フォルクスワーゲン ゴルフ 1.5 TSI 130 CV マニュアル 6v ライフのテスト

El フォルクスワーゲンゴルフ 第 150 世代は数年前に市場に出ました。 XNUMX 馬力の eTSI バージョン (Eco ステッカー付き) と象徴的な GTI スポーツ バージョンで既にテスト済みです。 しかし、もう少しアクセスしやすいバージョンでこの車のハンドルを握りたいと思ったので、私たちは話しました フォルクスワーゲン 今週は私たちのルーティンを ゴルフ イン ライフ仕上げと 1.5 馬力の 130 TSI エンジンと 6 速マニュアル ギアボックス。

このドイツ製コンパクトの現在の最低価格は 29.705 ユーロですが、 この新しいテスト用に選択されたモータリゼーションは 30.625 ユーロから 割引なし、追加料金なし。 わずか 900 ユーロの差で、実績のある 130 馬力のオプションをお勧めします。これは、以下に示すように、洗練度が高く、消費量が非常に少ないためです。

価格帯はフォルクスワーゲン ゴルフにも影響を与える

一方、引き続き価格について言えば、過去 XNUMX 年間の自動車価格の規模は非常に大きくなっています。 さらに時間をさかのぼるとなおさらです。 あなたにアイデアを与えるために、 アクセス オプションの費用は、第 XNUMX 世代のゴルフ GTI とほぼ同じです. テクノロジーが大きく進化したことは事実ですが、それについて考えるのはまだ苦痛です。

私たちがすでに持っているように フォルクスワーゲンゴルフをテストしました 以前と同じレベルの仕上がり（ライフ）でも、デザイン、居住性、耐荷重などの側面については、変更がないため、あまりこだわることはありません。

要約すると、それはまだあると言えます 車内空間、トランク容量、チューニングにおいて非常にバランスの取れた車. 一方、キャビンの品質やエアコンなどの一部の機能の扱いやすさについては、前の世代の変化に比べて進化が少ないと感じています。 多くの新しいモデルでよくある問題ですが、エアコンのタッチコントロールが物理的なボタンとルーレットホイールでコントロールするのがどれほど簡単か、私はまだよく理解していません. 理由？ 生産コストの削減.

ゴルフ8で利用可能なエンジン

しかし、製品自体に焦点を当てると、フォルクスワーゲン ゴルフ 8 はエンジンに関して優れたディスプレイを提供します。 さらに、GTI (245 馬力)、GTI クラブスポーツ (300 馬力)、GTE プラグイン ハイブリッド オプション (245 馬力)、またはすでに伝統的なフォルクスワーゲン ゴルフ R (320 馬力) などの非常に魅力的なスポーツ バージョンがあります。 ゴルフ GTD は存在しますが、スペインでは販売されていません。

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より地上の面にも良い選択肢があります。 の ガソリン、アクセスの 1.0 CV の 110 TSI が表示されますが、1.5 TSI は 130 および 150 CV の収率で提供されます。 これら48つの場合、ダブルクラッチDSGと組み合わせると、XNUMXボルトシステムから電気的サポートを受け、 マイルドハイブリッドバリアント とともに DGTエコステッカー.

一方、 ディーゼル 2.0 CV と 115 CV のブロック 150 TDI があります。 どちらもマニュアルトランスミッションとDSGの両方で利用可能ですが、この場合、どちらもマイクロハイブリッドではないため、エコステッカーのオプションはありません. ちなみに、あらゆる場合に トラクションはフロントただし、4Motion システムを搭載した Golf R は除きます。

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フォルクスワーゲン ゴルフ 1.5 TSI 130 CV マニュアル 6v のホイールで

冒頭で述べたように、今回は 1.5 馬力の 130 TSI と 6 速マニュアル トランスミッションを選択しました。 はい、そうです。DGT Eco ステッカーはありませんが、ルートや通常の使用地域によっては必要ないのかもしれません。 また、次のことを覚えておいてください。 同じパワーのマイルドハイブリッドとの価格差は2.700ユーロ、すぐに言われます。 そのオプションはすでに自動変速機に付属していますが。

このバージョンのテクニカル シートでは、毎分 130 ～ 5.000 回転で 6.000 CV の性能と、 200 ～ 1.400 rpm で 4.000 Nm. 承認された総消費量は 5,4 リットル/100 km で、最高速度は 214 km/h で、0 から 100 までは 9,2 秒です。

十分なソルベンシーと非常に洗練されたエンジン

正直なところ、このエンジンには驚きました。 電気サポートがなく、1.5 年半前にテストした 150 馬力の XNUMX eTSI よりもパフォーマンスが劣りますが、その差は私が期待したほど大きくはありません。

プラスの部分は、私がより快適に感じたことです。 私はそれがより柔らかく、より洗練されていることに気付きました. トルクが少し少ないにもかかわらず、グラフはよりフラットであるため、レブカウンターのほぼ中央領域全体で加速すると、非常によく似た応答が得られます。 これは、徐々に速度を上げるために多くのギアチェンジを行う必要がないことを意味します。

いずれにせよ、クラッチのフィーリングと変化は非常に心地よく、スムーズで正確な挿入が可能です。

実際、クルマの日常使いとしては、十分以上の性能を備えています。 論理的には、積載量が多く、複数の乗員がいる場合は、ディーゼルメカニッ​​クに切り替える方が良いでしょうが、都市や郊外地域での日常的な使用や散発的な長距離旅行の場合は、 この 1.5 TSI 130 ガソリンには十分な溶解力があります.

良好なトルク伝達と滑らかさ

このテスト週間の間に、私たちはかなりの数を作りました 都市ルート、エンジンとギアボックスが滑らかさと優れたトルク伝達を実証している一方で、 シャーシはまだ長所です 最も突然のくぼみをうまく吸収し、楽しいリズムでカーブのセクションで優れた反応を示すことで、ゴルフの最高峰です。

私たちはまた、いくつかの他のことをしました 長いハイウェイライド、法定速度で行けば、エンジンは回転数が低くなります。 フォルクスワーゲン ゴルフは、メカニカル ノイズが低く振動がゼロであることに加えて、優れた空気力学と転がりの断熱性も備えているため、長距離の移動でも常に快適性が向上します。

あらゆる状況で低消費

高速で行くとなかなか回復しませんが、 問題なく高いリズムを維持できる. エンジンが強制されているとは感じません。それは非常にありがたいことです。 この側面では、すでに空力ノイズが少し増えているように感じますが、特筆すべきことはありません。 ただし、最も注目すべき点は、 消費量も急増せず、あらゆる条件で非常にタイトです。

また、このモーターに言及することが重要です XNUMXつのシリンダーのうちXNUMXつが切断されています 安定した状態を維持し、あまり高速ではありません。 時速 120 km でさえ、インストルメント パネルにその動作モードのインジケーターが表示されることがよくあります。 正直なところ、騒音や振動でそれを検出するには非常に敏感でなければなりません。 それはほとんど知覚できない.

ここ数日で収集した消費データに関しては、 平均はわずか5,5リットルに位置しています、テストのかなりの部分で非常に満足のいく運転を行い、650 km 以上を走行しました。 時速 120 km の高速道路では、効率的に運転する努力をしなくても、約 5,5 l/100 km になります。

その一部として、都市では6リットルを超えて上昇することはあまりなく、特に印象的なのは、5リットル未満を消費する環状道路と平坦な二次道路です。 さらに、私が言うように、今週のテスト中に多くのルートで「活発に」運転したため、消費は使用にあまり敏感ではありません.

機器フォルクスワーゲンゴルフ

生活

• ボディ同色ミラーキャップ、ドアハンドル
• イルミネーション付きインテリアドアハンドル
• LEDヘッドライトとテールライト
• 16インチアルミホイール
• 地面にロゴを投影したライト
• Apple Carplay と Android Auto
• 携帯電話の誘導充電
• 高さ調整とランバーサポート調整を備えたコンフォートシートとフロントシート
• 分割式背もたれ、折りたたみ式、中央アームレスト付きの後部座席
• ファブリックシート
• レザーのギアノブとマルチファンクションステアリングホイール
• 調節可能なフロントセンターアームレスト
• 電動折りたたみおよび調整ミラー
• フロントシートとリアシートに複数の USB ソケット
• 車線逸脱警報
• 駐車場出口アシスタント
• 歩行者検知による自動緊急ブレーキ
• XNUMX ゾーン気候制御
• 前後パーキングセンサー
• 疲労検出器
• デジタル コックピット プロ
• 電動パーキングブレーキ
• 光と雨のセンサー

R-Line (ライフに加算)

• 17インチホイール
• プラス LED ヘッドライト
• アコースティック フロント ガラス
• スポーティーなR-Lineルックのバンパー
• 特定の張り地を備えたスポーツシート
• 30色に設定可能な室内照明
• グレーのインテリア装飾インサート
• タッチコントロール付きマルチファンクションステアリングホイール
• 自動ハイビーム
• Stop&Go 付き ACC アダプティブ クルーズ コントロール
• ディスカバー メディア ナビゲーション システム

フォルクスワーゲン ゴルフ 価格

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