何年にもわたってヨーロッパでますます多くの市場を征服してきました。 現代ツーソン、ブランドにとって重要な一歩を踏み出す新世代のモデルが到着し、より成熟した魅力的な製品を提供します. ヒュンダイ ツーソンをテストする機会を逃したくなかったので、エンジンを搭載した最高級のガソリン バージョンを選択しました。 1.6 TGDI 176馬力、4速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと4×XNUMXドライブを備えています。

新しいヒュンダイ ツーソンは、ブランドにとって非常に重要です。 のタスクを持っています 現代ix35を交換してくださいブランドに革命を起こし、ベストセラーとなったモデル。 通りを散歩していると、今のところツーソンが 非常に良い結果を得る、それらが転がるのを見るのは非常に簡単です。 登録統計はこれを確認します。 そのため、C セグメントに SUV を持つすべてのブランドがヒュンダイから目を離していません。

征服するヨーロッパのデザイン

ヒュンダイ ix35 はオリジナルのヒュンダイ ツーソンから大幅に進化しましたが、第 XNUMX 世代の SUV はデザイン面を新しいレベルに引き上げます。 ヒュンダイ ツーソンは 主にヨーロッパの味を念頭に置いて、ヨーロッパで設計されています そしてそれは顕著です。

現代ツーソン対策の車体 長さ4,47メートル、幅1,85メートル、高さ1,66メートル。 彼の戦いは2,67メートルです。 デザイン言語に従って彫刻されています。 流体彫刻 2.0、 ホイールアーチが目立つ筋肉質なボディと、フロントからリヤのアルテア上昇まで全身を貫く横神経と、ベルトラインのトレンドも併せ持つ、非常に魅力的なイメージを実現。 傾斜したヘッドライトと大きなグリルがフロントに個性を与え、リアはガラス面が少ないため、より頑丈な外観が際立ちます。

外観は現代的でスタイリッシュかつアグレッシブで、ヒュンダイ ix35 よりもはるかに印象的です。 韓国人は、最初のステップとして目から入ることが重要であることを知っています。 さらに、現代ツーソンに同行する場合 19インチアルミホイール 私たちのユニット（最高級のスタイル仕上げ）のように、車体の茶色の色にもかかわらず存在感で全体を勝ち取ります.

内部のデザインと品質を向上

ヒュンダイ ツーソンのダッシュボードも、奇妙な形でいっぱいだった ix35 よりもはるかにヨーロッパ化されたデザインを示しています。 デザインは素晴らしく、すべてがうまく配置されています。 一番上は、 タッチスクリーンマルチメディア機器. 夜に運転するときは、ボタンで画面をオフにして、眩しさを防ぐことができます。

さらに下には、デュアルゾーン気候制御のすべてのコントロールがあります。 シートヒーターとステアリングヒーター. これらの下には、12 つの XNUMXV ソケット、USB および AUX ソケットを備えた十分な収納コンパートメントがあります。 ステアリング ホイールの左側には、時計パネルのレオスタットと、運転支援システムと電動テールゲートのボタンがあります。

多機能ステアリング ホイールから、電話、マルチメディア機器、クルーズおよびリミッター コントロールを制御できます。 直感的です。 彼の後ろには、 時計チャート、読みやすい 速度、回転数、エンジン温度、燃料レベルの時計付き。 カラー多機能スクリーンは、トリップ コンピューター、マルチメディア情報、ナビゲーション指示、またはその他の車両データでこの情報を完成させます。

センター コンソールには、ギア レバー、XNUMX つのカップ ホルダー、およびトラクション、パーキング アシスタンス システム、下降制御、運転モードを制御するボタンがあります。

La 仕上げと調整の品質は良好です セグメント ライン上にあります。 素材にきしみやズレがなく、堅牢性を発揮します。 ダッシュボードの上部とドアは軟質プラスチックでできており、残りの部分は硬質プラスチックが自由に動き回ります。 ドアのアームレストには布張りが施されているが、この点では直接のライバルで共通要素を持つ新型起亜スポーテージは、ドアパネルの大部分を布張りにすることでより高い品質を提供している。

多くの内部空間

ヒュンダイ ix35 はすでに十分なレベルの室内空間を提供していましたが、ヒュンダイ ツーソンではレベルが向上しています。 フロントシートが楽しめる 大きな幅 シートは複数の調整が可能です。 中央のアームレストがスライドするのが欠けているだけです。 助手席乗員の快適性は、 シートヒーターと換気シート このツーソンをジェネラリストのライバルから際立たせています。

XNUMX 列目シートには、乗員のための十分なスペースがあります。 中央の乗客は、より硬く、形のないシートと背もたれ、ヘッドルームの狭さ、脚の間のセンタートンネルにより、より不快な乗り心地になります。 側面の XNUMX 人の乗客は、どのレベルでもスペースの問題はなく、いくつかの楽しみを楽しむことができます。 後部座席のリクライニング、後部座席の換気口、USBソケット、 シートヒーター、後者はこのセグメントでは珍しいものです。

トランクは、セグメントをリードするボリュームを提供します 488リットル容量、非常に使いやすいフォーム。 地面の下には、 スペア ホイール、他と同じ 19 インチ アロイ リム付き この現代ツーソンの 513 つ。 パンク修理キットを装備したものは XNUMX リットルの容量があるため、この優れた実用的なディテールにより、トランクの容積が削減されます。 また、スペアタイヤがあるとトランクカバートレーを床下に収納できなくなるので、荷台に一番近い部分に置き、アンカーで動かないようにする必要があります。

スタイル仕上げのテールゲートは電動式で、 ゲートの隣に数秒間立つと、自動的にゲートが開きます 鍵をポケットに入れたまま。 ただし、この機能がうまく動作しない場合があります。

精巧でエネルギッシュなモーター

私たちがテストしたバージョンは、1.6 馬力の 176 TGDi エンジンを搭載しており、ヒュンダイ ツーソン シリーズの中で最も販売数が少ないことはほぼ間違いありません。 a いい答えです SUVのコントロールで。

このエンジンで使用できる唯一の構成には、 XNUMX速デュアルクラッチオートマチックギアボックス全輪駆動と同様に 4x4. この範囲で利用可能な他のガソリン エンジンは、1.6 馬力の自然吸気 131 GDi で、マニュアル ギアボックスとフロント アクスル ドライブにのみ関連付けることができます。

このエンジンを始動するとき、私たちが最初に評価するのは絶対的な洗練です。 エンジンは 静か過ぎる、外側からでも、 振動は知覚できない. ストップ＆スタートがなく、信号で止まっているときはエンジンがオンになっているかどうかわからないので、見逃すことはありません。 これは、特に都市交通において、常に快適さを支持するポイントです。

残念ながら、そのエンジンの改良を XNUMX 速デュアルクラッチ オートマチック ギアボックスに適用することはできません。 ボックスは、私たちが循環しているときに迅速かつほとんど気付かないほどの変化を提供しますが、 低速では、そのパフォーマンスを向上させることができます. 操作に関しては、ブレーキでより簡単に制御できるトルクコンバーターほど進歩的ではないため、やや急になる可能性があります。 しかし、最悪はそうではありません。 アクセルを踏まずに車を前に進めば、車が失速しそうになったときのような小さな振動に気付く瞬間があります。 それがなければ、洗練という点で絶対的な丸みを持っていたでしょう。

この 1.6 CV のヒュンダイ ツーソン 176 TGDi については、次のように言わなければなりません。 時々出口で不器用な何かを示します. これを解決するために、スポーツ ドライビング モードを使用するか、より力強く加速することができます。これにより、私たちが必要としているエネルギー、喜び、サルサが車に明確に伝わります。 ギアボックスはレバーからの手動操作を提供しますが、ステアリング ホイールのパドルが利用できないのは残念です。

このヒュンダイ ツーソンが気に入ったのは、そのメカニックが提供する優れたパフォーマンスのためです。 特に スポーツモード、変更をより適切に管理し、ギアをより高速化し、より大きなパワーリザーブで循環します。 スポーツモードは、サスペンションの剛性とエンジンのマッピングにも作用し、スロットルへの応答性が向上します。 ヒュンダイ ツーソン ターボ ガソリン車は、どんな状況でも素早く追い越したり速度を上げたりするのは簡単です。

ヒュンダイ ツーソン ターボ ガソリンの消費量

このエンジンにとってよりマイナスになる可能性がある点は、 ガソリン消費量. 背が高いというだけでなく、使用に非常に敏感だからです。 高速道路のルートでは、8,2 リットルというテストの最高値を達成しましたが、向かい風の別のルートでは、この値は 9.9 リットルに上昇しました。

実を言うと、ビトリアとマドリッドを往復するまでは、 10リットルの平均消費量 または非常に近い数字。 そこでは、要求が厳しくなることなく、ロード ツアーで移動しました。 都市部では、平均して 12 リットル、さらにはもう少しダイナミックに動けば 14 リットルでも驚くことではありません。 消費量が多いことは明らかですが、何キロも走るつもりがなく、消費が優先されず、洗練とパフォーマンスを求めているのであれば、この176馬力のターボガソリンツーソンはお勧めの車だと思います。

動的挙動のひどい改善

ヒュンダイ ix35 に対するヒュンダイ ツーソンのデザインと品質の向上は明らかです。 私たちが話すなら 動的動作、ここでの改善はひどいです。

新しいヒュンダイ ツーソンは、 慣性をよりよく維持する、よりしっかりしたサスペンション 車体の。 ix35が本格的なボートと呼ぶには、水に浮く必要がありました。 この改善には、より直接的な方向性とより多くの重量が伴い、カーブを攻撃するときにより自信を持って伝達され、軌道修正が少なくなることを意味します. 断熱性の向上も高く評価されており、一般的に新しいツーソンは静かな車です。 ブレーキの感触は、まだいくらか人工的で、あまり進歩的ではなく、ルートの最初の部分ではブレーキがほとんど効きません。

より固いサスペンションとスタイル仕上げの 19 インチ アロイ ホイールは、壊れた場所での快適性を低下させます。 実用的な観点からは、17 インチ アロイ ホイールの方が興味深いですが、美的には劣るかもしれません。 ターボガソリンモデルでは、他のリムを取り付ける可能性はありません。

オフロード走行

他の多くのライバルと同様、ヒュンダイ ツーソン オフロード走行に最適な車ではありません。 トラックやパスのトラフィックを超えています。 まず第一に、当社のスタイル フィニッシュには 19 インチのアスファルト タイヤがあり、非常に岩の多いエリアでは簡単に損傷する可能性があり、これらの状況での快適性に著しく影響します。 アスファルトから降りるには、17 インチのホイールを備えた別のバージョンのツーソンを選択することをお勧めします。

ヒュンダイ ツーソンは、寸法的にも優れた車ではありません。 彼らの 地上高は17センチ、一部のライバルが20を超える場合。さらに、17,2°の迎角は特に悪いです。 腹側は 18,6º、出口は 23,9º です。

オフロード走行の補助として、ヒルスタートエイドや 降下制御. 後者の操作は、常に同じ速度を維持するわけではないため、操作が急激であるため、好きではありませんでした。 車が少し速くなりすぎると、システムは一定かつ漸進的な方法でブレーキをかけるのではなく、ブレーキをかけます。 の センターデフロック 50:50 の分割では、いくつかの障害を克服し、より複雑な状況での運動能力を向上させるのに役立ちます.

現代ツーソンの運転支援

ヒュンダイ ツーソンは大幅に改善されました。 アクティブセーフティ、運転をより安全にする多数のシステムを装備しています。 この新しいクロスオーバーで最も注目に値するのは、非自発的車線変更アシスタント、死角警告、自動緊急ブレーキです。 この点で、最も完全な装備を用意するには、アダプティブ クルーズ コントロールだけが欠けています。

El レーンチェンジアシスト ステアリングホイールに作用して、車をライン内に保ち、トラックから外れないようにします。 その操作はフォルクスワーゲンのアクティブ レーン アシストに非常に似ていますが、後者はより洗練されています。 ヒュンダイ ツーソンは、システムを有効にすると、軌道を維持するためにステアリング ホイールの小さな修正を継続的に行っており、システムが機能しているにもかかわらず、煩わしい場合があります。 の 死角警告 車の存在をミラーのインジケーターで知らせてくれます。 ウインカーをオンにし、車が危険ゾーンにあるときに警告する音響警告があります。 その動作は十分です。

機器ヒュンダイ ツーソン

ヒュンダイ ツーソン エッセンス

• 16インチアルミホイール
• XNUMXつの電気窓
• ガバナーとスピードリミッター
• マルチファンクションステアリングホイール
• Bluetooth
• 空調
• 光センシング
• リアパーキングセンサー
• LEDデイタイムランニングライト

現代ツーソンクラス (エッセンスに追加)

• 17インチアルミホイール
• ルーフレール
• デュアルゾーン空調
• 後部座席の換気ダクト
• LEDテールライト
• 調整可能なパワーステアリング
• 電動折りたたみミラー

現代ツーソン テクノ (クラスに追加)

• 前後シートヒーター付
• 車線逸脱警報
• ブラウザ
• リアパーキングカメラ
• キーレスエントリーとスタート
• フロントパーキングセンサー
• 交通標識の認識

現代ツーソン 形式 (テクノに追加)

• 19インチアルミホイール
• 換気されたフロントシート
• 革張り
• 電動調整シート
• ハンズフリーテールゲート
• パノラマサンルーフ
• 死角警告
• LEDヘッドライト

現代ツーソン価格

次のリストに示されているヒュンダイ ツーソンの価格 割引を含まない PIVE プランなどのプロモーション オファーまたは購入支援。

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