フィアット 500 ハイブリッド 1.0 70 CV (マイルド ハイブリッド) のテスト

信じがたいことですが、 フィアット500 2007年に販売を開始したmodernは現在も販売中です。 何年も経ち、その間に複数の更新が行われました。 視覚的にはフィアット 500 であることは今でも簡単に認識できますが、 ハイブリッド版、これが今日試したことです。

いずれにせよ、トリネーゼのブランドは、従来のハイブリッドではないため、マーケティングで少し遊んでいます。 このメカニカル 1.0 ガソリンには、 マイルドハイブリダイゼーションシステム、としても知られている マイルドハイブリッド. そして、はい、このモデルは、数か月前に発売された 500% 電気自動車である新しいフィアット 100 と名前を共有しています。

しかし、今回はマイクロハイブリッドの力学を試してみたかったのです。 その機械技術のおかげで、 DGTエコステッカー、ガソリンをほとんど消費せず、その価格は前述のものよりも手頃な価格です フィアット500e、電気。 いずれにせよ、Aセグメントの他のモデルと比較すると、まだ安い車ではありません。

フィアット 500、または 60 年以上にわたって「新鮮」を維持する方法…

視覚的なレベルでは、私たちが恋に落ちたレトロなスタイルを維持し続けています. クラシック、アーバン、そしてモダンを同時に. 素晴らしい効果を発揮し、期待を裏切らないレシピです。 フィアット 500 の顔に笑みを浮かべない人がいるでしょうか?

そして、それはこのボディワークです 卵形 トリノ ユーティリティ ビークルの新しいイメージを楽しみ続けます。 彼の目はまだ 正面、またはのロゴが付いたメイングリル イタリアの会社 クロームのスラットでガード。 下部には笑顔の形をした空気取り入れ口があり、モデルの交感神経を高めます。

一方、地域では リア ボディカラーのセンターを持つパイロットは、最新の深いモデルチェンジからスポットライトを当てました. 楕円形の排気口は見過ごされません。この場合、 ハイブリッドエンブレム 門の右側。 側面の写真を見ると、以前に使用された「アフエバダ」という言葉の理由が直感的にわかります。 しかし、このユニットでのクロムハウジングまたは16インチホイールの使用も注目に値します。

インテリアはやや経年劣化しています

長年市場に出回っており、 キャビンは新しく感じません. エアコンのコントロールを見るだけで、それほど新しい車ではないことがわかります。 しかし、それを超えて、Fiat 500 は今でも差別化されたスタイルを示すことができます。それは平凡な素材の品質によるものではありません。

むしろそれは、エクステリア トーンにマッチするダッシュボード プレートのデザイン、助手席側の 500 の文字、または中央のデジタル スクリーンを備えたインストルメント パネルによって実現されています。 そして屏風といえば、主なものは大きくも現代的でもありませんが、今日の家具を節約するには十分です。 実際、それさえ持っています Apple CarPlay と Android Auto の接続 ケーブルでスマートフォンと接続して、Spotify、Google マップ、Waze などのアプリケーションを使用できます。

まだ少し煩わしいのは、ドライビングポジションです. 都会的でありながら、ハンドルを握ると、まるでミニチュアバンを運転しているかのように、高くなりすぎたような感覚があります。 特に路上では、誰もが快適に感じるわけではありませんが、街中で車のあらゆる角度を制御するには便利であることを認識しておく必要があります。 はい、確かに、 ステアリングコラムの深さをまだ調整できないのは残念です 私の場合、ハンドルは常に少し離れているためです。

そして、部屋が残っていません

論理的には、十分なスペースがありません。 私たちの仲間に非常に近い、そして、スライド穴が多い、または寛大であるということではありません。 しかし、結局のところ、それはシティカーであり、フィアット 500 を購入する人は誰でもその実用性や広さを求めていません。 または、彼らはフィアットのことを考えるでしょう...

明らかなように、 後部座席もリアルすぎない. 注意してください、それらは使用できますが、その1,70列目の乗員が非常に快適に感じるふりをしないでください. XNUMXつのドアからの複雑なアクセスを超えて、中に入ると、身長がXNUMXを超える場合、天井に頭をこすりつけます。 驚いたのは、足が細すぎないことです。 それはそう、 承認された議席は XNUMX つだけです、XNUMXつあると思ってサプライズが来るわけではありません。

そのトランクは公平すぎて、ライバルのいくつかよりも悪い

外に出てテールゲートを開けると、 185リットルのトランク. はい、そのセグメントでも非常に小さいです。 キア・ピカント キューブ 255 リットルと ヒュンダイi10 252リットル。 この XNUMX 人の韓国人がイタリア人よりもやや大きいことも事実です。 持ち運びにはそれほど多くはありませんが、毎週の購入またはキャビンスーツケースのカップルは、あまり問題なく収まります.

関連記事

Kia Picanto GT Line 1.0 DPI 67 CVをテストしますが、それは参考ですか? （動画あり）

関連記事

現代 i10 スタイル 2C 1.2 MPI 84 CV をテストします。

新しい発電量を考慮しない場合、使用できるモーターは XNUMX つだけです

現在、フィアット 500 で使用できる唯一のエンジンは、 1.0 ハイブリッド 70 馬力. 冒頭で述べたように、イタリアの会社は少しごまかしています。 これは従来のハイブリッドではなく、12 ボルトのマイクロハイブリッドです。 わずかな電気的サポート (5 CV) 特定の瞬間に熱機関を助けます。 加速を止めると小さなバッテリーが充電され、Start&Stop システムをより頻繁に、より長く作動させることができます。 このため、彼は DGT エコラベル.

関連記事

Fiat 500e Icon ハッチバック 42 kWh、118 CV、320 km の自律性をテスト

この 1.0 12 シリンダー、70 バルブ、大気吸気 (ターボなし) は、6.000 rpm で XNUMX 馬力を発生し、最大トルクは 92 Nmで 3.500 rpmで。 詳細を見ると、エンジンの重量はわずか 77 kg です。 0 秒で 100 から 13,8 まで、最高速度は 167 km/h です。 彼の側では、 WLTP 承認の混合消費量は 4,7 l/100 km です.

フィアット 500 ハイブリッドのハンドルを握る

上記のすべてを見たので、あなたの運転について話す時が来ました. 1.0 馬力の 70 では、すでにそれを想像できます。 それは長い旅行に最も適した車ではありません、しかしそれは明らかです。 フィアット 500 は主に都市向けに作られており、非常に優れたパフォーマンスを発揮します。

都市では、システムのわずかなサポートとともに、70 ガソリン エンジンによって開発された 1.0 馬力 マイルドハイブリッドです トラフィックを移動するのに十分な. ターボがない分、XNUMX速マニュアルミッションを普段以上にいじる必要があり、エンジンの回転数を下げすぎないようにする必要があるが、一般的には機敏に運転するのに問題はない。

シフティングといえば、素晴らしい感触や世界で最も正確なインサートはありませんが、それでも素早いギアチェンジが可能です. これに、ノブがハンドルに非常に近いことを追加する必要があります。そのため、迅速な変更が必要な場合のアクション時間が最小限に抑えられます。

もちろん アドレス 軽くて、また、 都市ボタン 支援を増やすダッシュボード。 通常よりも少しギアを落としていますが、混雑した通りを通り抜けたり、駐車場で操縦したりするための楽な素早いターンを可能にします. 回転半径は大きくありませんが、このような外形寸法でさらに良くなる可能性があります。

エンジンは公道を頻繁に走るには公平すぎる

私が言ったように、道路上では大きなソルベンシーはありません。 実際には、 時速 120 km の XNUMX 位では、わずかな勾配に出くわすとすぐにエンジンが「沈む」ことがわかります。、あまりハングアップしたくない場合は、ギアを XNUMX つまたは XNUMX つ減らす必要があります。 これは論理的であり、予想されることです。なぜなら、XNUMX 番目にやや長い開発があり、その目的は、フラット化したときに消費を減らすことです。

同様に、一方通行の道路では、簡単に追い越したり、急な山道を登ったりすることはできません。 あなたがエンジンを強制しているように感じます. しかし、繰り返しますが、これは 70 馬力しかない完全に都会的なアプローチの車両ではまったく普通のことです。

断熱性が気になるなら、500は空力ノイズをうまく吸収する車ではない。 結局のところ、これはセグメント A であり、コストと重量を節約し、スペースを活用する必要があります。 あなたのエンジンが 特に寒いときは、騒音と振動のためにXNUMX気筒であることに注意してください。

消費者

最後に消費セクションを見てみましょう。フィアット 500 は、燃料がほとんどなくても満足しています。 テスト全体で、ほぼ 600 キロメートルをカバーしました。 総消費量はわずか 5,1 l/100 km に収まっています。.

注意すべき点の 5 つは、市街地走行と高速道路走行の消費量の差が非常に小さく、通常の速度で走行した場合、両方の状況で 5,5 ～ 90 リットルの数字が得られることです。 時速 4 km に制限された二次道路では、XNUMX リットルに近づくことは難しくありません。

結論

フィアット 500 は実用的な車ですか? まぁ、買う人次第ですね。 街中のある地点から別の地点へと移動するための安価な都市用車が必要で、美学はほとんど気にしないが、スペースを活用したい場合、500 はまさにあなたの車ではありません。 Kia Picanto、Hyundai i10、またはより良い製品があります。 トヨタアイゴ、 例えば。 考慮すべき別のモデルは、 鈴木イグニス、マイクロハイブリッドシステムのエコラベルも付いています。

関連記事

テスト鈴木イグニス 1.2 マイルド ハイブリッド 4 × 4 AllGrip 83 CV GLX

しかし、「見せびらかす」のが好きで、後部座席をほとんど使用せず、魅力的な美学のためにもう少しお金を払うことを気にしないなら、フィアット 500 はおそらくあなたの個性に合っているでしょう. はい、確かに、 範囲へのアクセスの価格は16.500ユーロで、割引やプロモーションで約10.770のままです. 以下に、のすべての現在の価格があります コンフィギュレータ.

フィアット 500 価格

編集者の意見

ギャラリー フィアット 500