フォルクスワーゲン トゥアレグ プレミアム 3.0 V6 TDI 4Motion のテスト

2002 年に、フォルクスワーゲンはプレミアム市場に完全に参入しました。 それは決定的で力強い賭けであり、フェルディナント・ピエヒ自身が署名した製品でした。 運は彼に背を向け、フェートンは統合されず、自動車業界で最大の災害のXNUMXつになりました. 物語は高級サルーンにインクを与えませんでした、それは彼がそれに書くことを許しませんでしたが、それは数年後にブランドを補償しました. これらの行で話し、その第 XNUMX 世代を提示する SUV は、まったく異なる別の物語を生きてきました。 私たちは、 フォルクスワーゲン トゥアレグ プレミアム 3.0 V6 TDI 4Motion テスト、私たちに与えるモデル セントロワーゲン、バダホスにあるアウディとフォルクスワーゲンの正規ディーラー。

このブランドは、フェートンでプレミアム市場に参入しようとして失敗しましたが、 フォルクスワーゲントゥアレグ. 2004年、のプラットフォームをベースとした高級SUV。 ポルシェカイエン 当時のBMW X5やメルセデスMLと対峙する性格。 そして今回、業界はこのモデルをお気に入りのぬいぐるみを持つ子供のように受け入れました。 フォルクスワーゲン トゥアレグは、 三代目、完全に変更されたエディションですが、ドイツの会社のこの製品をマークした価値を継続しています。 新しいトゥアレグは何を持ってきますか?

パワフル

フォルクスワーゲン トゥアレグがリニューアルされました。 彼らの 車体 今ではより強力になりました。これは、設計と寸法によって実現されています。 ドイツのSUVは現在77mmです。 より長く、長さが最大4,88メートルに達する「スパート」。 その幅は 2 メートル近く、正確には 1,98 メートルで、高さは 1,70 メートルのままです。 それにもかかわらず、その戦闘はほとんど変わらず、わずか 1 mm しか増加しません。 彼の体重はそうではなく、115キログラム減少しています。 犬からソーセージまで消費から目が離せない人に朗報です。

ヴォルフスブルク社のリニューアルモデルで、ブランドのフラッグシップであり、高級感のワンランク上のモデルです。 フォルクスワーゲンアルテオン、彼はよりずんぐりになります。 彼を印象付ける能力は劇的に向上しました。これはすべて、巨大なラジエーター グリルのおかげです。 はい、巨大です。 また、私は彼らが挿入した方法が特に好きです 光の その中で、ちなみに長方形でサイズが大きいヘッドライト。 角張ったラインが主役であり、豊富なクロムを際立たせることに関係するマークされたラインです。

通りでトゥアレグに出くわした場合は、トゥアレグの前に立ち寄ってください。 はい、それは駐車されています、私たちは無謀を望んでいません。 神経が入った大きなフードからバスケットボールが収まる空気取り入れ口まで、セット全体があなたを震わせたいと思っています。 プロフィールもあなたをマークします líneas付属の18インチホイールとフェンダープロテクターが個性を際立たせます。 防御側は、胸にそれほど多くの打撃を与えたくありません。 それはより穏やかで、よりのんびりと、より慎重です。 よりクリーンになり、テールライトが小さくなり、偽の排気口がうまく強調されます.

内装、圧巻

フォルクスワーゲン 新型トゥアレグのエクステリアを加工。 デザイナーは、ドイツの SUV のイメージに、前世代と同様にパワーとエレガンスを与えました。 組み合わせは良いですが、どちらかを選ばなければならない場合は、 インテリア・デザイン. 私の観点からは、ここがチュートニック SUV のすべての肉をグリルに載せる場所であり、申し分のない品質と認識されています。 最初は秩序と品質を呼吸し、次に状況に応じた技術レベルを呼吸します。

それ以外の場合は、私たちが乗るすべての現代の車で起こります。 画面 センターコンソールが主役です。 この場合、サイズは 15 インチ (標準では 9,2 インチ) を下回らず、高い位置になくても目を下げすぎない画面であり、画面の大部分を占めます。ボタンパネルボタンはほとんどなく、見逃してしまうほど少ないです。 私は説明する。

El メディアシステム 中央の画面から処理する操作は、タッチ コントロールによって制御されます。 その中のすべてがこの方法で行われ、それをナビゲートするための物理的なコントロール (典型的な「ホイール」) はありません。 私にとってこれはハンディキャップですが、指と画面の間にすべてが残っていることにうんざりしている私たちに続く世代にとってはおそらくそうではありません. ステーションを変更するなどの特定のアクションについては、クイック アクセス ボタンまたは少なくとも中央のボタンを好みます。

そして、伝送トンネルにあまり触れないように努めたにもかかわらず、私はそれを見逃していると信じてください. そして、それは私が不足しているからではありません 品質ですが、ピアノブラックで覆われているため、見ているだけで汚れてしまう仕上がり。 前述の品質は非常に優れています。たとえば、右脚のサポートなど、上部には柔らかい素材があり、下部には硬い素材しかありません。 ギア セレクターとエアコンの吹き出し口のデザインを強調するために、非常によく挿入されたストレートな形状を採用しています。

ドアを開けてすぐに中央のスクリーンが最も注意を引くとしたら、中央のスクリーンは インストルメント・パネル それは12番目です。 この場合、XNUMX インチの画面 (標準ではアナログ ボックス) があり、そこから関連する運転情報を取得したり、マルチメディア システムを管理したりできます。 ちなみに、ドライビング・ポジションは第XNUMX世代のフォルクスワーゲン・トゥアレグよりもやや低く前方にあるが、それでも伝統的なSUVのポジションにある。

負担なし

フォルクスワーゲン トゥアレグは同じものを使用しています。 プラットフォーム そのいとこであるポルシェ カイエン、アウディ Q7、またはベントレー ベンテイガ、MLB Evo よりもモジュラーです。 これらの名前、祝福された SUV のバッチ、およびランボルギーニ ウルスは、フォルクスワーゲン トゥアレグとプラットフォームを共有しています。 いずれも快適な空間を備えた高級SUVで、XNUMX人乗り仕様も販売されている。 これらのラインの主役は、XNUMX 人乗りの SUV のみであるため、XNUMX 人の乗員を運ぶことはできません。 では、広い室内空間を保証するのだろうか？

もちろん最前列ですが、フォルクスワーゲン ゴルフの前席も比較的快適です。 の 後列 それは私たちにより多くの情報を提供するものであり、通常センチメートルがよりきついのはまさにここです. フォルクスワーゲン トゥアレグの膝の高さとスペースは残りますが、縦方向に約 16 cm 調整できます。 トランク内のスペースを確保するため、または単に私たちをより良い方法で収容するための後部座席。 同様に、それらを傾けることができます。この規制は最大 21 度です。 ペナルティは、中央の座席、肩を調整するスペースが少ない座席、不快なパッド、トランスミッショントンネルを避けるために足を広げる必要があることです.

のように トランク、シートが最後部にある約615リットルの貨物エリアがあります。 それどころか、シートを最も前の位置に配置すると、810 リットルと宣言されます。 後席を倒してもフラットではなく、スペースを有効に使っている。 荷室への他のアクセスと同様に、荷台の高さは車よりも高い位置にありますが、不快になることはありません。

ディーゼルは死なない

の戦争の期間の XNUMX つであるにもかかわらず、 ディーゼル いくつかのブランドが数か月前にこのタイプのエンジンを販売しないことを決定した、より「残酷」なフォルクスワーゲン トゥアレグは、231 つのディーゼルと 286 つのガソリンのオプションを発売することで、それらに賭け続けています。 アクセス エンジンは、8 馬力と 421 馬力の V ポジションの 6 気筒です。 最も強力なのは 340 馬力の VXNUMX (新参者) です。 ガソリンでは、XNUMX 馬力の VXNUMX に落ち着きます。 駆動は常にXNUMX輪で、オートマチックギアボックスはXNUMX関係です。

私たちのテストでは、最も強力なオプションであるフォルクスワーゲン トゥアレグ プレミアム 3.0 V6 TDI 4Motion バージョンを選択しました。 286 馬力と 600 Nm のトルク. このエンジンにより、SUV は 0 秒で 100-6,1 km/h の加速と 235 km/h の最高速度を発表します。 さらに、公式には、このモデルは平均 6,9 l/100 km の燃料を消費し、182 g/km の CO2 を排出します。 その中で忘れられないのが2.070kgの重量。

洗練された

そして、3.0 馬力の 6 リッター V286 ディーゼル エンジンは、ドイツの SUV を動かすのに十分です。 アクセス エンジンの 231 馬力は、力強いプッシュを必要としないすべての人にとって十分ではないのではないかと私は疑問に思っていました。 テストしたエンジン 加速する エネルギーがあれば、2.000 周を過ぎると正しく回復し、ノイズも発生しません。 このエンジンの滑らかさ、洗練さ、そしてほぼ常にプッシュしたいという欲求が残っています。

乗る前に読んだ情報によると、フォルクスワーゲン トゥアレグの第 XNUMX 世代はオフロードの個性を失い、いくつかのブランドの決定により観光客を獲得した. ドイツのモデルには 動的 そのサイズと重量にもかかわらず、非常に雄弁で、簡単に納得させることができます。 運転するのは見た目ほど重くなく、比較的機敏に見えることもあります。 そして「相対的に」という言葉を書いたのは、アジャイルという言葉のすべての表現がそうではないからです。 この意味では、ポルシェ カイエンよりもスポーティーな SUV ではありませんが、アウディ Q7 に匹敵します。

彼の撮影から、私たちは強調しなければなりません comodidad それはその居住者を提供します。 実際、フォルクスワーゲン トゥアレグのドライバーは、曲がりくねった道やアスファルトから離れた場所を頻繁に移動することはありません。そのため、高速道路や二次道路で快適さを提供することで、最も快適に感じることができます。 チュートン モデルは、何キロメートルもむさぼり食うのが好きで、その断熱レベルのおかげで背中と耳をケアします。 このような状況では、ガソリンよりもディーゼルの選択肢を増やすという決定と同様に、この製品は理にかなっています。

フォルクスワーゲン トゥアレグをより運転しやすく、より機敏な車にすることも、 四輪操舵 ノベルティとしてモデルを組み立てることができます。 後輪を前輪と反対方向に回すことで、俊敏性が向上します。 また、時速 37 km 以上で同じ方向に曲がるときのダイナミクスが向上します。

減速機なし

フォルクスワーゲン トゥアレグは、単純な理由でオフロードの性格を失いました。 減らす この三代目で。 この要素を補うために、前輪が 20 ～ 70% の力を受けるセンター ディファレンシャルを備えた永続的な全輪駆動を採用しています。 運転モードのおかげで、エコ、コンフォート、スポーツ、スノー、オフロード、および個別調整のオプションを使用して、作業をより効率的に行うことができます。 オフロード走行用に、オプションとして追加のものが提供されます。

フォルクスワーゲン トゥアレグのボディワークを繰り返し「汚す」つもりなら、 サスペンションneumática オプションの機器で、私たちのテストユニットには存在しないため、あまり多くの情報を提供することはできません. ただし、このシステムは 25 mm から 35 mm に下げることができます。 路上での空気力学を改善するための車両の高さ。 または、同様に、25 または 75 mm 持ち上げることができます。 アスファルトを転がす。 57cmも確保。 ウェーディングの深さ、迎え角 31 度、ブレークオーバー 25 度。 このオプションがなければ、低中程度の難易度のトラックやパスに乗ってきました. いつでも快適に走行でき、トラクションの低下を感じたことはありません。

消費はそこまで悪くない

フォルクスワーゲン トーレグは、ほとんどの場合、人生のほとんどを路上で過ごすことになります。 この分野では、 消費量 それらの程度は、魅力になることもあれば、その逆になることもあります。 ドイツのSUVは、その重量と肥満のために消費量が少ないわけではありませんが、路上ではこれらの値も法外ではありません。 国道300km以上。 平均消費量は 6,1 l/100 km です。 一方、市街地では9リッター/100kmを下回ることは難しく、スポーツ走行やオフロードでは13リッター/100kmに迫っています。 テストでの平均消費量は 7,5 リットル/100 km でした。

フォルクスワーゲン トゥアレグの第 XNUMX 世代は、 8速ティプトロニックギアボックス、トルクコンバーター式トランスミッション。 その滑らかさ、スピード、優れた管理により、消費量が法外な数に達することはありません。 そして、私たちが達成できる良好な消費は、2.000 rpm を下回ろうとするこのボックスのおかげです。 （時にはそれが最も成功しないという事実にもかかわらず）。 同様に、エコモードでは変化が切り離され、「滑空走行」の恩恵を受けます。 消費量に合わせて、触覚アクセラレーターもあり、足を上げて改善する必要があるときに振動で通知します。

装備 フォルクスワーゲン トゥアレグ

清（ピュア）

• 18インチホイール「カスケード」
• 基本的な LED ヘッドライト、LED デイタイム ランニング ライト付き
• LEDテールライト
• クロームトリム
• ルーフバー
• 7 インチ画面の多機能ディスプレイ
• 9,2インチ画面のナビゲーションシステム「Discover Pro」
• アルミニウムの装飾インサート
• 布張り
• パドルシフト付き本革マルチファンクションステアリングホイール
• パークパイロット
• キーレススタート
• 音声制御

プレミアム

• 後方カメラ
• 自動駐車アシスタント
• トランクリッドは電動開閉、センサー開閉
• 電気荷物ラック
• 18インチホイール «コンコード»
• デザインパッケージ「エレガンス」
• ローダウン機能付き右ミラー
• 本革シート

Rライン

• エクステリアとインテリアのR-Lineスタイリングパッケージ
• 20インチホイール「ネバダ」
• イノビジョン コックピット
• 光と視覚のパッケージ
• 容量盗難防止アラーム

フォルクスワーゲン トゥアレグ 価格

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